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常州自称是沪宁线上最好吃的城市,餐饮行业消费水平全省第一,这里汇聚了全国各大菜系,一天24小时到处都能看见“吃货”;发源于常州的“大娘水饺”连锁店开遍了苏锡两市,差点抢了苏州当地绿杨小馄饨的风头,有人说常州是最不像江南的城市,常州人无论是做人做事都不拖泥带水,不喜欢朋友之间斤斤计较,喜欢把什么都放在台面上来讲;常州人要面子,请烟基本都是软中华,送酒不会低于茅台、五粮液。
常州就是这样一个名不见经传,却又有点另类、混搭的城市,让人有点捉摸不透。
最先起跑,却输在了中途
苏锡常的发展始终伴随着合作、竞争与争论,在中国城市发展史上颇具传奇性。如果以改革开放为起点,三个城市的发展顺序是常锡苏,但发展结果却是苏锡常。
改革开放后,常州最早抓住了政策机遇,一跃成为全国中小城市试点改革的明星城市,江苏省第一家私营企业就在常州诞生。随后,常州与苏州、无锡等地政府尝试组织土地、资本和劳动力等生产资料,出资办企业,很快跨越了资本原始积累阶段,实现了当地乡镇企业在全国的领先发展,创造了赫赫有名的“苏南模式”。
20世纪90年代,政府主导的旧苏南模式逐渐不适应市场经济的发展。苏州选择了外生式的发展方向,通过建立工业园区,以强势政府为基础,以招商引资为手段,逐步开辟了一条高产出、低能耗的新型工业化发展之路,如今全市经济总量突破万亿;无锡则继续探索内生式民营经济发展之路,率先搞起了资本经营,创立“科技创新+资本经营+上市公司”的江阴模式,还诞生了闻名全国的华西村。而常州,似乎有点小富即安,错过了新一轮经济发展的契机,与苏州和无锡的差距越拉越大。这个昔日的明星城市逐渐消失在全国视线之中,成为“出了江苏就没人知道的大城市”,现在有人提起苏锡常还会认为是苏州、无锡和常熟。
先天优势被屡次削弱
常州并非先天不足,在中国众多的地级市中,很难找到像常州一样由于行政区划的调整而变得近乎悲情的城市。
在苏锡常三市中,常州区位优势其实最为突出:市区濒临长江,拥有军民合用的奔牛机场,是惟一具有海陆空交通优势的城市;地处吴方言语系与北方语系的交汇地带,具有发展成为苏南经济区“门户城市”的优越条件;长三角经济区中沪宁、沿江和宁杭三大经济带在常州交汇。如果常州能保持过去划定的“疆域”,就是在区域经济主要依靠投资拉动的今天,依然能成为江苏经济最为发达的地区。
在江苏近几十年的区划调整中,常州的“优质家产”被屡次分薄,先是丹阳被分给镇江,后来宜兴和江阴又被划给了无锡,而拿到的除了武进之外只有距离较远、连镇江也不要的溧阳和金坛两县。武进原本是市,为配合区划调整而被拆分成武进区与新北区并入常州,武进区仍保留相对独立的财政、行政关系,在城市管理上一度产生内耗,即民间所说的“常武恩怨”。金坛和溧阳都是经济不发达区域,离常州较远且交通不便,使得常州市区的经济辐射力大大削弱。经过几次调整,合并地级市经济总量来计算,常州一下子就被苏州和无锡拉开很大差距。
被隐藏的财富真相
按GDP来衡量,常州只相当于苏州和无锡的几分之一,近两年甚至被南通所超越,这些表面的数据其实掩盖了常州真实的财富实力。
2011年,常州GDP总量为3600亿,在长三角16个城市中很不显眼,还不如南通(4100亿)。但是按人均GDP计算的话,常州立刻跃居江苏省第三位,仅次于无锡和苏州,而且差距也缩小了很多。还有一个更重要的事实被忽视:常州的人均消费支出连续多年位列江苏省第一。中国城市发展研究院发布的《2011中国城市发展综合评价报告》中,在“居民实际享有水平”即个人受益指标上,常州超越了北京位列全国第一。这些在一定程度上表明,常州的经济含金量比较高,居民在城市发展成果中真正分到了“干货”。
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常州可以说是藏富于民,低调,不张扬。随着消费渠道的增加,常州人的消费能力逐渐显露。被低估的消费力曾经是制约经济发展的因素,现在变成了常州高端需求的潜力之源。一直以来,常州都被当成是长三角房地产市场的价格洼地,不仅无法和上海、南京相比,比苏州、无锡的价格也低好多。近两年常州高端豪宅市场日渐活跃,价格也水涨船高,与这部分“大隐隐于市”的置业需求被激活有很大的关系。
无中生有的旅游经济
常州在相当长的时间里找不到明确的城市定位,似乎什么都想做,但什么都没有形成核心竞争力。如果说曾经的苏南模式是抱团做大,未来的苏南模式可能就是优势互补、各显神通,常州靠什么突围?
尽管常州的历史与苏州一样悠久,但先人并没留下同样的城池和私家园林,从物质化的人文资源来看,常州既不如南京、无锡,也不如镇江、昆山、常熟,是长三角城市群中最没“看头”的城市。如今人们提起常州,却更愿意把其当作一个文化旅游城市。
常州对资源的挖掘和再创造是经济转型的核心价值点。近年来,中华恐龙园、春秋淹城旅游区、环球动漫嬉戏谷等一个个富有创意的文化旅游项目在常州成长起来,以创意产业为重点的新兴文化业态预计今年能创造近40亿的产值。到2015年,常州文化产业增加值占GDP的比重将达到5%以上。
常州中华恐龙园是一座以恐龙为主题,融博物、科普、娱乐、休闲及表演于一体的综合景区。在此之前,常州与恐龙能扯上关系的仅有一个“龙城”的史称。1996年,原国家地矿部为保护珍贵的远古动植物化石,拟建一个新的博物馆,由于北京的博物馆产业几近饱和,嗅觉灵敏的常州及时“出击”,创造性地引入恐龙主题,将博物产业与旅游、文化产业相结合。2010年,以中华恐龙园为核心的环球恐龙城景区成功晋级国家5A级旅游景区,真正成为大华东乃至全国知名的都市休闲目的地。
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如今,常州将“中华恐龙园”、“国家动画产业基地”、“国家火炬计划软件产业基地”资源整合,成立了创意产业基地,开启了一种独特的“四不像”机制,在政府、科研院所、企业、事业单位之间,集成了产、学、研的杂交优势,激发了创意基地的活力。去年,常州创意基地销售收入首次突破百亿元大关。
北进战略因沪宁高速受阻?
高速公路本来是提高板块价值、促进发展的有利因素,常州规划部门却为什么会担忧其成为城市发展的拦路虎?
在文化旅游产业的带动下,常州房地产业也逐渐从单纯的产品开发转变为借助资源开发,即“东塔西楼南淹城,襟江带湖秀龙城”。“东塔西楼”是依托古运河、市河连通若干节点,形成以天宁寺塔和大观楼为中心的东西两大特色风貌区;“南淹城”是通过淹城景区,整合周边的滨湖新城等资源,从而推动城市拥湖发展。“襟江带湖”体现了城市空间未来拓展战略,襟江即为北部新城,带湖则为南部新城,也是常州当下及未来最为火热的房地产板块。
南部新城以西太湖板块为驱动,带动武进中心城区发展。武进区政府已做出“挺进西太湖,建设滨湖城”的重大战略决策,出让了大片土地,众多知名开发商近阶段的开发量达到500万平方米,其中不乏高品质项目,如位于武宜路、毗邻淹城景区的星河国际和位于西湖路的溪湖小镇。
北部新城定位为环境优美的宜居新城区,依托京沪高铁常州站和中华恐龙园,通过交通枢纽和创意园区产生“一线带活一片”的效应,带动周边的乡镇,淡化城乡界限,导入外来客源,升值区域房地产价值,其中总建面达百万平米的金桥美林湖已成为板块内独有的北美风情纯别墅社区。新龙组团是北部新城的建设重点,也是常州总体规划中确定的最大居住区。规划部门曾对穿城而过的沪宁高速表示担忧,认为其会导致城区南北联系不畅,影响新龙组团的建设和发展,不远的将来极有可能制约城市的“北进”,建议将穿越沪宁高速的通道增加为10条,同时将通道拓宽,或者将沪宁高速的新城内路段进行抬高重建。由于沪宁高速属于国家主干线大动脉,同时涉及工程造价、环境和土地等多方面问题,对其实施改造的设想还停留在论证阶段。
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北部新城整体规划
楼盘宣传别打文化牌
常州拥有2500年的深厚文化底蕴,广告宣传中大书特书文化应该是不错的选择,不过这么做可能不会收获满意的结果。
常州还只是一个富饶的江南小郡府时,就已经创造出了“天下名士有部落,东南无与常匹俦”、“儒风蔚然,为东南冠”的文化奇迹,留下了圩墩遗址、明城墙、传胪第等历史遗迹;常州的文笔塔内,密密麻麻记载着历代状元、进士的名单。尽管常州文风鼎盛,但在楼盘的炒作上却中规中矩,很少能见到大打文化牌或者是出位的广告宣传,基本上都是实在的东西。
温润秀美的自然环境、富足的经济环境,使常州人除了具有爽直、实在的北方特征之外,也多了一份闲散,反映在整个城市文化中就显得有些保守。常州人不太喜欢讨论严肃、虚无的话题,只关注实实在在的东西,过好自己的小日子最重要。过于虚幻、激进的宣传可能会引起常州人的反感,或者只是一笑而过。文化消费也许不对常州人的口味,实在的产品、实诚的价格,这是常州置业者最乐于看到的东西。 |
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