长株潭城际铁路株洲段|2016.12.26株洲段建成通车

zxchaha

城际铁路以其大运量、高速度、节能环保等方面优势，已日益成为解决大都市圈或城市群之间庞大客运交通的重要力量。

    但城际铁路在票价、换乘、门对门运输、灵活性上也存在与其它运输方式的不足，特别是因投入大需一定的客流规模才能满足其正常营运。一般来说，200和和250公里时速级城际，年预测客流需分别达到到2000万和3000万人次才能实现保本营运。我国中西部城市群与长三角、珠三角城市群相比，普遍在城市规模、经济水平、客流频率上有差距，城际客流总体有限，加上其它运输方式包括高铁、普铁等同门兄弟的强力竞争，如不有效提高城际的竞争力，将给城际铁路的营运带来巨大包袱。

    长株潭城际为广泛吸引直至开避新客源，在规划设计的优化上进行了大胆创新，效果将非常显著。

    该城际原规划方案是接传统城际设计模式，两端是分别接入株州、湘潭火车站及长沙地铁一号线终点站，线路主要在郊区运行，且与其它规划城际不能直接互联互通，客流吸引力、竞争力不强，广大城际客流中转不便、市内交通拥堵的矛盾依然存在。

    此后，长株潭城际经多年调研论证，在规划设计优化上进行了四大创新：
    一是将城际设计成穿越中心城区，使之成为城市地铁快线的一部分，即有效扩大了客源，又有效解决了城际市内交通不便问题。

    二是城际线绝大部分车站建在市区内，并实现了与所有规划地铁、轻轨、主要火车站和汽车站的零换乘，极大便捷了乘客中转，其中有相当部分旅客实现了门对门运输。

    三是长株潭城际实现了与城市圈规划的所有城际的直接互联互通，既方便了周围城市之间的直接联系，又开拓了其它城际线的通过客流。

    四是建设标准适度。该线选择的是时速200公里的标准，没有追求投入大、亨受型的250或350标准，票价竞争力相对较强。

    通过上述优化创新，长株潭城际预测年客流高达6000万人次，直逼长三角、珠三角的城际骨干线。反之，中原和武汉城际群城铁，由于采用传统的城际规划设计模式，在核心城市规模及实力超长株潭的情况下，设计的绝大部分城际线预测年客流在1000万人以下，有的线预测年客流还低于500万人次，不知投运后效益何来？？？这不得不引起规划设计者、建设经营者和决策审批者的高度关注和研究。。。。。。

zxchaha

现在速度降到160了。。。。。。

M-K-X

回复 137# zxchaha

160有也足够用了，市区几站根本跑不起速度，到长沙那么点距离也节约不了几分钟，160最好把省下的钱用于走市区拆迁，市中心才好吸引客流量。

zxchaha

回复 138# 高楼小生


    是够用了，广珠城轨CRH1的，能开到200，最高也就180，一般150左右

yww542874904

关键是什么时候建设好？？？

hujiao22

回复 140# yww542874904


    +1.........

yww542874904

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zxchaha

长株潭城际铁路月塘段征收基本完成 全长1.6公里

2014-03-20 10:10:37 来源：株洲日报         我要评论0 字号：

    株洲日报3月20日讯（记者 李淼）3月18日，随着最后一栋违法建筑被拆除，城际铁路月塘段征收任务基本完成。

    城际铁路是省市重点建设工程，线路全长95.9公里。其中，荷塘段长4.7公里，分为桂花、茨菇塘、月塘、宋家桥街道办事处，合泰管委会和明照乡6个部分，是全市房屋征收量最大、情况最复杂的区段。

    月塘段全长1.6公里，涉征国有土地上房屋面积逾3.8万平方米，住户118户，涉铁单位5家。在该段中，位于南岳岭社区的一栋违法建筑，总建筑面积达1050平方米，成为征收工作的“拦路虎”。荷塘区遂组织行动将其拆除，极大地推动了城际铁路项目建设。

小年青，莽撞

回复 133# zxchaha


    这个可以有！不知最近有什么消息没

M-K-X

回复 143# zxchaha

不是吧，今年都快4月份了，征收才基本完成。。。

波波young

征收好慢！！通车不晓得要到猴年马月。

蔚子

省政协委员王建平和杨莉联名建议，将城际车站延伸至株洲县南洲新区，即株洲市芦淞区七斗冲至南洲新区，设为 ...
zxchaha 发表于 2014-2-11 12:56

绝对应该 绝对赞成

fuckinghunter

顶贴支持{:5_117:}

zxchaha

长株潭城际铁路湘潭段首梁铺架

2014-03-25 08:06:33 来源：湘潭在线         我要评论0 字号：



     3月24日下午2时，中铁二十五局三公司长株潭城际铁路项目部湘潭特大桥施工现场人声鼎沸，机器轰鸣，随着一片700多吨的箱梁平稳落在湘潭特大桥162号墩和163号墩上，长株潭城际铁路湘潭段全面进入架梁施工阶段。（记者 康军 通讯员 张威）

zxchaha

长株潭城际云龙梁场筹备首片箱梁预制工作

  发布日期：2014/3/12 8:17:58   

     3月份以来，公司长株潭城际铁路项目云龙制梁场开展首片箱梁预制筹备工作，至此，停工近2年的该梁场即将进入制梁阶段。

     云龙梁场设位于株洲市石锋区大丰村，占地面积约138亩，负责供应株洲段简支箱梁共349孔的制梁任务。梁场内设2座120m3/h搅拌站、6个制梁台座、24个双层存梁台座、计划于2014年3月底预制首孔箱梁。

     据了解，自2012年以来云龙梁场一直处于停工状态，至2014年2月15日才开始复工。为达到在复工一个半月内完成制首孔箱梁的艰巨任务，云龙制梁场坚持以“安全、质量、效率”为原则，积极协调各方关系，排除一切生产障碍，科学合理配置各项生产要素，合理分工，责任到人，认真开展各项筹备工作。

     云龙梁场首孔箱梁预制准备工作的展开，不仅为之后的投产认证奠定了夯实的基础，也预示着该梁场在长株潭城际铁路建设中即将迈入一个崭新的施工高潮阶段。