铁路三季度调图

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Szsummit519 发表于 2025-6-13 11:34
普速苏州站多安排点，高铁可以安排园区新区站啊，全都挤在苏州站不知道上局是咋想的。园区新区站这种快速 ...

确实，尤其是苏州新区，一天一共就16趟车，理论上来说两台四线不止这么多车，同样两台四线的盛泽站一天都有60多趟。

长洲府尹

Szsummit519 发表于 2025-6-13 11:34
普速苏州站多安排点，高铁可以安排园区新区站啊，全都挤在苏州站不知道上局是咋想的。园区新区站这种快速 ...

苏州站普速和高铁是分场共站，普速停多少跟高铁停多少完全没关系，苏州站普速场4台9线，接发能力完全够。但路局考虑的是，地级市客流就这么多，普速停的多了、短途高铁客流就会下降，这样它利益就无法最大化，所以索性普速跨、把你们都往高铁上赶，这样普速宁可在白洋湾、外跨塘待避，也不进站停。其实我觉得可以学京大爷局的招，正常停、但短途锁票！

wzx1015

gaoloumi0426 发表于 2025-6-13 13:10
感谢国家有高铁，可以替代飞机。这两天飞机又出事了，生返率基本为0。除非迫不得已赶时间，宁愿慢半天都无 ...

感谢国家有高铁   不能从苏州头上飞过去

Szsummit519

长洲府尹 发表于 2025-6-13 14:07
苏州站普速和高铁是分场共站，普速停多少跟高铁停多少完全没关系，苏州站普速场4台9线，接发能力完全够。 ...

那看来就是纯想赚钱，想赚钱为啥不给新区园区站多安排车，按理说这两个站效率高，人也挺多啊

Robinson8

Szsummit519 发表于 2025-6-13 14:26
那看来就是纯想赚钱，想赚钱为啥不给新区园区站多安排车，按理说这两个站效率高，人也挺多啊

沪宁城际的站太多了  停站和快是冲突的  停这么多站  你让上海去南京的   苏州去南京的怎么搞

长洲府尹

Szsummit519 发表于 2025-6-13 14:26
那看来就是纯想赚钱，想赚钱为啥不给新区园区站多安排车，按理说这两个站效率高，人也挺多啊

新区站以前车次也多，但支撑不起吧，陆续停了。园区站客流有保障，按理应该多停点，但受限于2台4线吧

Szsummit519

Robinson8 发表于 2025-6-13 14:46
沪宁城际的站太多了  停站和快是冲突的  停这么多站  你让上海去南京的   苏州去南京的怎么搞

不加停站啊，只是把苏州站的分到园区站新区站而已。苏州站高铁动车160趟去上海，园区20，新区10，这还不包括苏州站的普速车，新区和姑苏区人口都是90多万，园区110多万。咋看都不是很平衡啊，况且园区，新区应该更多和上海的经济往来。这排图的确实也不知道咋想的

Szsummit519

园区新区都翻一倍车次，苏州站减少到120也差不多了啊。这真是不知道为啥。

zimmer89

Szsummit519 发表于 2025-6-13 19:59
不加停站啊，只是把苏州站的分到园区站新区站而已。苏州站高铁动车160趟去上海，园区20，新区10，这还 ...

沪宁城际上，随到随走的客流占很大比例，这部分客流只会选择苏州站。即使赶不上这趟车，等下一趟车也不久。
如果车次停靠新区站园区站，就意味着主动放弃了这部分客流，路局不愿意的。