建议地铁6号线延伸至永安镇。

安加倍晋三

一个简单的道理，为机场再扩做伏笔也可以方便永安融城。毕竟也是临空经济核心区。

shidayie

有11号线（长浏城际）

GlanntanLorc

个人感觉这个提议其实可以考虑，把6号线做成全市最重要的东西向干线，东西长达70公里，这样洞阳永安可以一车直达长沙市中心和河西，十分方便融城。

这样就把11号线腾出来，用来加密和精细化市区更需要地铁的地方。

9-12号线的方案还比较粗糙，有很大的改进空间。

pytracy

GlanntanLorc 发表于 2017-3-2 01:04
个人感觉这个提议其实可以考虑，把6号线做成全市最重要的东西向干线，东西长达70公里，这样洞阳永安可以一 ...

长沙有没有考虑过上更高速的地铁

jermyn

pytracy 发表于 2017-3-2 03:56
长沙有没有考虑过上更高速的地铁

有过，之前有漏出12号线，河西快速去机场的版本，就是高速

love7day

关注一下。

pytracy

jermyn 发表于 2017-3-2 08:03
有过，之前有漏出12号线，河西快速去机场的版本，就是高速

如果可以上更高速的，那么城区和城区以外分成不同的线路就有必要了

wangluyao

GlanntanLorc 发表于 2017-3-2 01:04
个人感觉这个提议其实可以考虑，把6号线做成全市最重要的东西向干线，东西长达70公里，这样洞阳永安可以一 ...

悬浮与六号线都留了东延的条件，只是如何选择，如果长厦设黄花机场站，肯定会没有洞阳站，只是用悬浮还是地铁怎么选择了（个人认为悬浮比较大，投资比较地铁小，不用走国家发改委，，而且六号线是A型车)

CZZC

wangluyao 发表于 2017-3-2 12:28
悬浮与六号线都留了东延的条件，只是如何选择，如果长厦设黄花机场站，肯定会没有洞阳站，只是用悬浮还 ...

磁悬浮怎么东延？把航站楼拆掉？

GlanntanLorc

wangluyao 发表于 2017-3-2 12:28
悬浮与六号线都留了东延的条件，只是如何选择，如果长厦设黄花机场站，肯定会没有洞阳站，只是用悬浮还 ...

磁浮票价明显高于地铁，作为通勤线不合适

wangluyao

GlanntanLorc 发表于 2017-3-2 13:30
磁浮票价明显高于地铁，作为通勤线不合适

永安至洞阳做通勤线本身就不现实。就想长株潭做通勤线一个样，距离并不会随速度而减少

wangluyao

CZZC 发表于 2017-3-2 12:36
磁悬浮怎么东延？把航站楼拆掉？

延机场高速向北，规划图就这样画的，现在修的机场高架远比万家丽高架要高得多，可能为以后留下一层的空间,机场这块不定性太大，长厦，长浏，悬浮，六号线，如果不规划好以后会乱成麻，不过唯一安慰是黄花这块面积够大，不像黎托一样，最多就是乱，不会把自已堵死

CZZC

wangluyao 发表于 2017-3-2 13:35
延机场高速向北，规划图就这样画的，现在修的机场高架远比万家丽高架要高得多，可能为以后留下一层的空 ...

但是现在机场站已经在航站楼里面了（机场站是垂直于航站楼和跑道的，不是平行的），你怎么把磁悬浮再引出来，只能拆T1航站楼

快雪初晴

CZZC 发表于 2017-3-2 17:29
但是现在机场站已经在航站楼里面了（机场站是垂直于航站楼和跑道的，不是平行的），你怎么把磁悬浮再引出 ...

如果非要用磁悬浮当然也有办法，沿着机场高速这边直修绕到T3去，但是要走地下方案。估计有了6号线和长厦的城际功能，磁悬浮只能是辅助地位了。

安加倍晋三

随着城市化发展，长沙建设千万级人口大市。随着航空物流的快速发展。机场再扩建可能性大。建设空铁综合枢纽。(机场站就是长沙高铁东)。如果长沙东以后发展成十字枢纽。那地铁6号线肯定会延伸至永安。只是建设起来工程导至工程相对麻烦。要知道只须要多修一站就可以了。