湘江新区有轨电车今年启动前期工作

EMPORIO

在湘江新区，有望建设中运量公交系统，即有轨电车。
　　按照目前的计划，将从梅溪湖国际新城至滨江新城设置T1线、T1支线。具体走向为枫林路——望岳路——杜鹃路——银杉路;红枫路——松柏路——梧桐路——梅溪路——金星大道，全长约37公里，其中高架段长4.2公里，共设车站34座。
　　T2 线从雷锋镇至大王山旅游度假区，具体走向为西二环——麓山南路——清水路——靳江路——潇湘中路——中央大道——公交路——洋湖大道——潇湘南路——清风南路，全长约18.5公里，含高架线长约2.9公里。共设车站22座(含高架站约2座)，平均站间距为0.87公里。
　　T6线从金桥枢纽至麓谷，具体走向为黄金西路——马桥河路——青山路——东方红路——岳麓大道——麓谷大道——文化艺术中心站，全长约13.5公里，含高架线长约0.072公里。共设车站17座，平均站间距为0.84公里。
　　今年将依据湘江新区有轨电车网络规划完成线型选择、线路优化、车辆选型、方案论证、投资分析等可行性研究工作。

lfcumt

期待T6这条线

juniper

那就是说今年还开不了工，工期不晓得要多久

可爱空间

为什么不继续用中低速磁悬浮？

CZZC

可爱空间 发表于 2016-2-15 11:26
为什么不继续用中低速磁悬浮？

磁浮造价比有轨电车高！

stery96

可爱空间 发表于 2016-2-15 11:26
为什么不继续用中低速磁悬浮？

磁浮的造价比有轨电车高，定位也不一样。

而且磁浮目前只有一条线在建，贸然大规模推广也不合适。

stery96

可爱空间 发表于 2016-2-15 11:26
为什么不继续用中低速磁悬浮？

磁浮的造价比有轨电车高，定位也不一样。

而且磁浮目前只有一条线在建，贸然大规模推广也不合适。

yiguansan

lfcumt 发表于 2016-2-15 09:42
期待T6这条线

感觉这条线就应该是地铁2号线该走的线

Hui忆

磁浮在市区里不合适，高架太影响美观，入地的话不比建地铁便宜，我就说第一条有轨会建在河西咯，

xczz

有轨电车对地面的依赖及占用都是相当大的，因此必须要高密度发车运行，才能起到足够高的运营效率，而这就要求站间距较小、沿线较为繁华、乘坐人数较多。但国内有轨电车发车频率常常是20分钟一趟，最好的也不过七八分钟一趟，对道路资源的占用其实是更多的。

你想想，一条行车道，如果用于开放式的城市道路，正常情况下每分钟都会通过10辆以上的机动车，那么10分钟就能够通过100辆以上的机动车，而现在专门用于有轨电车了，10分钟却只能通过1-2辆电车，那么究竟谁的运送效率高呢？即便仅仅按照电车载客量与小车的比值来看，每10分钟至少要通过5辆以上的电车，理论载客量才与小车相当。这还没有考虑到小车更加灵活，路线更加多元，而电车的轨道却要单一得多，通达性也要差得多。

所以，直接占用路面资源来建设有轨电车，必须要在高密度、大人流的地方，进行高密站点、高密频次的运营，才可能产生社会效率增量。