转规划局长信箱：武鸣线匆忙上马目的何在？经济效益和社会效益能比6号线高吗

cwph

西元江 发表于 2018-2-14 18:46
学生不读书去琅东干嘛？你的意思是学生天天坐地铁去逛街，一号线坐地铁的基本上都是学生，而不是上班族？

以前也在西乡塘那边混过，南宁发车最密，人流最大的公交线路也就是大学路的线路
不是说全部，学生就是一个大的客源

hanzochq

很明显武鸣线经济效益更大，因为6号线周围房价已经很高了，拆迁成本巨大，周围也没什么可卖的地皮。靠卖票和广告能赚多少钱？
而武鸣线没什么拆迁成本，一旦开通，沿线的地价就会飞涨。经济效益显注，更容易收回成本。

blindmusic

通地铁，建高校，紧接着地产起来了，增长点就有咯。

hjlvenus

hanzochq 发表于 2018-2-27 19:57
很明显武鸣线经济效益更大，因为6号线周围房价已经很高了，拆迁成本巨大，周围也没什么可卖的地皮。靠卖票 ...

还是你识相，很多愣头青不知道里面的轻重。

西元江

cwph 发表于 2018-2-27 10:47
以前也在西乡塘那边混过，南宁发车最密，人流最大的公交线路也就是大学路的线路
不是说全部，学生就是一 ...

1号线连接三大老城区，所以流量大，西乡塘常住人口100万左右，流动人口（村中村多）也起码20万左右。所以为什么西乡塘发车密集，1号线最繁忙的是早上八九点，你难道以为学生每天一大早的去逛街？晚上6点左右也很繁忙。有300万人口（含流动人口）的西乡塘、兴宁、青秀，而且这几个城区互动很强，好多人住西乡塘的城中村，去朝阳、琅东上班。所以以后的5号线、6号线、7号线也跟1号线那样繁忙。

cwph

西元江 发表于 2018-2-27 20:41
1号线连接三大老城区，所以流量大，西乡塘常住人口100万左右，流动人口（村中村多）也起码20万左右。所以 ...

说到城中村流动人口2号线更多，为什么2号线的流量上不去呢

西元江

cwph 发表于 2018-2-28 09:13
说到城中村流动人口2号线更多，为什么2号线的流量上不去呢

所以说，之前没有开通2号线时，1号线没有那么多流量，开通了2号线后，1号线多了几十万流量。就是因为2号线（安吉到朝阳段）的城中村为1号线贡献了很多。2号线一过了朝阳后，就没有那么多人了。2号线可以在朝阳、火车站，换乘去琅东上班。反正一个正常人不会认为学生整体旷课去逛街。建地铁鼓励学生旷课去逛街？

cwph

西元江 发表于 2018-2-28 13:39
所以说，之前没有开通2号线时，1号线没有那么多流量，开通了2号线后，1号线多了几十万流量。就是因为2号 ...

一号线多了几十万流量，就是因为2号线（安吉到朝阳段）的城中村为1号线贡献了很多？但一号线自己才十几万流量，哪里能贡献的了几十万流量给一号线？你这不合逻辑吧

西元江

cwph 发表于 2018-3-1 17:13
一号线多了几十万流量，就是因为2号线（安吉到朝阳段）的城中村为1号线贡献了很多？但一号线自己才十几万 ...

注意解读，我没有说2号线贡献给1号线几十万，只是说很多2号线的在火车站等换乘去琅东。我是说，自从2号线开通后，1号线就多了几十万流量，至于为什么我也不知道！

中郎tom

2号线开通后，有很多人坐1号线去换乘2号线，也有坐2号线换乘1号线的，所以1号线人数肯定增加很多了

cwph

西元江 发表于 2018-3-1 17:53
注意解读，我没有说2号线贡献给1号线几十万，只是说很多2号线的在火车站等换乘去琅东。我是说，自从2号线 ...

你的原文是："1号线没有那么多流量，开通了2号线后，1号线多了几十万流量。就是因为2号线（安吉到朝阳段）的城中村为1号线贡献了很多。"
怎么看意思都是：因为二号线的开通，让一号线多了几十万流量，我实在看不出其他意思

niaobu

这个人肯定是住6号线附近

xialilijin

别说了,，反正武鸣线是要上的，别问我为什么。。。。

邕江水

hanzochq 发表于 2018-2-27 19:57
很明显武鸣线经济效益更大，因为6号线周围房价已经很高了，拆迁成本巨大，周围也没什么可卖的地皮。靠卖票 ...

这就是ZF考虑的。

邕江水

西元江 发表于 2018-2-14 19:01
琅东好像是95年左右就开始规划了，整个过程也搞了近20年才得，况且那时候是房地产的黄金时期。五象比琅东 ...

英雄所见略同。