非专业探讨，关于地铁线路走向的问题

行者无疆ww

不是专业人士，平常也坐地铁，但感觉没有预想中的方便，一个原因就是上下地铁站挨着目的地还要各自步行10来分钟，这个时间足够我开车多等几个红灯了，假如我不开油车而是电车的话，我就开车出门。
地铁的路线可以按照人流量的集散规划路线，不是只迁就着地面道路的走向。例如，经十路东西向的公交密度已经很大了，同样走向的4号线肯定抢客源。假如4号线不是纯粹东西走向的，而是多经过一些小区，把客流量锁定住，再在经十路设一个集散中心站，与公交站衔接通畅，乘客就可以在集散中心站换公交，借助现有的公交资源到达经十路沿线其他的地方，这样就不用完全按照经十路规划地铁线，或者不用在经十路把站点设的太密。
0.7的那个指标，有个办法就是把地铁修在大型小区或者集中连片社区的门口，像是北边的中海华山，东边的雪山片区、张马屯片区，南边的领秀城，西边的中建锦绣城，还有甸柳小区、工人新村等成片的老小气，这些地方人员集中，社区居民的出行需求按概率算也不小，把这种社区作为地铁必经的节点，再是把线路串联起来，多搞点换乘站，让这些路线都能到达市区景点、大型商场、医院、火车场站，这样应该客流强度能上来。