建设纪实——宁波中心|409m80f|151.5m32f|105.8m29fX2|建成

jonnychan

宁波中心这样的临街更有都市气息感，恒大这种类型的就是新城田园风

hamlzadse

jonnychan 发表于 2019-6-13 12:06
宁波中心这样的临街更有都市气息感，恒大这种类型的就是新城田园风

恒大的才是目前趋势，即使是美国日本，除非老城改造地块局促，否则新的地块都是这种间距比较大的模式，临街造高楼，虽然很有都市感，但是间距太小，显得压抑，穿堂风太大，消防安全都不太好，使用者感觉也不好，属于已经被抛弃的规划模式了

fly008

独角兽888 发表于 2019-6-13 11:45
现在新的超高，基本都是恒大这种模式的，不会和其他建筑隔得很近，宁波中心，是上个时代的规划了，太局促了 ...

退线才不好看，没气势。 看看莫斯科cbd，曼哈顿，迪拜。

jonnychan

hamlzadse 发表于 2019-6-13 12:41
恒大的才是目前趋势，即使是美国日本，除非老城改造地块局促，否则新的地块都是这种间距比较大的模式，临 ...

个人喜好不同，我不喜欢大面积地块造1、2栋稀稀疏疏的楼

hamlzadse

jonnychan 发表于 2019-6-13 17:50
个人喜好不同，我不喜欢大面积地块造1、2栋稀稀疏疏的楼

你喜欢的这种形式以后很难看到了，欧美国家除了老城区单独地块改造可能还会有。80年代以后这种密不透风的高楼群在建筑界已经被抛弃了，虽然气势足，但是舒适度却不好，安全隐患也多。陆家嘴和迪拜虽然整体土的要死，但是规划确实当时最顶尖的设计公司做的，密度也不高，这个代表了近几十年建筑界对高楼规划的态度。像日本近些年只要是整体开发的大地块密度也是比较小的，退线也很大，比如东京的台场，名古屋城和大阪城附近的cbd以及大阪近期要开发的梅田车站地块，和早期密度超大的丸之内完全不同

hamlzadse

fly008 发表于 2019-6-13 13:21
退线才不好看，没气势。 看看莫斯科cbd，曼哈顿，迪拜。

莫斯科和迪拜的密度都不算大，退线其实蛮厉害的，和曼哈顿那种密不透风楼挤楼的完全不一样

fly008

hamlzadse 发表于 2019-6-13 20:19
莫斯科和迪拜的密度都不算大，退线其实蛮厉害的，和曼哈顿那种密不透风楼挤楼的完全不一样

莫斯科cbd 密度足够大了，不比曼哈顿差，而且是这几年新建的。迪拜不是看整个城市，有些区域密度也非常大

台北吳彥祖

fly008 发表于 2019-6-14 09:41
莫斯科cbd 密度足够大了，不比曼哈顿差，而且是这几年新建的。迪拜不是看整个城市，有些区域密度也非常大

杜拜兩個只要中心，DMCC算是密度大退線小的，但是哈利法塔周邊高樓並不密集

独角兽888

宁波中心都被阪急半包围了，还临街拔起，每次看了都感觉挤得慌

功夫

地块确实小了点

台北吳彥祖

功夫 发表于 2019-6-14 19:41
地块确实小了点

真不小，當年世貿大廈雙子塔，台北101都差不多大

因独特·而尊贵

独角兽888 发表于 2019-5-14 10:18
宁波中心主楼也太憋屈了吧，就这么小一个地块，以后会很压抑，为什么这么设计？
浪费了一幢超高

阪急就是宁波中心项目中的商业部分，这么设计没什么不妥，就好比传统的一座高楼加商业裙楼的这种设计，只不过主楼和作为裙楼的阪急分开处理了而已，再说西边这么大一个ZY公园，你说的压抑等问题根本不存在。
东部新城的整体设计都是严格测算过的，包括人口容量，建筑容积率，整体交通等，也算是国内新城规划的典范之一，不少兄弟城市ZF团队和规划设计相关专业的人士前来考察，你多虑了。

ningbobo123

因独特·而尊贵 发表于 2019-6-15 14:59
阪急就是宁波中心项目中的商业部分，这么设计没什么不妥，就好比传统的一座高楼加商业裙楼的这种设计，只 ...

东新的设计看得出来经过一番考量，跟国内的大多CBD都不同。

HJK啊啊啊啊啊

因独特·而尊贵 发表于 2019-6-15 14:59
阪急就是宁波中心项目中的商业部分，这么设计没什么不妥，就好比传统的一座高楼加商业裙楼的这种设计，只 ...

我很清晰的记得东新的规划是被郭嘉住建部颁奖过的
来考察的兄弟城市很多，最意外的是钱江新城也来考察过