这是官媒第一次明确提出S1未来将建穿心线和硕放支线吗

xuemaoii · 发表于 2024-1-31 17:00:59

本帖最后由 xuemaoii 于 2024-1-31 17:03 编辑

不过北延靖江怎么不提了。。。。。

semi · 发表于 2024-1-31 17:24:21

官方一直明确要建穿心线和机场支线的，北延靖江FGW要考核靖江的财政和负债率，目前形势下基本不要想了

xuemaoii · 发表于 2024-1-31 17:28:28

semi 发表于 2024-1-31 17:24
官方一直明确要建穿心线和机场支线的，北延靖江FGW要考核靖江的财政和负债率，目前形势下基本不要想了

官方的态度当然知道只不过这是第一次在公开的新闻里直接提到吧

STADIUM · 发表于 2024-1-31 17:29:10

北延靖江想法虽好但不是无锡能力范围内的事，提了也没用

xuemaoii · 发表于 2024-1-31 17:33:50

突然想到如果能完全按规划不折不扣的实施硕放机场应该是苏锡常能换乘最多地铁线路的站点了吧全国也能数得上的换乘枢纽了
有7-8条（1条的误差取决于苏州方面的苏州三号线北延是到市界还是进硕放机场）

无锡方面 5条S线全进机场（S1锡澄支线 S2锡宜远期延长 S3锡虞S4锡张都是起点站 S5也就是苏锡常线的无锡叫法）外加3号线和4号线三期

月下小飞龙 · 发表于 2024-1-31 17:34:27

这个一直有规划的，未来联通到硕放机场

盐衣 · 发表于 2024-1-31 17:54:25

xuemaoii 发表于 2024-1-31 17:33
突然想到如果能完全按规划不折不扣的实施硕放机场应该是苏锡常能换乘最多地铁线路的站点了吧全国也能数 ...

能比LK和HQ还厉害？

kafingw · 发表于 2024-1-31 17:58:20

北延靖江乐观点10年内不要想，长江隧道这么大投资有的扯皮

velocity · 发表于 2024-1-31 18:15:27

S2一期155亿，无锡财政占40%，余下60%由锡宜轨交公司承担，锡宜轨交公司股权无锡宜兴各占50%，二期176亿无锡承担，共330+亿。无锡魄力与财力的体现。

velocity · 发表于 2024-1-31 18:32:55

本帖最后由 velocity 于 2024-1-31 18:34 编辑

靖江，无锡想帮财政也师出无名，泰州的态度起到决定性关键性的作用，以靖江这种能级小小小身板，这么大的轨道工程，没有大市一级的站台担保，这款组成银团都没法贷，即便解决了过江隧道，陆上一公里5-8亿，靖江城虽小，转一转盐宜高铁站，城南，上海城，城北，再往北孤山不可能，陆上毛沽沽8KM总要吧，靠自身财力根本顶不住，后期运营不谈，难道一过江城南设个站就结束。

Free-Hawk · 发表于 2024-1-31 18:34:08

velocity 发表于 2024-1-31 18:15
S2一期155亿，无锡财政占40%，余下60%由锡宜轨交公司承担，锡宜轨交公司股权无锡宜兴各占50%，二期176亿无 ...

准确地说：是杜的能力和魄力。换一位平庸的LD，就让它继续深化研究下去了。反正已经拖了这么久了，也怪不到人家LD头上! 真的还是要感谢杜! 2021年7月主政以来，开工引进了多少大项目! 招商亲自跑，科教文体卫旅都在主抓，连只有直辖市省会城市才有的主要商圈建筑群灯光亮化及大型绿化造景，无锡这两年也搞得有声有色! 的确难得!

sjgb · 发表于 2024-1-31 18:34:45

velocity 发表于 2024-1-31 18:15
S2一期155亿，无锡财政占40%，余下60%由锡宜轨交公司承担，锡宜轨交公司股权无锡宜兴各占50%，二期176亿无 ...

确实很夸张。。。不过还是会大部分贷款的吧

velocity · 发表于 2024-1-31 18:37:09

sjgb 发表于 2024-1-31 18:34
确实很夸张。。。不过还是会大部分贷款的吧

每年分期偿还

zippoo · 发表于 2024-1-31 18:41:15

这是官媒第一次明确提出S1未来将建穿心线和硕放支线吗

本帖子中包含更多资源

本帖子中包含更多资源