“第二城际”助力沿线楼市 途经北辰与东丽

蓝色天际线

　据悉，京津冀之间今后将由27条城际铁路线路联通，总规模达到3796公里。其中京唐城际、京滨城际将于年内开工，计划2016年底前开工廊涿城际、首都机场到北京新机场城际铁路联络线。而京津冀交通一体化的实施势必会助推城际沿线楼市升温。

　　双城际共线宝坻

　　据悉，在联通京津冀27条城际铁路线路中，京唐城际和京滨城际将于年内开工。其中，京滨城际被誉为是北京与天津之间的“第二城际”。京滨城际长约182公里，其中北京至宝坻段约80公里，与京唐城际共线，宝坻至滨海新区段经过天津宝坻区、北辰区、东丽区，抵达滨海新区。

　　在开发模式上，线路将采用“铁路＋土地综合开发”模式，即“以铁兴地，以地建铁”。这种模式的核心在于统筹铁路建设与沿线土地开发，通过城际铁路建设带动沿线城镇经济发展，实现土地升值，再利用土地升值收益反哺城际铁路建设运营。

　　据介绍，这种模式不仅有利于打造疏解非首都核心功能承接平台，带动天津、河北等地城镇化建设，还可以有效提高铁路场站及周边土地利用效率，减少对土地资源的占用。如能实现预期目标，也是对此类投融资体制的一种突破。

　　而作为这两条城际共线的宝坻区，或会因为京津冀交通的便捷而带动楼市的升温。因为宝坻本地的水资源是极其丰富的，有很多得天独厚的自然资源，却由于交通原因一直没有得到开发，如果这条高铁线路开通的话，相信这些潜在的资源和投资的机会将会越来越多。而沿途的房地产市场也会迎来一波良机，在一定程度上也将拉动天津北部地区的房价。据悉，当前宝坻城区近宝坻火车站的准高铁盘，凯瑞国际、绿景家园三期、中航瑞祥花园等项目颇受关注。

蓝色天际线

滨海成京滨终点

　　除了利好宝坻楼市外，京滨城际还会与预计8月份试运行的京津城际延长线形成“叠加效应”，助推滨海新区楼市再攀新高。据悉，京津城际延伸线自天津站城际车场引出，沿途经河东区、东丽区至于家堡，全长44.68公里，途中设有于家堡站、天津站、天津西站、滨海站四大客运主枢纽，将实现北京到于家堡金融区零换乘，加快京津冀一体化的步伐。

　　专家表示，在京津冀一体化以及自贸区挂牌的政策利好下，再加上轨道交通设施配套的完善，有望促进滨海新区去库存进程，带动滨海房地产市场继续升温。而这两条线的开通，有可能把于家堡的交通枢纽地位给确定了。这对于整个滨海来说，或者是一个利好。

　　而根据规划，京滨城际铁路主要衔接北京与滨海新区，进一步强化北京与滨海新区的快速联系，中间串接宝坻、天津机场等重要发展地区，线路全长约180公里，北京至滨海直达运营时间约1小时。同时，规划的京滨城际铁路也将作为区域铁路网的组成部分，通过向承德方向延伸实现与京沈客运专线的衔接，形成天津与东北方向联系的一条新通道，并通过引入天津枢纽，实现东北与华东、华南的直通联系，从而进一步提升天津铁路客运枢纽地位。

　　同时，京滨城际铁路的规划建设不仅能够强化北京与天津，尤其是与滨海新区的交通联系，同时能够拓展京津发展轴的空间，实现“一小时交通圈”的目标。

　　途经北辰与东丽

　　此次京滨城际途经北辰区、东丽区，相信届时会在这两个区域新兴一股高铁热盘，亦如京津城际开通后给武清楼市带来的发展机遇。不仅给“京津族”的出行带来了极大方便，而且也带动人流、物流、信息流，形成武清独有的“城铁经济”。同时，武清区的商品房房价一直呈现持续增长势头，城际周边的房价更是飙升很快。而随着此次京滨城际的开工，相信未来会有助于北辰和东丽的项目，强大的需求也将进一步提升区域价值。

　　据中原地产数据统计，天津环城四区的新建商品住宅均价呈逐年平稳上涨趋势，其中涨幅最明显的是北辰区上涨了约237%。早在2008年，地铁1号线带动的瑞景和交通干线的京津公路沿线的区域核心区成为北辰区领涨先锋，宝翠花都和金玖家园为典型项目。此外，北辰区也是环城各个区域中受益地铁最多的区域，房价突破万元关口。

　　而东丽区围绕着津滨黄金走廊衍生出来的各种概念，是东丽区各板块规划发展的主动脉。先是津滨轻轨的开通，让东丽开发区连续5年来稳稳地站在了万元以上；然后是“空客A320”带着空港、华明和东丽湖的房价直冲云霄。只不过，如今这三个板块有存量压力，京滨城际的到来，或可以使区域项目升温。

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