轨交新动态，跨区域快线前期方案研究及配套专题报告项目招标

shmily1988

长洲府尹 发表于 2025-2-10 09:25
这个感觉就是双标了，往海盐扭就不用征求苏州意见，选方案1就是影响嘉兴投资，那是嘉兴自己硬要拉进嘉 ...

当时是不是上面有人，去丽水了么？

zimmer89

长洲府尹 发表于 2025-2-10 09:25
这个感觉就是双标了，往海盐扭就不用征求苏州意见，选方案1就是影响嘉兴投资，那是嘉兴自己硬要拉进嘉 ...

当然没有双标。全国所有国铁主导但由沿线各市投资为主的线路都是一样的。
前边的图上画的很清楚，方案I 和方案III 对嘉兴段的占地和投资是有明显影响的，所以论证的时候需要征求嘉兴的意见；
而海盐段的论证，无论东线、西线怎么拐，顶多牵涉到嘉善县。不同选线方案引起的占地和投资的影响范围不会影响到省界以外，所以自然不需要征求苏州的意见。
我前边看错了你的意思，自始至终都没有走嘉兴西的方案，因为通苏嘉甬苏州方向必须要对接沪昆高铁杭州方向，而沪昆高铁嘉兴城区段只有嘉兴南站有接入条件。当初只有嘉兴南 和 嘉兴东 的方案比选，要么嘉兴南站并站，要么新设嘉兴东站直接向宁波方向，与沪昆建设联络线连接。无论苏州段怎么拐，都只能在嘉兴南站东侧引入沪昆高铁，这也是苏州和杭州的诉求。
  

shaojia527

zimmer89 发表于 2025-2-10 10:21
当然没有双标。全国所有国铁主导但由沿线各市投资为主的线路都是一样的。
图上画的很清楚，方案I 和方 ...

z大专业，

zimmer89

shmily1988 发表于 2025-2-10 09:44
当时是不是上面有人，去丽水了么？

不搭噶。嘉兴城区段这么走也是符合苏州诉求的，前边有详细回复，苏州只是在苏浙省界段与嘉兴有分歧。

Mihimaru

shmily1988 发表于 2025-2-10 09:44
当时是不是上面有人，去丽水了么？

上面有人主要是把嘉兴机场给弄下来了，然后吴江就不是非得争取枢纽不可

长洲府尹

zimmer89 发表于 2025-2-10 10:21
当然没有双标。全国所有国铁主导但由沿线各市投资为主的线路都是一样的。
前边的图上画的很清楚，方案 ...

根源还是自己不重视且短视，觉得无所谓，只要保下苏州北和联通杭州方向就行，就像尼布楚谈判时的最低限度给人摸透了
其实G60科创走廊这条轴发展潜力挺大的，跟沪宁轴不同，这条轴向西没有强大对手，都可以成为苏州人口导入的广阔腹地
而且只在汤角设一个站的话，正好处于松陵-汾湖-盛泽三个版块中心，共同这个点靠拢，说不定能把松散的吴江给整合好

长洲府尹

Mihimaru 发表于 2025-2-10 13:06
上面有人主要是把嘉兴机场给弄下来了，然后吴江就不是非得争取枢纽不可

当时太嫩了，半路开香槟，结果嘉兴在高铁 机场方面基本实现了它全部目标。说真的，在小嘻嘻面前都没栽过这么大跟头，要说有人，也不会是这结局，其实还是低估了南湖的实力，也没它那么没下限（把所有线路拉到自己这）

zimmer89

长洲府尹 发表于 2025-2-10 13:44
根源还是自己不重视，觉得无所谓，只有力保苏州北最重要
其实G60科创走廊这条轴发展潜力挺大的，跟沪 ...

现在是因为通苏嘉甬和水乡线还没开通，所以才会觉得影响大。
水乡线开通之后，城区去南站、青浦都方便；
通苏嘉甬开通之后，只要上海-嘉兴-宁波方向 每安排一趟车，就给了苏州-嘉兴-杭州方向增加一趟车的运力，一样是向西南方向打开苏州人口导入的腹地，而且是直达苏州主城区。

长洲府尹

zimmer89 发表于 2025-2-10 13:58
现在是因为通苏嘉甬和水乡线还没开通，所以才会觉得影响大。
水乡线开通之后，城区去南站、青浦都方便； ...

不是方不方便这个问题，可能设在汤角，短期内到主城区也远、也不方便，但并站/骑跨、分散设站、线位走向归根结底还是话语权的问题，国内几个大城市的站哪有骑跨的、哪有为了邻近市妥协线路走向的，跟苏州的地位和贡献是不匹配的
当然，zy眼里苏嘉都是地级市（所以我说如果拖到现在，是不是会好一点，毕竟现在是东部中心城市了），但地级市也有话语权大小的，就好比盐宜的无锡常州段，走向上无锡明显占到了便宜，按理过了惠山往常州拐进武进站再往南接宜兴也完全可以，常州可以少建一个站，结果非搞出个太湖西，给常州留了个前黄站，整个常州地区的铁路客运站七零八落的，武进和前黄站都做不大，按投资和占地影响、常州能不同意吗？看结果是不行的，明显这场较量是无锡胜了
骑跨+没有联络线=2条线几乎毫无关系，苏州北-苏州东-苏州南-湖州东-湖州-宣城及以远方向仍然实现不了直连，仅靠吴江，对广阔内陆人口的吸引力有限

Mihimaru

长洲府尹 发表于 2025-2-10 13:56
当时太嫩了，半路开香槟，结果嘉兴在高铁 机场方面基本实现了它全部目标。说真的，在小嘻嘻面前都没栽过 ...

当时风头上应该是在和南通别苗头吧，南通很高调想让上海三机落地，吹了半天吹成了牛皮，结果嘉兴搞货运为主客运为辅的机场反而迅速获批，就跟当年硕放也是欺骗顺丰搞货运港最终把人一脚踹掉

长洲府尹

Mihimaru 发表于 2025-2-10 14:15
当时风头上应该是在和南通别苗头吧，南通很高调想让上海三机落地，吹了半天吹成了牛皮，结果嘉兴搞货运为 ...

不是的，上海三机是后来的了，我说的是苏州日报上高调公布苏机落地在沪苏湖与通甬并站处，实现空铁联运那次

青胖咸鸭蛋

长洲府尹 发表于 2025-2-10 14:18
不是的，上海三机是后来的了，我说的是苏州日报上高调公布苏机落地在沪苏湖与通甬并站处，实现空铁联运那 ...

未必是别苗头没别过，我觉得主要是汾湖机场没了，不然的话，死也要把苏州南站给做成枢纽站的。但因为汾湖机场没了，那苏州南站的重要性就大大大大下降了

zimmer89

长洲府尹 发表于 2025-2-10 14:13
不是方不方便这个问题，可能设在汤角，短期内到主城区也远、也不方便，但并站/骑跨、分散设站、线位走 ...

所以汾湖站才会改名叫“苏州南站”，增强吸引力。等水乡线通了后就会好很多。
而且影响也只到宣城周边，再内陆的芜湖合肥一样能直达苏州、苏州北。
湖州的话，以后还有如通苏湖。

长洲府尹

青胖咸鸭蛋 发表于 2025-2-10 14:32
未必是别苗头没别过，我觉得主要是汾湖机场没了，不然的话，死也要把苏州南站给做成枢纽站的。但因为汾湖 ...

本来说是平望场址

长洲府尹

zimmer89 发表于 2025-2-10 14:36
所以汾湖站才会改名叫“苏州南站”，增强吸引力。等水乡线通了后就会好很多。
而且影响也只到宣城周边 ...

池宣修完，还能进一步往西通达到安庆、大别山以及鄂东南、赣北一带呢
有时我看着苏州的铁路图就感慨苏州这不就跟贵定县差不多待遇么，但后来看看常州的又释怀了，虽有诸多遗憾，但比常州一条线设一站还互相没法连通的结果还是要好很多了，常州被欺负得真惨无锡就更没法提了，就没几条线，也就能欺负欺负常州了