苏州城区主线公交调整公示，像三线城市看齐？

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为优化公交资源配置，并结合客流数据及实际运营情况分析，近期拟对公交9、11、40、45、60、91、204、317、321、501、935、9001路支线、9013、9013路支线、9092、游4路营运时间进行调整，具体方案如下：

1、公交9路行车间隔由：10-15分钟；调整为：10-25分钟。

2、公交11路行车间隔由：15-25分钟；调整为：16-28分钟。

3、公交40路行车间隔由：10-15分钟；调整为：15-28分钟。

4、公交45路行车间隔由：15-25分钟；调整为：18-29分钟。

5、公交60路行车间隔由：9-12分钟；调整为：10-25分钟。

6、公交91路行车间隔由：10-28分钟；调整为：15-29分钟。

7、公交204路行车间隔由：12-25分钟；调整为：10-29分钟。

8、公交317路行车间隔由：10-20分钟；调整为：10-25分钟。

9、公交321路行车间隔由：12-20分钟；调整为：15-28分钟。

10、公交501路行车间隔由：15-20分钟；调整为：20-25分钟。

11、公交935路行车间隔由：12-20分钟；调整为：15-25分钟。

12、公交9001路支线行车间隔由：15-25分钟；调整为：25-29分钟。

13、公交9013路行车间隔由：10-28分钟；调整为：20-29分钟。

14、公交9013路支线行车间隔由：15-20分钟；调整为：20-29分钟。

15、公交9092路行车间隔由：10-15分钟；调整为：15-20分钟。

16、公交游4路行车间隔由：10-15分钟；调整为：9-25分钟。

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地铁1号线，节假日乘客多，20秒（机外停车）连续发车，需求多，自然车就多。

建议楼主多乘坐公交，让乘客数可见的上升，即可改变现状。

为rmb服务

下一步看起来要改成定时班车，然后……

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公交减少班次了，这个啥意思。夜班车也取消了。

CONGKUN

间隔时间太长更没人坐，把线路停了好啦

姑苏清风

给地铁增加人

金鸡湖王

这么做就是恶性循环，也不知道有什么好办法能解决现在公交的困境。

cltz

偏社区化了，服务老年人和上学学生了，跨区公交让位地铁了

TOD4K

姑苏清风 发表于 2026-10-16 13:08
给地铁增加人

增加不了 现在都开大电瓶车了  比公交还快点。

tygooKtf

几公里的路弯弯绕绕个把小时，这鬼公交谁坐

xihhohi

当前公交存在恶性循环：客流下降→缩线、拉大间隔→更少市民选择公交。核心问题：
1. 部分公交线路回旋绕路，非直线系数偏高，乘车耗时久；
2. 常规公交站点远离小区出入口，步行距离长；
3. 公交与地铁接驳不便，换乘步行远、缺少风雨连廊，班次不同步；
4. 微循环/社区小巴照搬干线公交站距，站距偏大，未能打通家门口最后一公里。

**建议：**
1. 优化线网：拆分长距离绕路线路，采用骨干快线+片区微循环小巴模式，严控线路非直线系数，减少无效回旋；
2. 优化站点：常规公交、微循环站点尽量靠近小区人行出入口；微循环单独设置更小站距，配套简易招呼站、响应式停靠，兼顾覆盖与行车效率；大型居住区多出入口多点布站，打通站点到小区的步行通道；
3. 强化轨交接驳：公交接驳站点就近设置在地铁出入口，增设风雨连廊；高峰时段匹配地铁到站时序安排接驳班次，落实公交地铁换乘优惠；
4. 调整考核补贴机制：不能仅依据客流裁线减班，将站点步行距离、地铁接驳便利性、微循环覆盖率纳入服务质量考核并与补贴挂钩；
5. 配套完善：全线路提供公交实时到站信息；优先保障公交路权，提升准点率。