建设纪实-苏州东站超高楼群｜199.80米+199.80米+165.00米+160.00米｜公示

长洲府尹

近日，苏州东站站房工程基坑正式封底，项目团队成功攻克江苏最深、全国第二深高铁站永久明挖基坑施工难题，迎来关键性建设节点，为工程后续高质量推进奠定坚实基础

深入苏州东站施工现场，立于超深基坑底部抬眼望去，多层钢支撑与混凝土支撑纵横交错、层层排布，构筑起坚实稳固的地下工程骨架，历经六个月日夜奋战、连续攻坚，苏州东站S3区17号线基坑顺利完成封底作业，该基坑最大开挖深度达40.23米，垂直高度堪比14层居民楼，是江苏省最深、全国第二深高铁站永久明挖基坑

Horton22

长洲府尹 发表于 2026-7-27 11:29
近日，苏州东站站房工程基坑正式封底，项目团队成功攻克江苏最深、全国第二深高铁站永久明挖基坑施工难题， ...

全国第二深高铁站

长洲府尹

Horton22 发表于 2026-8-7 06:12
全国第二深高铁站

最深的应该是八达岭长城站吧

长洲府尹

今天（2026年9月3日）凌晨，随着最后一方高强度混凝土精准浇筑入模，通苏嘉甬高铁苏州东站S7基坑主体结构实现全面封顶。作为苏州东站首个完成主体结构封顶的基坑，这一节点的达成，标志着这座地下超级枢纽攻克了关键土建壁垒，为全线按期通车运营筑牢了坚实根基。

COASTAL

  苏州东站S7基坑

  9月3日

  随着最后一方高强度混凝土

  精准浇筑入模

  通苏嘉甬高铁苏州东站

  S7基坑主体结构实现全面封顶

  作为苏州东站首个完成主体结构封顶的基坑，这一节点的达成，标志着这座地下超级枢纽攻克了关键土建壁垒，为全线按期通车运营筑牢了坚实根基。

  苏州东站

  总建筑面积约25万平方米

  共规划7个基坑

  分批次推进建设

  本次封顶的S7基坑由中铁隧道局集团承建，属于大型超深明挖基坑，该基坑全长269.7米，开挖深度31至36.6米，宽度25至81米，整体呈异形布局，体量相当于约5座标准地铁站，是全线施工难度最大的明挖段之一。

  施工过程面临“大、紧、难、异”的极限挑战。为保障深大基坑的结构稳定，项目团队下钻82.4米超深地下连续墙，围护结构深度居全国高铁站前列，将基坑变形风险控制在毫厘之间。

  

  苏州东站作为吴淞湾未来城的空间核心与交通中枢，集成高铁、城际及轨道交通（2号线、6号线），衔接公交、出租等多元接驳体系，同步接入城市快速路集疏运体系，形成多层次、一体化综合交通网络，是一座四网融合的地下交通枢纽。苏州东站S7基坑主体结构的胜利完工，为这座“折叠城市”枢纽的崛起注入了强劲动力。

COASTAL

  苏州东站S7基坑

  9月3日

  随着最后一方高强度混凝土

  精准浇筑入模

  通苏嘉甬高铁苏州东站

  S7基坑主体结构实现全面封顶

  作为苏州东站首个完成主体结构封顶的基坑，这一节点的达成，标志着这座地下超级枢纽攻克了关键土建壁垒，为全线按期通车运营筑牢了坚实根基。

  苏州东站

  总建筑面积约25万平方米

  共规划7个基坑

  分批次推进建设

  本次封顶的S7基坑由中铁隧道局集团承建，属于大型超深明挖基坑，该基坑全长269.7米，开挖深度31至36.6米，宽度25至81米，整体呈异形布局，体量相当于约5座标准地铁站，是全线施工难度最大的明挖段之一。

  施工过程面临“大、紧、难、异”的极限挑战。为保障深大基坑的结构稳定，项目团队下钻82.4米超深地下连续墙，围护结构深度居全国高铁站前列，将基坑变形风险控制在毫厘之间。

  

  苏州东站作为吴淞湾未来城的空间核心与交通中枢，集成高铁、城际及轨道交通（2号线、6号线），衔接公交、出租等多元接驳体系，同步接入城市快速路集疏运体系，形成多层次、一体化综合交通网络，是一座四网融合的地下交通枢纽。苏州东站S7基坑主体结构的胜利完工，为这座“折叠城市”枢纽的崛起注入了强劲动力。