转规划局长信箱：武鸣线匆忙上马目的何在？经济效益和社会效益能比6号线高吗

轻剪梦安思久绪

仙湖已经废了，发展来干嘛。除了房价 仙湖那样比得上武鸣县城

312648

nwglm 发表于 2018-2-12 15:21
提问之人应该是个智障激进者，目前应该还不知道武鸣区是南宁最大的城区。

面积大？又不靠近市区

中郎tom

312648 发表于 2018-3-30 15:47
面积大？又不靠近市区

不管你承不承认，人家现在就是属于南宁市区的-武鸣区。

两广市场

需要修的不一定先开工，因为开工受限制很多
相比下郊区线路开工容易

wxm898990

按照南宁大城东规划来制定地铁规划，早完成编制工作上报中央后已经得到了批准，已经说明了这个是合理的城规布局。现在临时调整插队武鸣线和机场线，调整678建设时序，别有所图意图明显。所以北京否决武鸣线是因为中央对地方的情况也是很清楚的。678号线带来的客流必然远远超过武鸣线，加上大城东规划基建都在进行中，这可是重点支持的发展规划，可现在呢？也仅仅是完成了部分基建，还有当年被鼓吹大力发展的五象沙井开发也没有大体成型，甚至许多设施都没有完善。这一点还没做好就向外扩张，合适吗，合适吗？急着把手伸向武鸣的地，在债务收紧的情况下，银行还能大规模给开发商放贷？真的是利益熏心。不管是某些人还是被收买的水军们，别扯谈领导看得有多远，扯到蛋了还不承认，还要推进各种协调会，假惺惺的自我解围都是无用之功。这是赤裸裸的绑架中央。中央也必然不会人傻钱多，现在银根收紧，央妈与财爸的大战，说明地方债务过高的问题不可能这样持续下去。所以，地方ZF想干的事，如果与真实意愿和精神相违背，被否决就成必然。各地被否的情况难道还少吗？中央的意思，实事求是，务实推进发展。按照南宁的现实情况，现阶段的主要任务，其中一大项就是搞好大城东基建和发展，连片开发好早已批复的五象、蒲庙、凤岭、仙葫、东站商圈、三塘等整个人口密集的大城东区域，并按原定规划上马678线为该规划服务才是实打实的事情。期间可以利用10年的时间推进南武城市大道改扩建、高速公路改扩建、高铁动车到武鸣北、里建大学城等的基建来完善现有的交通已经足够了。根据规划和人流增率，武鸣那点人口现有的线路已经能够满足至少15-20年的需求。别好高鹜远想什么为了卖地迫切上马地铁通武鸣！不切实际！完全不切实际！不管什么中心不中心的，关键是迫切建设的顺序问题！大家要搞清楚，地铁建设不能光是为了卖地！！是为了服务客流为主！！方便通行为主！！武鸣线的迫切感没有678强，请搞清楚发展的主次！！

yueyuanlee

wxm898990 发表于 2018-7-25 01:52
按照南宁大城东规划来制定地铁规划，早完成编制工作上报中央后已经得到了批准，已经说明了这个是合理的城规 ...

赞同否决武鸣线，学生那点客流量远远没有保证，经过好几公里的荒无人烟的地方，五象和南宁东还有很多很多地方等待开发，圈子话那么大，想遍地开会把城市扩容到南宁北还没有只够的实力。 但至于层主有观点说绑架中央则YY过头了。

wsgl520

建就建呗，又没要我多交税，楼主住在6号线上，焦急的心情可以理解

wxm898990

yueyuanlee 发表于 2018-7-25 10:18
赞同否决武鸣线，学生那点客流量远远没有保证，经过好几公里的荒无人烟的地方，五象和南宁东还有很多很多 ...

武鸣大学城到基本成型，没有五到十年左右的时间不可能。就算有，能增加多少人？而且建地铁就为了让这帮学生成天进城吃吃喝喝吗？人家来读书就是学习为重，节俭为主，而不是方便他们出来当废材的。主要大部分时间都呆在学校，所以武鸣北站的高铁动车和高速直通安吉转2号线就可以实现纵横出行，因此已经足够满足。虽然说学生10-20万人，想想实际上每天进城的人能有多少？这些官方拍脑袋就抓出一大把客流吗？市区里面的人流交通分流这么大头的数据，花这么大力气建个地铁跑去服务武鸣的学生？那简直就是扯蛋了。这些从综合规划来说，就是一种部分人流辅助罢了。真正的意义在于还是ZF想卖武鸣的地，发展南宁的副中心。但是目前的条件，是正在推进的南宁的大城东规划，三塘五象沙井浦庙仙葫等地还有大量的闲置土地没有开发，这些都要先下大力气搞起来，大城东规划标志之一的五合大学城都没有搞起来又跑去规划里建。做事情要脚踏实地求事求是，从实际出发，青秀区是人口最密集也是最多的区域，上马678线完善路网分流人流，回笼债务资金，降低ZF负债，并通过中央审核，武鸣线和机场线以后再做规划。步子迈得太大扯到蛋，说盲目追求政绩，目光短浅一点都不为过。大家也不用骂规划局，规划也不是脑包，规划得不好必然是多方利益纠结的结果。但随着国家改革完善，相信以后会越来越好就对了。

Suiyuneran

机场线、武鸣线铁定先上，楼主想制止的心愿可能要凉凉

peyy

武鸣线是武鸣区自己人想建而已，南宁其他区的人与武鸣区的联系不多，赞成的群众基础不到20%。而678号线与机场线，无论是西乡塘、兴宁、青秀、邕宁、良庆、江南，都是互通联系较多，赞同的群众基础有80%以上。

peyy

市政府绝对不敢全体投票，怕武鸣线的得票率太低太难看

wei135420

感觉武鸣线的规划类似于北京的13号线，北京当时除了一，二号线，就是13号线了，比现在的南宁规划的更激进、更“不靠谱”
不过南宁的发展后劲远不如北京是真的

wxm898990

wei135420 发表于 2018-7-29 16:56
感觉武鸣线的规划类似于北京的13号线，北京当时除了一，二号线，就是13号线了，比现在的南宁规划的更激进、 ...

按照城市规划发展的经验，国家发改委之前已经批复了678号线的建设，也就是说678上马就是5号线之后下阶段的事情。后来由于合并了武鸣区，官僚集团看到了更大圈钱的机会，就妄想修编地铁规划上报中央，插队武鸣线和机场线，把678列入下一轮规划。为什么呢？因为678一线开发的价值没有武鸣区大，地方部门就是想优先开发出来，等于是说，拿国家的钱来为自己地方上投资基建，然后尽可能卖更多的地。今年3月，发改委受中央有关精神指示，其中涉及到金融风险、债务风险和地方指标等，称南宁地方政府债务过高，同时武鸣线各方面指标均不达标，其发展战略成了搞笑的画饼充饥。驳回武鸣线报批狠狠的抽了地方的脸，现在地方为了自圆，还推进各种TOD项目考察，想方设法都要为猪肉注水以便下次再审报。看地方近期的一系列态度，一鼓不上马武鸣线谁都别想修678的架势。这是想跟中央唱对戏吗？随后在上半年砖家论证会上，砖家更进一步称武鸣线因各方面指标均远未达标，建议将地铁变更为轻轨。这里面有一个重要含义，意思就是说，地铁你是别想了，但轻轨还是有盼头的。地方找这些砖家来折中一下的吧？错了就是错了，大胆承认，还要找个台阶下，有意思吗？难道中央会因为这样就认为你态度好，变形金刚是买不起了，那么送个洋娃娃开心一下也行吧的笑料。现在我们来侧重对几个方面作出价值考量：1，之前即定的大城东规划中，已经得到明确批复的，然后启动的一二三期地铁规划建设，也是得到批复的。2，按照中央一贯作风，凡之前得到批复的，都会继续有效，正常情况下不受新政策影响。但是新建报批修编，地方是钻了空子，就是用678的钱先贡献给武鸣线，这就是最终目的。3从城市发展的角度来分析，678线承接了大城东规划圈，并拥有巨大的客流和商业保证，更由于拥堵的交通，解决人们的出行更便捷。这对回笼地方债务是具有重要作用的。而武鸣线，城区才多少人，加上里建大学城规划已经有文件指出规划到2030年，还早着呢！就算现在大学城建好，学生是干啥来的？不在学校里面好好学习难道要天天进城吃喝吗？现在崇南高铁也差不多了，关于武鸣的交通，我们有3个选择，南武高铁，南武城市大道改扩建，南武高速公路这三种交通方式在短期都可以完善起来，完全足够支撑武鸣的客运量已经足够了！但是要急着上马武鸣线要在短期收回成本是不可能的事情。也没有这个必要。根据中央国务院有关防范金融风险的讲话精神，比起武鸣线而言优先上马678线才是稳定地方债务正确之举。中央与地方利益集团的博弈，暗流涌动。希望中央能够下大力气监管地方本着实事求是的精神，不该松口的绝不松口，让城市健康有序发展，一步一个脚印，别让地方盲目追求GDP陷入高债务的风险之中。至于武鸣线，待678之后再作为下一阶段的考虑吧

xunmeng123

wxm898990 发表于 2018-7-26 12:00
武鸣大学城到基本成型，没有五到十年左右的时间不可能。就算有，能增加多少人？而且建地铁就为了让这帮学 ...

层主的理由好幼稚，为什么叫规划，规划就就是为未来服务，不要拿眼前的数据说事，目光短浅才只会看眼前。

江那520

wxm898990 发表于 2018-8-7 00:02
按照城市规划发展的经验，国家发改委之前已经批复了678号线的建设，也就是说678上马就是5号线之后下阶段 ...

凭什么说建设轻轨是来运输学生的？武鸣60多万的人都死了吗？