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楼主: 蓝色天际线

世界最大地下式高铁站房 于家堡高铁站竣工交付

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 楼主| 发表于 2015-8-11 18:23:16 | 显示全部楼层
回复 26# xiaog90


    这叫好汉不吃眼前亏,留得青山在不愁没柴烧。
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发表于 2015-8-11 22:09:45 | 显示全部楼层
外景?!只要看不到于家堡三个字的角度,都是很棒的
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发表于 2015-8-11 22:56:50 | 显示全部楼层
霸气侧漏。
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发表于 2015-8-12 00:49:12 | 显示全部楼层
京津冀蓝图已绘就,自贸区名称已授牌,北京非首都功能疏解,天津碰到千载难逢历史机遇,京津冀是先冠名后成群,长三角珠三角是先成群后冠名,先冠名得政策优势(广修路),但实现蓝图还得靠自身本事!北京,天津两座北方的巨星城市,互为光辉,互为因果,北京强大,天津沾光,天津强大,北京生辉,(全国夕阳红京津一周游专列就是最好的例证),面对改变时刻的来临,我们还有什么好埋怨,泄气,妄自菲薄呢,整个华北地区不繁荣不富裕原因不在于北京天津两个城市,主要还是这个区域的县市经济不发达,你看全国百强县市这里就少…所以,京津冀一体化的战略将彻底改变这里经济文化生态面貌,从众星捧月到共同繁荣~凤凰涅磐~华丽转身~广袤华北大平原上必然铸就立起一座光耀夺目,星光灿烂的巨大城市群…我们可以拭目以待…
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发表于 2015-8-12 01:15:11 | 显示全部楼层
{:5_122:}回复 2# 蓝色天际线
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发表于 2015-9-28 04:32:50 | 显示全部楼层
全篇看的最不顺眼的就是“交付北京铁路局”,堂堂一个直辖市的高铁站交给旁边城市的铁路局,虽说不该这么狭 ...
xiaog90 发表于 2015-8-8 21:02



    按你这样想重庆得哭死在成局旁边,福州、厦门得哭死在南局旁边,长春得哭死在沈局旁边...京局对天津的待遇也不算差,比某一些铁路局冷淡管内非路局驻地城市好多了。

其实大可不必,做好京津冀一体化的文章,天津大有可为。
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发表于 2015-9-28 06:58:51 | 显示全部楼层
这座车站修建不容易
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发表于 2015-10-1 00:37:19 | 显示全部楼层
这个站的数据没出来,世界最大打问号?看一看纽约中央车站和深圳福田站的数据吧,一个世界第一,一个亚洲第一,世界第二。
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发表于 2015-10-1 00:51:44 | 显示全部楼层
于家堡火车站总建筑面积8.8万平方米,地上站房建筑占地1.7万平方米。
福田站将是亚洲最大、全世界列车通过速度最快的地下火车站,该交通枢纽工程以广深港客运专线深圳福田站为中心,汇集地铁1、2、3、4、11号线等城市轨道交通线路,以及公交首末站、小汽车及出租车接驳场站等常规交通设施及配套,定位为国内大型地下铁路车站、珠三角重要的城际交通枢纽。车站内共设四座岛式站台,总建筑面积为14.7万平方米,相当于21个标准足球场大小,共设有36个出入口,以方便整体交通的旅客运输。[1]
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发表于 2015-10-1 08:18:00 | 显示全部楼层
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