东太湖隧道工程建设项目环境影响报告

SZH30417

54葫葫 发表于 2025-12-17 10:22
曹在的时候把东太湖隧道吴江接线由高新路调整为东太湖大道，并提出了东太湖大道快速化改造，随着隧道停滞 ...

高新路的道路条件不如东太湖大道，同时东太湖大道可以算是吴江主城区的横向主轴，改到东太湖大道是对的。虽然曹提出了东太湖大道快速化，但在历版区市级交通规划中好像都没有体现，也就是没有真正纳入规划体系。目前西端隧道部分可以算是快速化规划了，同津大道-苏同黎段计划明年开工也是快速路，但是两者中间还有10公里，按照江陵高架的造价参考的话，这中间10公里造价近百亿，纯吴江内部道路，吴江也没那么多米糟蹋，顶多增加几个节点下穿，省几个红路灯就不错了

SZH30417

长洲府尹 发表于 2025-12-17 10:28
缩短了1.5公里

缩短了1.5是指全程一期+二期，主要缩在二期吴江吴中陆上部分，59亿到61亿仅指一期隧道部分，其实只缩了0.2公里多

sz_wsh

perryshen 发表于 2025-12-16 13:21
翻译成人话是，明挖简单快速省钱但是不环保，为了环保只能改成盾构烧钱，是这个意思吧？

盾构是应该的，太湖那个位置明显不可能明挖

sz_wsh

比较利好吴江，但是好像吴中区花钱更多？吴中区还有钱吗

SZH30417

yoyu_1100 发表于 2025-12-17 10:31
堪比索马里隧道

城市快速路 又不收费，怎么和索马里隧道比？

tygooKtf

sz_wsh 发表于 2025-12-17 10:49
比较利好吴江，但是好像吴中区花钱更多？吴中区还有钱吗

合则两利，对两侧太新都是重大利好。