苏州南站站房工程进度刷新

epromsd

zimmer89 发表于 2024-4-15 22:03
嘉兴赴不赴京，2018年之后都会走汾湖。

吴江南站被嘉兴端掉后走汾湖十字。

epromsd

2018年新年伊始苏州**手指一点走汾湖十字。

epromsd

efanrof

老是纠结汤角有多大意思呢？同样的话重复太多遍淡如水。。。别说现在木已成舟，退一万步，就算走了汤角又能怎样呢？

设在汤角的吴江并轨大站，能有多大？有12台30线吗？有始发车吗？有动车所吗？统统没有，能比现在的4台12线（现在预留的城际在地下一层不计入）多个50%也就是6台18线顶天了

汤角行政区划上还是属于黎里（汾湖），觉得远的还是觉得远，吴江断擘求生少设站并不能阻碍一堆邻居左上一站右加一站。。。

zimmer89

epromsd 发表于 2024-4-16 09:24
吴江南站被嘉兴端掉后走汾湖十字。

长三角一体化是2018年11月提出的，通苏嘉甬是2018年12月立项开始按照长三角一体化精神重新设计勘察线路，走汾湖是命题作文。2018年12月之前的东西全作废。

zimmer89

epromsd 发表于 2024-4-16 09:26
2018年新年伊始苏州**手指一点走汾湖十字。

这也是作废的东西。新闻里那图的设计院铁五院，根本就没参与通苏嘉甬高铁的勘察设计。通苏嘉甬高铁的的勘察设计单位是中铁咨询。

insospeed

zimmer89 发表于 2024-4-16 09:52
长三角一体化是2018年11月提出的，通苏嘉甬是2018年12月立项开始按照长三角一体化精神重新设计勘察线路 ...

其实还得感谢一体化，不然通苏嘉甬没那么快落地，所以苏州南十字交叉虽然不方便但也只能这样了，毕竟苏州不比直辖和省会，人家省会，江北岸的姨妈巾都能16台30线，不管有没有那么大的需求，总之就要建最大的

zimmer89

insospeed 发表于 2024-4-16 10:04
其实还得感谢一体化，不然通苏嘉甬没那么快落地，所以苏州南十字交叉虽然不方便但也只能这样了，毕竟苏州 ...

是的。没有一体化的话，苏州嘉兴会一直扯皮下去，江苏浙江还有上海局也会继续看热闹、踢皮球，通苏嘉就会像现在的苏锡常一样一直搁置下去。

insospeed

zimmer89 发表于 2024-4-16 10:07
是的。没有一体化的话，苏州嘉兴会一直扯皮下去，江苏浙江还有上海局也会继续看热闹、踢皮球，通苏嘉就 ...

所以泥塑在大项目上虽然困难重重，但从来都是看准了就会落子，机会来了绝对的稳准狠，相信这次的JC也不会让人失望。

epromsd

efanrof 发表于 2024-4-16 09:47
老是纠结汤角有多大意思呢？同样的话重复太多遍淡如水。。。别说现在木已成舟，退一万步，就算走了汤角又 ...

并轨站---湖州可以直达苏州，上海可以直通宁波。

epromsd

zimmer89 发表于 2024-4-16 09:52
这也是作废的东西。新闻里那图的设计院铁五院，根本就没参与通苏嘉甬高铁的勘察设计。通苏嘉甬高铁的的 ...

不是作废---是稍加改动满足嘉兴的要求。
再说嘉兴为什么上京找铁五院。

epromsd

苏州河嘉兴在2017年11月6日已经达成共识，苏州同意通苏嘉走东线。

Mihimaru

epromsd 发表于 2024-4-16 11:36
并轨站---湖州可以直达苏州，上海可以直通宁波。

一方面似乎也是因为通苏嘉拖了太久，原设计250的时速升级成为350，再按原来线位接嘉兴南嘉兴要承担巨量拆迁

Weiwurst

insospeed 发表于 2024-4-16 10:04
其实还得感谢一体化，不然通苏嘉甬没那么快落地，所以苏州南十字交叉虽然不方便但也只能这样了，毕竟苏州 ...

我是无法理解那个北站建这么大的必要何在，从鼓楼坐地铁过个江到现在3号线终点站的时间都远超去南京南的，而且明显江北人远少于江南。只能说行政级别高就是任性啊

zimmer89

epromsd 发表于 2024-4-16 11:39
不是作废---是稍加改动满足嘉兴的要求。
再说嘉兴为什么上京找铁五院。

设计院都换了，当然是作废了。
通苏嘉甬 走汾湖是执行长三角一体化的要求。没有长三角一体化，根本就不会有通苏嘉甬 的立项。