张家界至吉首至怀化铁路环评

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新建铁路张家界至吉首至怀化铁路
环境影响报告书（简本）
建设单位：怀邵衡铁路有限责任公司
评价单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司
2016年4月
目 录
1 建设项目概况
1.1 建设项目地点及相关背景
1.2 主要建设内容、建设规模、建设周期及投资
2 建设项目周围环境现状
2.1 建设项目所在地的环境现状
2.2 建设项目环境影响评价范围
3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果
3.1 建设项目工程分析
3.2 主要污染源简要分析
3.3 建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况
3.4 主要环境影响及其预测评价结果、拟采取的环保措施
3.5 建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果
3.6 建设项目对环境影响的经济损益分析结果
3.7 建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度
4 环境影响评价结论
5 联系方式
1 建设项目概况
1.1 建设项目地点及相关背景
新建铁路张家界至吉首至怀化铁路位于湖南省西部，北起张家界市，经湘西州，
南接怀化市，衔接黔张常、焦柳线、渝怀、沪昆客运专线、怀邵衡等铁路线，辐射
湖南省西部主要地市。
本项目的建设意义及必要性如下：
1、项目在国民经济的意义和作用
本项目覆盖了湖南省张家界至怀化重要城镇发展轴和大湘西城镇组团，沿线经
过3个地市州中心区和5个县城，重点吸引范围人口近千万，串起张家界、凤凰等著
名风景旅游区，对建设大湘西生态旅游圈有强大的基础支撑作用；对于带动沿线地
区快速发展，改变湘西片区现状经济落后局面，实现全省均衡发展具有重要作用。
由于在路网中的通道地位逐步提升，除直接服务湘西地区外，张吉怀铁路对湖南及
周边省份的辐射力也逐步提升，有利于推动中西部地区的区域交流和协作。因此，
张吉怀铁路在国民经济中具有改善沿线对外交通条件，支持旅游资源开发，加快沿
线地区经济增长，实现湖南区域均衡布局，促进中西部区域发展的重要意义和作用。
2、项目在铁路网中的意义和作用
张吉怀铁路位于湖南西部，项目能够显著改善湘西片区铁路网薄弱现状。由于
地处路网中部，张吉怀铁路与多条客专及快速线路衔接或相交，可组合构建形成通
达南北、连接东西的中西部快速客运新通道。张吉怀铁路与焦柳铁路张怀段共通道，
承担了张吉怀通道绝大多数客运任务，相应缓解了既有线运输压力，使焦柳铁路张
怀段能够适应货运增长和货运结构调整的要求，消除路网干线运输瓶颈。张吉怀铁
路在路网中具有完善湖南省快速铁路网架构，加强中西部地区快速铁路网络，消除
南北干线运输瓶颈的重要意义和作用。
3、项目建设必要性
建设本项目是扩大湖南省“一带一部”区位优势，落实长江经济带规划、中西
部开发等国家区域发展重大战略的需要；是促进沿线旅游资源开发、加快地区经济
发展、落实武陵山区精准扶贫攻坚战略的需要；是完善中西部纵向快速铁路通道，
拓展沪昆及京广等客运主通道辐射范围的需要；是消除南北干线焦柳铁路中段运输
瓶颈的需要。
线路平面示意图见图1-1。
图1-1 张吉怀铁路平面示意图
1.2 主要建设内容、建设规模、建设周期及投资
1.2.1建设内容
（ 1）项目范围及组成
①正线工程：张家界西站至怀化南客站，线路长度 244.437km。
②相关工程：包括张家界地区、怀化枢纽配套工程。其中张家界地区配套工程
包括：张家界西动车存车场扩建工程；怀化枢纽配套工程包括：引入怀化南客站沪
昆场上、下行联络线，总长度 6.033km，新建怀化南动车存车场。
（ 2）项目主要工程内容
① 新线线路长度 244.437km。
②全线设张家界西、回龙西、芙蓉镇、古丈西、吉首东、凤凰、麻阳西、怀化
南客站等 8 座车站， 其中张家界西站和怀化南客站为在建或既有车站，新设站 6 座，
其中回龙西为越行站，芙蓉镇、古丈西、吉首东、凤凰、麻阳西为新设中间站。。
（ 3）设计年度
近期： 2030年；远期： 2040年。
（ 4）主要技术标准
铁路等级：客运专线
正线数目：双线
设计速度： 350 公里/小时
最大坡度：一般 20‰，局部困难地段 30‰
动车组类型： CRH 动车组
列车运行控制方式：自动控制
行车指挥方式：综合调度集中
1.2.2 主要工程项目及规模
（ 1）线路走向简述
推荐线路自黔张常铁路张家界西站西端引出，绕避张家界大鲵国家级保护区后
折向南，跨澧水向南进入湘西州永顺县，于永顺县回龙乡设回龙西越行站，尔后线
路折向西，穿大青山于芙蓉镇景区东北2km设芙蓉镇站，出站后跨酉水进入古丈县，
在古丈县城西南1km处南山村设古丈西站，跨峒河后进入湘西州府吉首市，于吉首
城东南4.6km的双塘镇联合村新设吉首东站，跨焦柳线南行于包茂高速西侧进入凤
凰县，在凤凰县城东北约6km处沱江镇文化脑村新设凤凰站，出站后线路跨沱江和
包茂高速公路后走行于高速公路东侧，在麻阳县城以西新设麻阳西站，出站跨锦江
和包茂高速后走行于包茂高速西侧，跨渝怀铁路、舞水后于怀化市芷江县境内，预
留设怀化第三客站条件，跨沪昆客专和舞水后折向东引入终点怀化南客站怀邵衡场。
（ 2）站场工程
全线设张家界西、回龙西、芙蓉镇、古丈西、吉首东、凤凰、麻阳西、怀化南
客站等 8 座车站。
（ 3）轨道工程
①采用 60kg/米并满足技术条件的钢轨。
②正线采用 CRTSⅢ型无砟轨道，联络线采用有砟轨道。
③一次铺设跨区间无缝线路。
（ 4）桥涵工程
全线正线共设特大桥 33 座，大桥 88 座。
（ 5）车辆、动车组设备
本工程在张家界西站东北侧扩建张家界西动车存车场，在怀化南客站南侧新建
怀化南动车存车场。
（ 6）工程用地
本工程永久用地 9693.75 亩，工程临时用地 11105.2 亩。
（ 7）土石方工程
全线土石方总量 2703.48 万 m3。
1.2.3 建设工期
全线建设总工期为 5 年。
2 建设项目周围环境现状
2.1 建设项目所在地的环境现状
2.1.1 声环境现状概况
本工程评价范围声环境敏感点，现状监测值昼间为 40.4～71.2dB（ A），夜间为
36.1～63.3dB（ A），昼间中共有 10 处敏感点超标 0.2～8.0dB（ A），夜间共有 19 处
敏感点超标 0.1～11.1dB（ A）。
沿线声敏感点主要噪声来源为社会生活噪声，部分敏感点同时受既有铁路噪声
及公路噪声影响而出现夜间超标的情况。
2.1.2 振动环境现状概况
沿线敏感点环境振动均能满足《城市区域环境振动标准》（ GB10070-88）之“昼
间 75dB，夜间 72dB”标准，振动环境现状良好。
2.1.3 地表水环境现状概况
沿线茅溪河、澧水、酉水、万溶江、沱江、舞水现状水质较好，澧水干流（澄
潭断面）各监测指标均可满足《地表水环境质量标准》（ GB3838-2002） II类标准要
求；茅溪河（茅溪断面）、酉水干流（凤滩水库断面）、万溶江（张排断面）、沱
江（庄上断面）、舞水干流（怀化市二水厂断面）各监测指标均可满足《地表水环
境质量标准》（ GB3838-2002） III类标准要求。
2.1.4 生态环境概况
（ 1） 工程沿线生态系统类型以森林生态系统和农田生态系统为主，局部跨河段
辅以城镇生态系统和水域生态系统，城镇生态系统主要集中在怀化市区、张家界市
区路段。
（ 2）拟建铁路所经地区土壤以红壤为主。评价范围内土地利用类型以林地为主。
（ 3）工程评价区地带性植被在森林分区上为亚热带常绿阔叶林区域的中亚热带
常绿阔叶林地带的中亚热带典型常绿阔叶林北部植被亚地带，生物多样性丰富，呈
现典型的区域特征。评价区共有维管束植物 217 科， 857 属， 2193 种。其中蕨类植
物 39 科 87 属 231 种，裸子植物 6 科 9 属 13 种，被子植物 173 科 763 属 1949 种。
（ 4）评价范围内的两栖动物有 2 目 5 科 15 种，爬行类共有 3 目 8 科 26 种，
鸟类 107 种，隶属于 17 目 34 科，兽类共 6 目 13 科 29 种。
鱼类以青、草、鲢、鳙传统“四大家鱼”以及鳊、鲤、鲫、泥鳅为优势种，常见
于河道水体和养殖鱼塘内。
（ 5） 项目区景观类型主要是以农林生态系统为主，间有水体和城镇景观的半自
然人工景观生态，景观类型受人为开发活动影响程度较大，景观敏感性较低，抗干
扰性较强。
2.2 建设项目环境影响评价范围
2.2.1 生态环境评价范围
①铁路外轨中心线两侧各 300m 以内区域；
②站场、取弃土场及大临工程等用地界外 100m 以内区域；
③施工便道中心线两侧各 100m 以内的区域；
④桥梁桥位上游 100m 以内区域、下游 300m 以内区域。
在满足上述条件下，工程所经自然保护区的评价范围适当扩大到对整个敏感区
域生态完整性可能产生影响的区域。
2.2.2 声环境评价范围
线路外轨中心线两侧或站、所、段边界外200m以内区域。
2.2.3 振动环境评价范围
线路两侧距外轨中心线各60m以内。
2.2.4 地表水环境评价范围
评价范围为工程设计范围内的车站、存车场等水污染源，对线路跨越的水体上
溯下扩至最近的环境敏感点。运营期重点评价车站、存车场等污水排放的影响，施
工期重点评价跨河桥梁对水体的影响。
2.2.5 固体废物评价范围
工程沿线各站、所生活垃圾、旅客列车垃圾。

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3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果
3.1 建设项目工程分析
3.1.1 施工期环境影响特征分析
（ 1）工程对林地、水塘、耕地等的占用将使当地的农业、林业、水产养殖业等
受到一定影响。
（ 2）工程施工期路堤填筑、路堑开挖、车站修筑等工程活动，将导致地表植被
破坏、地表扰动，易诱发水土流失。取土场、弃土场、施工场地平整、施工便道修
筑等工程行为，使土壤裸露、地表扰动、局部地貌改变、原稳定体失衡，易产生水
蚀。
（ 3）施工中的挖土机、 打桩机、 重型装载机及运输车辆等机械设备产生的噪声、
振动会影响周围居民区、学校和医院等敏感点。
（ 4）施工过程中的生产作业废水，尤其是钻孔桩施工产生的泥浆废水，以及施
工人员驻地排放的生活污水都会对周围区域水环境造成影响。
（ 5）施工作业对环境空气的影响主要表现为扬尘污染，主要来源于土石方工程、
地表开挖和运输过程；燃油施工机械排烟、施工人员炊事炉排烟等也将影响环境空
气质量。
（ 6）工程建设将带来部分拆迁居民安置，如安置措施不适当，将对拆迁居民生
活质量带来一定程度的影响。
（ 7）线路通过自然保护区等，将对地表植被、环境景观产生一定影响。
3.1.2 运营期环境影响特征分析
本项目运营期的环境影响主要来自线路、车站和动车存车场、维修车间（工区）
等。
列车在线路运行的环境影响主要为列车运行时引起的噪声、振动对沿线居民住
宅、学校、医院等产生不利影响。
车站和动车存车场环境影响主要为：噪声、振动、候车室和职工办公生活产生
的生活污水、客车车辆集便器卸放的高浓度集便污水、固体废物等。
3.2 主要污染源简要分析
3.2.1 噪 声
（ 1）施工期噪声
① 施工期噪声源
工程施工噪声源主要包括施工机械、运输车辆两类。
施工机械：施工现场的各类机械设备包括装载机、挖掘机、推土机、混凝土搅
拌机、重型吊车、打桩机等，这类机械是最主要的施工噪声源。根据 HJ 2034-2013
《环境噪声与振动控制工程技术导则》，将常用施工机械噪声源强汇于表 3-1 中。
运输车辆：施工中土石方调配，设备和材料运输，都将动用大量运输车辆，这
些车辆特别是重型汽车噪声辐射强度较高，对其频繁行使经过的施工现场、施工便
道和既有公路周围环境将产生较大干扰。载重汽车噪声源强也汇于表 3.2-1 中。
表 3.2-1 主要施工机械及运输车辆噪声源强表 单位： dB（ A）
施工机械及
运输车辆名称
噪 声 值
距声源 5m 距声源 10m
液压挖掘机 82～90 78～86
电动挖掘机 80～86 75～83
轮式装载机 90～95 85～91
推土机 83～88 80～85
移动式发电机 95～102 90～98
各类压路机 80～90 76～86
重型运输车 82～90 78～86
振动夯锤 92～100 86～94
打桩机 100～110 95～105
静力压桩机 70～75 68～73
风镐 88～92 83～87
混凝土输送泵 88～95 84～90
砼搅拌车 85～90 82～84
混凝土振捣器 80～88 75～84
空压机 88～92 83～88
（ 2）运营期噪声源
本次评价采用的列车噪声源强详见表 3.2-2。
表 3.2-2 列 车 噪 声 源 强 表 单位： dB（ A）
区段 列车类型 速度， km/h
本次评价拟采取源强
路堤线路 桥梁线路
正线 动车组
160 82.5 81.5
170 83.0 82.0
180 84.0 83.0
190 84.5 83.5
200 85.5 84.5
210 86.5 85.5
220 87.5 86.5
230 88.5 87.5
240 89.0 88.0
250 89.5 88.5
260 90.5 89.5
270 91.0 90.0
280 91.5 90.5
290 92.0 91.0
300 92.5 91.5
310 93.5 92.5
320 94.0 93.0
330 94.5 93.5
联络线 动车组 160 79.5 82.5
表注：①正线为高速铁路，无缝、无砟、 60kg/m钢轨，轨面状况良好，路堤线路，桥梁线
路为12.6m桥面宽度、箱型梁；②联络线为无缝、有砟、 60kg/m钢轨，轨面状况良好，路堤
线路，桥梁线路为简支T梁；③参考点位置：距列车运行线路中心25m，轨面以上3.5m处。
3.2.2 振动源
（ 1）施工期振动源
本工程施工期振动源主要为动力式施工机械产生的振动，各类施工机械振动源
强见表 3.2-3。
表 3.2-3 施工机械振动源强参考振级
序 号 施工设备名称
参考振级（ VLzmax， dB）
距振源 10m 处
1 推土机 79
2 挖掘机 78
3 混凝土搅拌机 74
4 空压机 81
5 载重汽车 75
6 旋转钻机 83
7 压路机 82
8 柴油打桩机 98
9 振动打桩锤 93
（ 2）运营期振动源
列车运行振动源强见表3.2-4。
表 3.2-4 列 车 振 动 源 强 表
车速， km/h
路堤线路 桥梁线路
无砟轨道 有砟轨道 无砟轨道 有砟轨道
160 70.0 76.0 66.0 67.5
170 70.5 76.5 66.5 68
180 71.0 77.0 67.0 69
190 71.5 77.5 67.5 69.5
200 72.0 78.0 68.0 70.5
210 72.5 78.5 68.5 71.5
220 73.0 79.0 69.0 72.5
230 73.5 79.5 69.5 73.5
240 74.0 80.0 70.0 74.0
250 74.5 80.5 70.5 74.5
260 75.0 81.0 71.0 75.0
270 75.5 81.5 71.5 75.5
280 76.0 72.0
290 76.5 72.5
300 77.0 73.0
310 77.5 73.5
320 78.0 74.0
330 78.5 74.5
注： 1．线路条件：高速铁路，无缝、 60kg/m 钢轨，轨面状况良好，混凝土轨枕，路堤
线路； 2． 地质条件： 冲积层； 3． 参考点位置： 距列车运行线路中心 30m 的地面处； 4． 轴
重 16t

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3.2.3 水环境污染源
（ 1）施工期水污染源
施工人员生活污水：根据类似工程类比调查，施工期各施工点的废水排放具有
量小、分散，且具有无毒无害物质等特点。生产废水主要污染因子为 SS，生活污水
主要污染因子为 COD、动植物油。根据铁路工程施工废水排放情况调查，一般每个
施工点有施工人员 200～500 人左右，每人每天按 0.05m3/d 计排水量，每个施工点
的施工人员生活污水约为 10～25m3/d。施工生活污水水质为 COD： 150～200mg/L，
动植物油： 5～10mg/L、 SS： 50～80mg/L。
虽然施工人员生活污水排放量相对较少，但如处理不当任意排放，会对周边水
环境造成不利影响。
施工场地生产废水：车辆冲洗排水水质为 COD： 50～80mg/L，石油类： 1.0～
2.0mg/L、 SS： 150～200mg/L。
桥梁施工废水：对环境的影响主要集中在下部结构施工。桥梁基础钻孔作业包
括钢护桶定位、下沉、钻孔、下置钢筋笼、浇筑混凝土等环节。钢护桶下沉，清除
桶内浮土；钻孔过程中，为维护孔壁的稳定，需采用泥浆护壁，浮土及钻孔出碴含
水率高，若直接排入水体，将使水体的悬浮物增加，污染受纳水体。
隧道施工废水：对地表水体的影响主要在于物理性质方面，隧道施工废水中主
要污染物为SS，其超标量比较严重； pH值呈碱性；石油类也略有超标。
（ 2）运营期水污染源
a．生活污水
来源于车站旅客候车和铁路职工办公、生产过程，铁路车站排放的主要污水以
CODcr、氨氮为特征污染物，可生化性强。
b．列车集便器污水
本线旅客列车粪便污水采用密闭集便器收集。
3.2.4 大气污染源
①施工期大气污染源
本工程施工期间对周围大气环境的影响主要有：以燃油为动力的施工机械和运输
车辆的增加，必然导致废气排放量的相应增加；施工过程中的开挖、回填、拆迁及
沙石灰料装卸过程中产生粉尘污染，车辆运输过程中引起的二次扬尘。施工期对大
气环境影响最主要的污染物是粉尘。
②本工程为电力牵引，无牵引机车排放的大气流动污染源，本工程不新增生产、
生活锅炉，无锅炉废气排放。
3.2.5 固体废物
①施工期固体废物
施工固体废物主要为施工单位驻地产生的生活垃圾和工地施工产生的建筑垃
圾。
②运营期固体废物
沿线车站固体废物主要来自列车、车站及其它铁路办公、生活场所产生的垃圾。
3.2.6 电磁环境
本工程沿线有线电视入网率很高，居民多采用有线电视网或卫星天线收看电视，
采用普通天线收看电视的用户很少。
3.3 建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况
3.3.1 生态环境保护目标
工程设计十分重视对沿线自然景观和人文资源的保护，工程可研设计阶段进行
了多处分方案比选，对自然保护区等特殊敏感区域进行了避让，但由于受技术条件
和沿线地形地貌、社会文化等诸多因素限制和约束，且沿线生态环境敏感目标众多
及且多数面积较大，工程仍不可避免的穿越了多处重要生态敏感目标。
表3.3-1 沿线生态环境保护目标一览表
序号 敏感区
类型 名称 行政区 级别 与本工程位置关系 通过 方式
1
自然保
护区
张家界大鲵国家
级自然保护区 张家界市 国家级
CK1+300~CK1+420、 CK10+100~CK10+370、
CK13+640~CK13+790、 CK14+660~CK15+100、
CK16+150~CK16+220、 CK18+900~CK19+100、
CK21+300~CK21+500、 CK24+250~ CK24+300
穿越自然保护区实验区
桥梁、隧
道
2 小溪国家级自然
保护区
湘西州永
顺县 国家级 CK56+090~ CK56+610内 穿越自然保护区实验区 桥梁、 道、路基 隧
3
水产种
质资源
保护区
酉水湘西段翘
嘴红鲌国家级
水产种质资源
保护区
湘西州永
顺县 国家级 CK85+800~ CK85+900 穿越实验区 桥梁
4
森林
公园
坐龙峡国家森林
公园
湘西州古
丈县 国家级 CK85+885~CK86+131区 穿越森林公园生态保育 桥梁、 道、路基 隧
5 矮寨国家
森林公园
湘西州吉
首市 国家级 CK134+615~CK136+220 育区穿越森林公园生态保 桥梁、 道、路基 隧
6 中坡国家森林公
园 怀化市 国家级 CK235+560～CK236+525 育区穿越森林公园生态保 隧道
7 湿地
公园
峒河国家湿地公
园
湘西州吉
首市 国家级 CK140+760~ CK141+659 育区穿越湿地公园生态保 桥梁、 道、路基 隧
8
地质公
园
张家界国家
地质公园 张家界市 国家级 CK21+285~ CK21+770 穿越自然生态区 桥梁
9 古丈县红石林国
家地质公园
湘西州古
丈县 国家级 CK86+042～CK89+450 穿越自然生态区 桥梁、 道、路基 隧
10
风景名
胜区
猛洞河国家风景
名胜区
湘西州永
顺县 国家级 CK83+211～CK87+350 保护地带 穿越三级保护区和外围 桥梁、 道、路基 隧
11 栖凤湖省级风景
名胜区
湘西州古
丈县 省级 CK85+430～CK90+345 和外围保护地带 穿越二级、三级保护区 桥梁、 道、路基 隧
12 钟坡省级风景名
胜区 怀化市 省级 CK235+565~ CK238+290 穿越三级保护区 桥梁、 道、路基 隧
13 自然保
护小区
舞水河鹤城区段
湿地自然保护小
区
怀化市鹤
城区 县级
CK219+927~ CK220+005、 CK221+940~
CK221+964、 CK224+415~ CK224+445、
CK225+160~ CK225+260、 CK240+866~
CK241+029、 CK247+250~ CK247+462、
CK249+490~ CK249+565 跨越湿地
桥梁
14 湿地 锦江河及尧里河
湿地
怀化市麻
阳县 县级 CK201+233~ CK201+590 CK208+720 跨越湿地 、 CK208+400~ 桥梁

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3.3.2 声、振动、电磁环境保护目标
详见表3.3-2。
表 3.3-2 声、振动、电磁环境敏感点分布及规模情况表
序号 行政区划 敏感点名称 区段 线路里程 方位
与拟建线路位置关
系（ m） 敏感点概况 敏感点性质
水平
距离 高差 线路 形式 模 总规 (户) 楼 层 建设年代 声环 境敏
感点
振动环
境敏感
点
电磁环
境敏感
点
1 张家界市永定
区 胡家溶 1 张家界西～回龙 西 CK0+000 CK0+580 ～ 两侧 6 28 隧道 15 2～4 90 年代至今 √
2 张家界市永定
区 胡家溶 2 张家界西～回龙 西 CK0+580 CK0+750 ～ 两侧 47 -8 路堑 15 2～4 90 年代至今 √ √ √
3 张家界市永定
区 贯坪村 张家界西～回龙 西 CK1+210 CK1+450 ～ 两侧 28 -17 桥梁 20 2～3 2000 年左右 √ √ √
4 张家界市永定
区 荞峪湾 张家界西～回龙 西 YCK2+880 YCK2+910 ～ 右侧 24 13 隧道 2 2～3 80 年代至今 √
5 张家界市永定
区 肖家港 张家界西～回龙 西 YCK8+930 YCK9+530 ～ 两侧 9 2 路堤 102 1～3 90 年代至今 √ √ √
6 张家界市永定
区 宋坪村 张家界西～回龙 西 CK8+600 CK9+700 ～ 两侧 8 -10 桥梁 68 2～3 90 年代至今 √ √ √
7 张家界市永定
区 马投潭 张家界西～回龙 西 CK10+030 CK10+300 ～ 两侧 11 -24 桥梁 60 1～2 90 年代至今 √ √ √
8 张家界市永定
区 长湾 张家界西～回龙 西 CK10+820 CK10+900 ～ 右侧 18 34 隧道 5 1～2 90 年代至今 √
9 张家界市永定
区 丁家湾 张家界西～回龙 西 CK13+600 CK13+850 ～ 两侧 14 -13 桥梁 16 2～3 90 年代至今 √ √ √
10 张家界市永定
区 玉皇洞村 张家界西～回龙 西 CK14+570 CK15+280 ～ 两侧 10 -17 桥梁 60 1～3 90 年代至今 √ √ √
11 张家界市永定
区 宋家岗村 张家界西～回龙 西 CK15+460 CK16+700 ～ 两侧 9 -13 桥梁 105 1～3 90 年代至今 √ √ √
12 张家界市永定
区 上榜村 张家界西～回龙 西 CK16+910 CK17+700 ～ 两侧 9 -19 桥梁 73 1～3 90 年代至今 √ √ √
13 张家界市永定
区 田家地 张家界西～回龙 西 CK18+000 CK18+140 ～ 左侧 60 -23 路堑 8 1～3 90 年代至今 √
14 张家界市永定
区 银水桥 张家界西～回龙 西 CK18+660 CK18+940 ～ 两侧 12 -30 桥梁 27 1～3 90 年代至今 √ √ √
15 张家界市永定
区 龙盘岗村 张家界西～回龙 西 CK19+070 CK19+490 ～ 两侧 8 -27 桥梁 40 1～3 90 年代至今 √ √ √
16 张家界市永定
区 田家院子 张家界西～回龙 西 CK19+780 CK20+080 ～ 两侧 16 -28 桥梁 35 1～3 90 年代至今 √ √ √
17 张家界市永定
区 石牌 张家界西～回龙 西 CK20+940 CK21+170 ～ 右侧 10 -10 桥梁 22 1～3 90 年代至今 √ √ √
18 张家界市永定
区 边岩 张家界西～回龙 西 CK21+550 CK21+700 ～ 两侧 19 -47 桥梁 18 1～2 90 年代至今 √ √ √
19 张家界市永定
区 水及头 张家界西～回龙 西 CK21+780 CK23+010 ～ 两侧 10 -42 桥梁 113 1～3 90 年代至今 √ √ √
20 张家界市永定
区
边岩新农村幼
儿园
张家界西～回龙
西
CK22+130～
CK22+180 右侧 27 -39 桥梁 50 生 师 2 2010 年左右 √ √ √
21 张家界市永定
区 庙坎上 张家界西～回龙 西 CK23+080 CK23+260 ～ 两侧 0 40 隧道 10 1～2 80 年代至今 √
22 湘西州永顺县 两岔溪 张家界西～回龙
西
CK51+530～
CK51+570 两侧 87 -21 桥梁 6 1～3 80 年代至今 √
23 湘西州永顺县 边岩村 张家界西～回龙
西
CK52+810～
CK52+900 两侧 10 -15 桥梁 5 1～2 80 年代至今 √ √ √
24 湘西州永顺县 欧家、刘家 张家界西～回龙
西
CK53+590～
CK53+700 两侧 15 -23 桥梁 11 1～2 80 年代至今 √ √ √
25 湘西州永顺县 回龙村 张家界西～回龙
西
CK54+780～
CK55+380 两侧 12 -7 桥梁 23 1～2 80 年代至今 √ √ √
26 湘西州永顺县 回龙村敬老院 张家界西～回龙
西
CK55+290～
CK55+310 右侧 12 -1 路堤 40 人 4 2015 年 √ √ √
27 湘西州永顺县 龙凤村 回龙西 CK57+330～
CK58+040 两侧 26 -6 路堤 10 1～2 80 年代至今 √ √ √
28 湘西州永顺县 龙潭村 回龙西～芙蓉镇 CK58+990～
CK59+180 两侧 108 -38 桥梁 4 1～2 80 年代至今 √
29 湘西州永顺县 孔坪村 回龙西～芙蓉镇 CK77+920～
CK78+080 右侧 29 -40 桥梁 9 1～2 80 年代至今 √ √ √
30 湘西州永顺县 雅固 回龙西～芙蓉镇 CK78+690～
CK79+110 两侧 12 -19 桥梁 22 1～2 70 年代至今 √ √ √
31 湘西州永顺县 胡家坳 芙蓉镇～古丈西 CK83+070～
CK84+020 两侧 10 -18 桥梁 27 1～2 80 年代至今 √ √ √
32 湘西州古丈县 石壁村 芙蓉镇～古丈西 CK91+300～
CK91+720 两侧 12 -44 桥梁 29 1～3 80 年代至今 √ √ √
33 湘西州古丈县 大龙村 芙蓉镇～古丈西 CK94+530～
CK94+620 右侧 35 -52 桥梁 3 1～2 80 年代至今 √ √ √
34 湘西州古丈县 岩坨、大面地 古丈西 CK98+150～
CK98+950 左侧 55 -19 桥梁 30 1～2 80 年代至今 √ √
35 湘西州古丈县 夯岔垴 古丈西～吉首东 CK100+040～
CK100+170 右侧 16 106 隧道 5 1～2 80 年代至今 √
36 湘西州古丈县 洞上村 古丈西～吉首东 CK102+740～
CK103+180 两侧 16 -22 桥梁 37 1～2 70 年代至今 √ √ √
37 湘西州古丈县 排口 古丈西～吉首东 CK104+860～
CK105+180 左侧 21 -40 桥梁 4 1～2 80 年代至今 √ √ √
38 湘西州古丈县 白岩 1 古丈西～吉首东 CK107+080～
CK107+200 两侧 2 35 隧道 4 1～2 80 年代至今 √
39 湘西州古丈县 白岩 2 古丈西～吉首东 CK107+210～
CK107+380 两侧 16 9 路堑 6 1～2 80 年代至今 √ √ √
40 湘西州吉首市 深坳村 古丈西～吉首东 CK135+300～
CK135+570 两侧 12 -19 桥梁 18 1～3 80 年代至今 √ √ √
41 湘西州吉首市 干田冲、七斤
坪 古丈西～吉首东 CK141+200 CK141+450 ～ 两侧 9 -27 桥梁 15 1～4 80 年代至今 √ √ √
42 湘西州吉首市 单生坳 古丈西～吉首东 CK148+000～
CK148+510 两侧 30 18 路堑 27 1～2 80 年代至今 √ √ √
43 湘西州吉首市 桶冲、荫上村 吉首东 CK149+820～
CK151+150 两侧 33 12 路堑 45 1～2 80 年代至今 √ √ √
44 湘西州吉首市 周家寨 吉首东～凤凰 CK152+530～
CK152+940 两侧 8 -41 桥梁 40 1～3 80 年代至今 √ √ √
45 湘西州凤凰县 榔木树村 吉首东～凤凰 CK155+500～
CK155+850 左侧 95 49 桥梁 30 1～ 层2 90 年代至今 √
46 湘西州凤凰县 桐油坪村二组 吉首东～凤凰 CK159+770～
CK160+100 两侧 0 14 隧道 25 1～ 层2 80 年代至今 √
47 湘西州凤凰县 屋场 吉首东～凤凰 CK161+800～
CK162+130 右侧 30 -26 桥梁 112 1～ 层3 80 年代至今 √ √ √
48 湘西州凤凰县 大桥村一组 吉首东～凤凰 CK168+830～
CK168+900 两侧 0 7 隧道 9 1～ 层3 80 年代至今 √
49 湘西州凤凰县 大桥村一组、
二组、三组 吉首东～凤凰 CK168+900 CK169+140 ～ 两侧 17 6 路堑 84 1～ 层3 80 年代至今 √ √ √
50 湘西州凤凰县 大桥村四组、
五组、六组 吉首东～凤凰 CK169+170 CK169+550 ～ 两侧 12 -4 桥梁 115 1～ 层3 80 年代至今 √ √ √
51 湘西州凤凰县 大桥村七组、
八组 吉首东～凤凰 CK170+045 CK170+220 ～ 右侧 157 15 桥梁 14 1～ 层2 80 年代至今 √
52 湘西州凤凰县 油菜村 吉首东～凤凰 CK171+070～
CK171+350 右侧 57 -19 桥梁 46 1～ 层2 80 年代至今 √ √
53 湘西州凤凰县 上马岩 吉首东～凤凰 CK171+500～
CK171+670 右侧 76 -16 桥梁 25 1～ 层2 80 年代至今 √
54 湘西州凤凰县 油菜村小学 吉首东～凤凰 CK171+300～
CK171+320 右侧 146 -16 桥梁 30 生 师 2 层 80 年代至今 √
55 湘西州凤凰县 黎明村 吉首东～凤凰 CK172+460～
CK173+000 两侧 8 -12 桥梁 67 1～ 层2 80 年代至今 √ √ √
56 湘西州凤凰县 黎明小学 吉首东～凤凰 CK172+700～
CK172+725 左侧 31 -16 桥梁 30 生 师 1 层 80 年代至今 √ √ √
57 湘西州凤凰县 付家坝 吉首东～凤凰 CK173+400～
CK173+600 两侧 0 41 隧道 19 1～ 层2 80 年代至今 √
58 湘西州凤凰县 瓦场 吉首东～凤凰 CK174+730～
CK175+030 两侧 19 -5 桥梁 59 1～ 层2 80 年代至今 √ √ √
59 湘西州凤凰县 大姚 凤凰～麻阳西 CK178+600～
CK178+640 右侧 12 40 隧道 11 1～ 层2 80 年代至今 √
60 湘西州凤凰县 关岩屋村 凤凰～麻阳西 CK180+280～
CK180+390 两侧 23 -4 路堤 18 1～ 层2 90 年代至今 √ √ √
61 湘西州凤凰县 太阳冲 凤凰～麻阳西 CK181+440～
CK181+700 两侧 0 32 隧道 17 1～ 层2 80 年代至今 √
62 湘西州凤凰县 倒车 凤凰～麻阳西 CK182+970～
CK183+250 左侧 40 -58 桥梁 30 1～ 层2 90 年代至今 √ √ √
63 怀化市麻阳县 炭窑 1 凤凰～麻阳西 CK191+850～
CK192+000 两侧 10 -8 桥梁 61 1～ 层3 80 年代至今 √ √ √
64 怀化市麻阳县 炭窑 2 凤凰～麻阳西 CK192+000～
CK192+070 两侧 0 18 隧道 6 1～ 层2 80 年代至今 √
65 怀化市麻阳县 楠木西 凤凰～麻阳西 CK194+030～
CK194+270 左侧 16 -17 路堤 41 1～ 层2 80 年代至今 √ √ √
66 怀化市麻阳县 杨家湾 凤凰～麻阳西 CK194+830～
CK194+920 左侧 24 0 路堤 5 1～ 层2 80 年代至今 √ √ √
67 怀化市麻阳县 黄泥冲 凤凰～麻阳西 CK195+620～
CK195+840 右侧 119 -25 桥梁 42 1～ 层2 80 年代至今 √
68 怀化市麻阳县 高梗村 凤凰～麻阳西 CK197+400～
CK197+590 右侧 18 -32 桥梁 52 1～ 层3 90 年代至今 √ √ √
69 怀化市麻阳县 平原村五组、
四组 凤凰～麻阳西 CK200+770 CK201+280 ～ 两侧 12 -7 桥梁 47 1～ 层3 80 年代至今 √ √ √
70 怀化市麻阳县 平原村小学 凤凰～麻阳西 CK200+810～
CK200+875 左侧 33 -3 桥梁 50 生 师 1 层 80 年代至今 √ √ √
71 怀化市麻阳县 大坪 凤凰～麻阳西 CK201+370～
CK201+500 左侧 160 -22 桥梁 19 1～ 层2 90 年代至今 √
72 怀化市麻阳县 大路坳村 1 凤凰～麻阳西 CK201+500～
CK201+760 右侧 76 -16 桥梁 10 1～ 层2 80 年代至今 √
73 怀化市麻阳县 大路坳村 2 凤凰～麻阳西 CK201+920～
CK202+100 右侧 23 -14 桥梁 10 1～ 层3 90 年代至今 √ √ √
74 怀化市麻阳县 大塘村三组、
四组 凤凰～麻阳西 CK202+500 CK203+100 ～ 左侧 50 -11 路堤 82 1～ 层2 90 年代至今 √ √ √
75 怀化市麻阳县 岩山岔村 麻阳西～怀化南 CK206+400～
CK206+480 左侧 13 31 隧道 2 2 层 80 年代至今 √
76 怀化市麻阳县 高村 麻阳西～怀化南 CK208+730～
CK208+940 左侧 26 -26 桥梁 11 1～ 层2 90 年代至今 √ √ √
77 怀化市麻阳县 老鸦田 麻阳西～怀化南 CK211+880～
CK211+910 右侧 41 50 隧道 3 1～ 层2 80 年代至今 √
78 怀化市麻阳县 桐古垅村四组 麻阳西～怀化南 CK214+300～
CK214+400 左侧 96 -5 桥梁 20 1～ 层2 80 年代至今 √
79 怀化市麻阳县 泥柒垅村一组 麻阳西～怀化南 CK215+190～
CK215+270 左侧 20 94 隧道 8 1～ 层2 80 年代至今 √
80 怀化市鹤城区 牛崽简村 麻阳西～怀化南 CK217+190～
CK217+300 右侧 41 -23 桥梁 6 1～ 层2 80 年代至今 √ √ √
81 怀化市鹤城区 斋公湾 麻阳西～怀化南 CK219+170～
CK219+230 右侧 102 -6 桥梁 8 1～ 层2 80 年代至今 √
82 怀化市鹤城区 簸箕冲村 麻阳西～怀化南 CK221+530～
CK221+960 两侧 22 -26 桥梁 6 1～ 层2 80 年代至今 √ √ √
83 怀化市鹤城区 老才西村 麻阳西～怀化南 CK224+680～
CK225+130 右侧 34 -13 桥梁 18 1～ 层2 80 年代至今 √ √ √
84 怀化市鹤城区 朝天坳村 1 麻阳西～怀化南
CK225+620～
CK225+710，
CK225+905～
CK226+010

juniper

两侧 0 20 隧道 10 1～2
层 80 年代至今 √
85 怀化市鹤城区 朝天坳村 2 麻阳西～怀化南 CK225+795～
CK225+905 右侧 23 -6 路堤 7 1～ 层2 80 年代至今 √ √ √
86 怀化市鹤城区 皮溪 麻阳西～怀化南 CK227+330～
CK227+390 两侧 12 -29 桥梁 8 1～ 层2 80 年代至今 √ √ √
87 怀化市鹤城区 邱溪垴村 麻阳西～怀化南 CK228+770～
CK228+820 右侧 69 -27 桥梁 5 1～ 层2 80 年代至今 √
88 怀化市鹤城区 牛溪垄村 麻阳西～怀化南 CK229+120～
CK219+300 右侧 140 -21 桥梁 5 1～ 层2 80 年代至今 √
89 怀化市鹤城区 铜田湾村 麻阳西～怀化南 CK230+820～
CK230+890 左侧 26 -28 桥梁 3 1～ 层2 80 年代至今 √ √ √
90 怀化市鹤城区 汪家一组、二
组、三组 麻阳西～怀化南 CK231+930 CK232+410 ～ 两侧 21 -38 桥梁 51 1～ 层2 80 年代至今 √ √ √
91 怀化市鹤城区 顺溪铺村 麻阳西～怀化南 CK238+970～
CK239+410 两侧 31 -61 桥梁 65 1～ 层5 90 年代至今 √ √ √
92 怀化市鹤城区 白岩村一组 麻阳西～怀化南 CK241+000～
CK241+065 右侧 142 -46 桥梁 5 1～ 层2 90 年代至今 √
93 怀化市鹤城区 沟田垅 麻阳西～怀化南 CK242+240～
CK242+370 右侧 75 -14 桥梁 14 1～ 层2 80 年代至今 √
94 怀化市鹤城区 张虎冲 麻阳西～怀化南 CK242+710～
CK242+760 左侧 115 -4 路堤 12 1～ 层2 80 年代至今 √
95 怀化市鹤城区 牛头山村、马
家 麻阳西～怀化南 CK243+910 CK244+300 ～ 两侧 10 -40 桥梁 18 1～ 层2 80 年代至今 √ √ √
96 怀化市鹤城区 岔胡 麻阳西～怀化南 CK245+950～
CK246+200 左侧 23 -30 桥梁 20 1～ 层3 90 年代至今 √ √ √
97 怀化市鹤城区 穷秧田、下垄 麻阳西～怀化南 CK246+670～
CK247+260 两侧 10 -50 桥梁 53 1～ 层2 90 年代至今 √ √ √
98 怀化市鹤城区 李公湾小学 麻阳西～怀化南 CK246+840～
CK246+880 右侧 95 -50 桥梁 90 生 师 1～ 层2 90 年代至今 √
99 怀化市鹤城区 池回村五组 麻阳西～怀化南 CK247+490～
CK247+760 两侧 21 -48 桥梁 33 1～ 层2 90 年代至今 √ √ √
100 怀化市鹤城区 池回村安置小
区 麻阳西～怀化南 YCK247+960 YCK248+050 ～ 右侧 28/109 -41 桥梁 在建 7 层 在建 √ √ √
101 怀化市鹤城区 龙形村一组 麻阳西～怀化南 YCK249+280～
YCK249+550 两侧 22 -50 桥梁 17 1～ 层2 80 年代至今 √ √ √
102 怀化市鹤城区 井坪村安置小
区 麻阳西～怀化南 CK250+500 CK250+850 ～ 两侧 27 -29 桥梁 112 7 层 80 年代至今 √ √ √
103 怀化市鹤城区 关兵塘 麻阳西～怀化南 CK250+780～
CK251+070 两侧 8 -15 桥梁 16 1～ 层2 80 年代至今 √ √ √
104 怀化市鹤城区 岩头村八组 麻阳西～怀化南 CK251+765～
CK252+200 右侧 9 -3 路堤 67 1～ 层2 90 年代至今 √ √ √
105 怀化市鹤城区 井坪村 怀化南沪昆场联
络线
HKCK1+750～
HKCK2+420 两侧 24 -3 路堤 53 1～ 层2 80 年代至今 √ √ √
106 怀化市鹤城区 岩头村一组 怀化南沪昆场联
络线
HKCK2+510～
HKCK2+830 左侧 11 -3 路堤 56 1～ 层2 80 年代至今 √ √ √
表注： ①“高差”一栏中正值表示敏感点地面高于轨面，负值表示敏感点地面低于轨面。
3.3.3水环境保护目标
根据《湖南省主要水系地表水环境功能区划》（ DB43/023-2005）、湖南省环境保
护厅《关于调整澄潭饮用水水源保护区范围的函》（湘环函[2015]77 号）和湖南省环
境保护厅《关于调整怀化市区饮用水源保护区的函》（湘环函[2014]607 号），本工程
沿线共跨越水体涉及 2 处饮用水源保护区：其中张家界市 1 处：为张家界市澧水水
源地二级保护区；怀化市 1 处：为怀化市舞水水源地二级保护区。工程沿线水保护

juniper

目标如表 3.3-3 所示。
表 3.3-3 沿线水保护目标一览表
城市 名称 与本工程关系 通过方式 影响方式
张家界市 张家界市澧水水源地二级
保护区
以桥梁形式上跨张家界
市澧水水源地二级保护
区约为 231 米，跨越区
域为水域沿岸纵深至正
常水位之上两侧防洪堤
顶面之间区域全部水域
和陆域，其中跨越水域
长度约为 183 米，跨越
陆域长度约为 48 米
桥梁
穿越二级保护区范围约
231 米， 工程在保护区范
围内常水位设计设置水
中墩 4 个，保护区内不
设车站、施工营地、弃
渣场等
怀化市 怀化市舞水水源地二级保
护区
以桥梁、隧道和路基形
式穿越怀化市舞水水源
地二级保护区约为 2698
米，穿越区域为水域和
陆域范围（桥梁长度约
为 1461 米，隧道长度约
为 646 米，路基长度约
为 591 米），其中以桥梁
形式穿越水域长度约为
258 米，以桥梁、隧道、
路基形式穿越陆域长度
约为 2440 米
桥梁、隧道
和路基
以桥梁、隧道和路基形
式穿越怀化市舞水水源
地二级保护区约为 2698
米，穿越区域为水域和
陆域范围，工程在保护
区范围内常水位设计设
置水中墩 2 个，保护区
内不设车站、施工营地、
弃渣场等
3.4 主要环境影响及其预测评价结果、拟采取的环保措施
3.4.1 生态环境
（ 1）生态环境影响
①对土地资源的影响分析
工程永久占地将使评价范围内的部分非建筑用地转变为建筑用地，土地利用现
状发生变化，但工程整体呈线性分布于沿线地区，线路横向影响范围较为狭窄，因
此，对整个评价范围而言，这种变化影响较小，不会使耕地的主导地位发生改变，
不会导致沿线土地利用格局发生明显变化。
工程建设不可避免地占用基本农田，对评价范围及所经行政区基本农田产生一
定影响；工程完工后通过采取占一补一等原则，实现评价范围基本农田的占补平衡。
本工程按照“逢河设桥、逢沟设涵”的原则，能够确保原有沟渠等水利设施不遭破坏，
可维护原有农灌系统的功能。
②对动植物资源的影响分析
工程建设完成后，被占用的以耕地为主的土地类型变为无生产力的交通用地，
采取植物恢复措施后，能够减轻植被生物量损失和自然体系生产能力下降影响。
施工期用地会占用沿线区域部分耕地、林地，破坏土地附生植被、硬化土壤，
将野生动物从原有的庇护场所或栖息环境中驱离；施工期路基、桥梁等工程场地呈
线性分布，开辟了有异于周围环境的景观廊道，在一定程度上可能会对两侧动物的
活动产生阻隔；此外，施工场地产生的噪声、振动、水污染、粉尘污染和光污染也
会对周边野生动物产生驱赶作用，迫使其远离施工区域，从而对部分野生动物的生
存产生一定的不利影响。但考虑沿线区域可供动物栖息的生境众多，工程建设对野
生动物生存的影响相对有限。
③景观影响分析
工程建设将导致评价区域景观破碎化程度增加，景观空间异质性明显增加，特
别是耕地景观斑块形状破碎度明显增加，连通程度降低。但是，工程建设前后各景
观斑块的优势度地位没有发生明显变化。工程建成以后，林地景观仍是评价区域内
的主体，景观空间结构组成与工程建设前基本一致，景观生态系统结构和功能基本
能够匹配，因此，工程实施对区域内的景观生态环境影响轻微。
（ 2）生态保护措施与建议
①生态敏感区保护措施与建议
严禁在生态敏感区内设置取土场、弃土（渣）场、填料拌合站、混凝土搅拌站、
施工营地等临时性工程；设计单位充分优先选取与周边相协调的乡土树种和草种对
桥下用地进行绿化，严禁选用未经驯化的外来植物品种及列入《中国外来入侵物种
名单》的物种；建议建设单位在工程监理中，委托有环境监理资质的单位开展专项
环境监理工作；施工单位制定合理的施工组织方案，最大限度减少工程建设对自然
保护区土地的扰动，并安置用地界线严格控制施工作业范围；在施工阶段做到文明
施工，严禁在施工场地尤其是自然保护区内猎杀、捕食鱼类、鸟类、两栖爬行类等
野生动物；施工单位应按照水土保持方案做好表土剥离、堆放及回用的工作；施工
期及运营期，建设单位配合保护区管理机构开展生态环境影响跟踪监测。
②土地资源保护措施与建议
在工程设计中，应本着“十分珍惜、合理利用和切实保护耕地，提高土地的综合
效益，确保土地资源”的原则；减少高填、深挖路段；加强土石方调配，尽量利用弃
土，移挖作填，在经济运距内，减少临时用地。在下一阶段工作中，设计单位应加
强现场踏勘，认真了解当地农业生产中对农灌系统的要求，并进一步优化涵洞设置，
以确保铁路桥涵的修建数量能够满足沿线地区农灌要求；工程占用基本农田，首先
应按“占一补一”的原则确定补偿，实现基本农田“占补平衡”。通过调整土地规划，
划补相同面积的基本农田，确保基本农田总量动态平衡。
③植物资源保护措施与建议
施工结束后应加强植被恢复和工程绿化措施，根据“适地适树”的原则，恢复项
目区域内植被覆盖率，改善沿线生态环境。
④动物资源保护措施与建议
开展科普知识讲座、法律法规宣传，提高施工人员的环保意识，严格遵守《中
华人民共和国野生动物保护法》， 严禁在施工区及其周围捕猎野生动物，特别是重点
保护野生动物，加大对乱捕滥杀野生动物和破坏其生态环境的行为的惩治力度。做
好施工规划前期工作，防止动物生境污染；合理安排施工时段和方式，减少对动物
的影响。
⑤景观环境保护措施与建议
加强土地整理、复垦、绿色通道建设等恢复工作，扩大耕地面积，增加斑块连
通性，维护景观系统的自组织能力和稳定性，减缓工程建设产生的廊道效应和景观
异质性。结合路基、桥梁、站场和取土场的工程特点，利用当地人文社会，历史文
化以及自然景观特征，进行植被恢复，加强景观建设；施工结束后，应对临时施工
场地采取撒播草籽等植被措施，将其对视觉景观影响的逐步消除。
3.4.2 声环境
针对沿线超标敏感点，对距线路较近、规模较集中的敏感点设置声屏障的降噪
措施，对声屏障措施后仍超标敏感点采取隔声窗措施；对零散居民敏感点设置隔声
通风窗。措施后使敏感点声环境达标或满足使用功能要求。

juniper

3.4.3 振动环境
根据预测， 本工程地面及桥梁线路近期振动均可满足标准要求，对于地下线路近
期振动及二次结构声超标的敏感点采取功能置换措施后可不受铁路振动影响。
3.4.4 地表水环境影响
（ 1）本工程车站、存车场、线路所产生的少量生活污水采用相应工艺处理达标
后，经站内排水系统排入附近农灌沟渠或城市污水管网，纳入城市污水处理厂统一
处理时，水质满足《污水综合排放标准》（ GB8978-1996）三级排放标准要求；排入
附近农灌沟渠时，水质满足《污水综合排放标准》（ GB8978-1996）一级排放标准要
求，污水处理工艺和设施可行。
（ 2） 本工程建设对沿线跨越水体的影响主要集中在施工期。施工人员产生的生
活污水，施工场地生产废水水及施工机械车辆冲洗废水，桥梁施工废水及下雨时冲
刷浮土、建筑泥沙等产生的地表径流污水等若处理不当，排入周边水体，会对周边
水环境造成不利影响。
（ 3）施工期严格执行国家、湖南省张家界市、湘西自治州、怀化市有关建筑施
工环境管理的法规，高度重视施工期对水环境的保护工作，强化施工组织和施工期
环保措施设计，加强环境管理和环境监理，落实施工期环保措施，有效预防施工对
周边水环境的影响。一旦施工产生对周边水环境不利的影响，必须积极落实整改措
施后方可继续施工，同时在工程运行管理中采取有效措施，切实保障项目施工期和
运营期周边水环境不受到影响。
（ 4）施工期水质监控计划：在工程分别跨越澧水、古阳河、舞水处下游 200m
处设水环境监测断面 1 个，随时掌握施工期澧水、古阳河、舞水水质的变化情况。
监测断面取样布点按监测规范进行，监测项目为 SS、石油类和 COD，监测周期在
桥梁下部结构施工阶段为一个星期 1 次，上部结构施工阶段为一个月 1 次，随时掌
握水质的变化情况。
（ 5）本工程建成后仅运营旅客列车，旅客进站上车前均需经过危险品检查，因
此工程运营期无明显危险源。本工程施工期存在的环境风险主要来自跨水桥梁建设
过程中可能发生的危害性事故。建议对施工船只燃油罐进行防撞保护。陆上油罐外
设防护网及集水沟，设立专人守护；船上油罐外设防撞板；设立消防和火灾报警系
统；桥梁施工时尽量采用施工栈桥作为施工通道。施工船只停用时停靠岸边，将燃
油罐一侧临岸停放，并制定施工期应急预案。
3.4.5 环境空气
本工程建成后，沿线运营机车类型为电力，无机车废气排放；同时不新建锅炉，
无锅炉废气排放；本工程环境空气影响主要为施工期产生的影响，在采取相应的防
治措施后，施工过程中产生的环境空气影响可以得到有效控制。
3.4.6 固体废物
工程建成后，所有垃圾经定点收集并及时清运、交由当地环卫部门统一处理后
对环境影响不大。
3.4.7 电磁环境
（ 1） 工程完成后，列车运行产生的电磁辐射使沿线各频道信噪比均有较大程度
的降低。由于本工程沿线有线电视入网率很高，居民多采用有线电视网或卫星天线
收看电视，采用普通天线收看电视的用户很少，预计本工程的建设对沿线居民收看
电视不会产生显著的不利影响。
（ 2 ） 新 建 牵 引 变 电 所 产 生 的 工 频 电 场 和 工 频 磁 感 应 强 度 很 低 ， 符 合
GB8702-2014中规定的相关限值要求。
（ 3）本工程采用GSM-R铁路移动通信系统，以天线为中心沿线路方向两侧各
24米、垂直线路方向各12米，垂直高度在天线架设高度至向下6米处的矩形区域可定
为天线的超标区域（控制区），即超标区外辐射功率密度可满足小于8μW/cm2，符
合标准GB8702-2014的要求。
3.5 建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果
为减缓生态环境影响而采取的植物与工程相结合的措施，既可美化环境，又可
达到减缓影响、保持水土的目的，为类似工程所普遍采用，效果稳定的措施；通过
噪声污染治理，经治理后声环境质量可达标或维持现状，或可满足使用功能要求；
废水经处理后回用或达标排放。
3.6 建设项目对环境影响的经济损益分析结果
从环境经济角度出发，环境保护措施投资后减缓影响的效果较好，社会效益显
著，环保投资是合理的。
3.7 建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度
3.7.1 环境监测计划
在施工期间，建设单位、各施工单位的环保专职人员（兼职人员）应督促施工
部门落实本报告中关于施工期的各项环保措施，并负责本单位的环保设施的施工管
理和竣工验收。环境监理人员应按设计文件和施工进度对施工期间的各项监测项目
进行检查。定期向上级主管部门报告监测项目的执行情况。
3.7.2 环境管理
为保护好本工程沿线环境，确保工程的各种不良环境影响得到有效控制和缓解，
必须对本工程实施的全过程进行严格、科学的环境管理与监测。本项目的环境管理
包括建设前期环境管理、施工期环境管理、运营期环境管理。
建设前期的环境管理：在设计过程中，建设单位和设计单位必须严格执行工程
《环境影响报告书》中提出的各项环保措施，将环保投资列入概算中，并在初步设
计、施工图设计中得到全面反映，以实现环保工程“三同时”的要求。在工程招投标
过程中，建设单位应将环保工程摆在与主体工程同等重要的地位；对照《环境影响
报告书》中提出的要求，对施工单位的施工组织方案提出环保要求，在签订合同时，
将实施措施写入双方签订的合同条款中，明确施工单位在环境管理方面的职责，为
文明施工和环保工程能够高质量的“同时施工”奠定基础。
施工期环境管理：施工期环境管理组成包括建设单位、施工单位及监理单位在
内的三级管理体制，各项环保措施的实施由建设单位督促协调施工单位执行，设计
单位做好施工配合和服务。
运营期环境管理：运营期的环境管理的主要任务是确保各项环保设施的正常运
转，同时通过日常环境监测获得可靠运转参数，为运营管理和决策提供科学依据。
4 环境影响评价结论
张吉怀铁路具有改善沿线对外交通条件，支持旅游资源开发，加快沿线地区经
济增长，实现湖南区域均衡布局，促进中西部区域发展的重要意义和作用。项目的
建设运营对项目所在地的社会环境、声环境、振动环境、水环境、生态环境会产生
一定的不利影响，但在认真落实了设计和环评报告中提出的环保措施，工程对环境
的负面影响可以得到有效控制和减缓，在切实做好环境保护工作的前提下，工程建
设具有环境可行性。
5 联系方式
建设单位： 怀邵衡铁路有限责任公司
联系人：罗工 邮箱： LFB987654@163.com
评价单位： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
联系地址：武汉市武昌区和平大道745号铁四院环工处
邮编： 430063
联系人：毛工 电话： 027－51184427
传真： 027-51155977 邮箱： hustks@foxmail.com

F'inic

350好            

ganli0215

这条路周边人口少造价高，其实真没必要350

EMPORIO

ganli0215 发表于 2016-5-4 20:09
这条路周边人口少造价高，其实真没必要350

这是郑州-贵阳高铁的组成部分，贵州专门来找过湖南要求张吉怀提速350。

ganli0215

EMPORIO 发表于 2016-5-4 20:18
这是郑州-贵阳高铁的组成部分，贵州专门来找过湖南要求张吉怀提速350。

贵州说350就350啊，还不是湖南自己多出钱

潇风

湖南也蹭了下贵局的福啊

潇风

ganli0215 发表于 2016-5-4 20:22
贵州说350就350啊，还不是湖南自己多出钱

贵局出马，你放心，湖南不会多出钱的

ganli0215

lixiaofengxx 发表于 2016-5-4 20:23
贵局出马，你放心，湖南不会多出钱的

贵州出钱给湖南修350高铁？我就不信有这么好事啊，贵州自己还没脱贫呢

wangdong4112008

文字太多  没细看，只知道湖南又多了一条350的高铁。如果长益张也是350的话，那我们大弗兰有350的高铁环线了