热烈无锡东站首开香港西九龙高铁

byf0090

G384次  无锡东9.31开  到达香港17.52   8小时  
无锡市民可以坐高铁去香港了  虽然无锡有飞机去香港   但也是不错的选择
该车1月26号起开行

clovex

一季度调图，无锡基本算大失败，基本没加到标杆，苏州北加了N对，常州北也加了0.5对京沪本线标杆，还有沪兰的提质车一对。本来无锡东的0.5对西沪标杆也丢了，加到常州北了。无锡东只加了新开的济沪标杆的下行0.5对，标杆纯增量只有沪港这1对。G384/5以及回来的G383/6这对沪港车从沪锡宁三个站的时刻上看，在苏州北和常州北是有时刻的(甚至在上海到无锡这段有双向待避的时间），不知道会不会安排。另外这个车应该是广铁担当的，可能1.26日只有G383/6，1.27开始才有G384/5。

魅力人生

这么快！不过要是晚上出发就更好了，省了一晚香港住宿了

包工头

clovex 发表于 2026-1-4 21:54
一季度调图，无锡基本算大失败，基本没加到标杆，苏州北加了N对，常州北也加了0.5对京沪本线标杆，还有沪兰 ...

苏州的挤压下，无锡车次只会压力越来越大

xywuxix

包工头 发表于 2026-1-4 23:01
苏州的挤压下，无锡车次只会压力越来越大

所以要有大站，惠山站要扩建，无锡才有希望

caominmin

包工头 发表于 2026-1-4 23:01
苏州的挤压下，无锡车次只会压力越来越大

甚至会恶性循环，苏州北扩建完成后，应该是仅次于省会城市的高铁站，能拦停大部分京沪高尚的车吧，等到惠山站扩建完成后，江阴无锡西的客流会偏向惠山站，然后无锡东客流会更少，再然后车次可能会更少。。。

ytj799

惠山做大直接叫无锡西吧  无锡东基本被苏州北截断了

上局锡段AZ

clovex 发表于 2026-1-4 21:54
一季度调图，无锡基本算大失败，基本没加到标杆，苏州北加了N对，常州北也加了0.5对京沪本线标杆，还有沪兰 ...

要考虑苏州梅友机场，苏京主要靠高铁，多几趟京沪高也很正常，而且无锡站有始发的锡京。无锡现在就是看怎么把机场发展壮大了。

fengoal

当年如果放在堰桥那里设站多好，接入一号线，甚至有机会和盐宜共站

iaihanhan

无锡东的位置注定被挤压

fxmaoyuzzz

fengoal 发表于 2026-1-5 10:12
当年如果放在堰桥那里设站多好，接入一号线，甚至有机会和盐宜共站

放在堰桥离惠山站太近了，必定要废一个，现在就挺好 每个方向都有站

上局锡段AZ

苏州这次充值厉害，没有机场只能高铁多搞点了，但是所谓标杆都加停了不少中间站，也就车次上标杆一下而已了。

魅力人生

fengoal 发表于 2026-1-5 10:12
当年如果放在堰桥那里设站多好，接入一号线，甚至有机会和盐宜共站

设在堰桥的话，肯定会和盐宜共站啊

clovex

上局锡段AZ 发表于 2026-1-5 11:33
苏州这次充值厉害，没有机场只能高铁多搞点了，但是所谓标杆都加停了不少中间站，也就车次上标杆一下而已了 ...

这次苏州加的标杆都是新开的和提质的车次，还是不是简单的加站。其实车次问题，靠充值能解决一部分，但是很难像苏州这次这样加。

每天冒个炮

fxmaoyuzzz 发表于 2026-1-5 11:10
放在堰桥离惠山站太近了，必定要废一个，现在就挺好 每个方向都有站

那就跟沪宁线共站