轨交新动态，跨区域快线前期方案研究及配套专题报告项目招标

zimmer89

长洲府尹 发表于 2025-2-10 14:42
池宣修完，还能进一步往西通达到安庆、大别山以及鄂东南、赣北一带呢
有时我看着苏州的铁路图就感慨 ...

安庆、大别山以及鄂东南、赣北现在就可以直达苏州站 或苏州北。

湖家楼

长洲府尹 发表于 2025-2-10 14:42
池宣修完，还能进一步往西通达到安庆、大别山以及鄂东南、赣北一带呢
有时我看着苏州的铁路图就感 ...

所以，一个地级市拥有两位数的地铁线路，排全国前 5 的高架里程，15座高铁站，政策也算是应到尽到了

长洲府尹

湖家楼 发表于 2025-2-10 15:14
所以，一个地级市拥有两位数的地铁线路，排全国前 5 的高架里程，15座高铁站，政策也算是应到尽到了

就国内火车站而言，数量太多，不一定是强的表现，比如贵定县 比如东莞

Mihimaru

长洲府尹 发表于 2025-2-10 14:18
不是的，上海三机是后来的了，我说的是苏州日报上高调公布苏机落地在沪苏湖与通甬并站处，实现空铁联运那 ...

南通建二机的构想也是在那个时候，大概17年之后高调宣布南通二机争取上海三机，然后同期练塘也传出上海三机的路边社消息

Mihimaru

长洲府尹 发表于 2025-2-10 14:39
本来说是平望场址

在平望和老黎里区域的交界处，就是汤角那一块，还有一个选址是在八坼和平望的交界

青胖咸鸭蛋

湖家楼 发表于 2025-2-10 15:14
所以，一个地级市拥有两位数的地铁线路，排全国前 5 的高架里程，15座高铁站，政策也算是应到尽到了

前面还好说，15座高铁站正是因为没政策才造成的，你本末倒置了
因为没政策到位，所以高铁站都被打散了，每条线路都搞个站点，形成不了核心的枢纽大站

share5k

湖家楼 发表于 2025-2-10 15:14
所以，一个地级市拥有两位数的地铁线路，排全国前 5 的高架里程，15座高铁站，政策也算是应到尽到了

高铁站倒是少一些，合并做大一些更好。不是光看数量的

高架里程更是自己努力建起来的

lapdot

长洲府尹 发表于 2025-2-10 14:13
不是方不方便这个问题，可能设在汤角，短期内到主城区也远、也不方便，但并站/骑跨、分散设站、线位走 ...

苏州南站这个事情，就算轨道上允许跨线，实际上国铁也是基本排不出湖州东-苏州南-苏州北这种方向的跨线车的。原因是上海枢纽能力紧张，能进上海的线路能力，国铁不会浪费在上海之外的地方。对于沪苏湖，几乎所有的车都要进上海的。
嘉兴南站的情况完全不一样，将来宁波去上海的车，只需要走嘉兴到上海的一段，不再需要杭州到嘉兴的一段。就像zimmer说的，正好提供机会开杭州东-嘉兴南-苏州北这个方向的车。

诗古先生

长洲府尹 发表于 2025-2-9 21:55
太可惜了，当时苏州地位还没现在高（能批到东部地区重要中心城市跟现包丝老乡多少有点关系），假设沪苏湖 ...

包丝老乡是谁呀

hikongbai

诗古先生 发表于 2025-2-10 19:01
包丝老乡是谁呀

GWY  VP  HLF

诗古先生

最新的地铁线路图哪里可以找到，我现在有的版本14号线是吴江穿过吴中姑苏新区到无锡的，14号线是这条线吗

长洲府尹

诗古先生 发表于 2025-2-10 19:16
最新的地铁线路图哪里可以找到，我现在有的版本14号线是吴江穿过吴中姑苏新区到无锡的，14号线是这条线吗

那是2020年最老版的四期了，那条线后来还变成13号线，然后线网规划23年重新批过一版以后变成18号线、也不往西面去了

长洲府尹

lapdot 发表于 2025-2-10 16:55
苏州南站这个事情，就算轨道上允许跨线，实际上国铁也是基本排不出湖州东-苏州南-苏州北这种方向的跨线车 ...

沪乍杭建成后，目前通过沪苏湖走的一些进沪车会改走沪乍杭的，还是有机会增开一部分苏州北始发转沪苏湖的车的，当然，现在已经没有可能了

lapdot

长洲府尹 发表于 2025-2-10 19:30
沪乍杭建成后，目前通过沪苏湖走的一些进沪车会改走沪乍杭的，还是有机会增开一部分苏州北始发转沪苏湖的 ...

沪乍杭这个，上海那边的车站位置，国铁要和上海市扯皮很久了。
上海那边，最近几年能修出来的国铁，除了刚开通的沪苏湖，基本就是北边的宝山站和相关的线路了。但是宝山站解决不了杭州方向的问题。

Szsummit519

lapdot 发表于 2025-2-10 19:53
沪乍杭这个，上海那边的车站位置，国铁要和上海市扯皮很久了。
上海那边，最近几年能修出来的国铁，除了 ...

杭州方向应该是东站吧，东站不知道啥时候