地铁在直线行驶时通常会延主路地下穿行，请问转弯时的走向有什么规律？

wuchuan2y

CaptainKenway 发表于 2024-5-23 09:37
高铁从隧道通过主城区底下，确实牛逼啊，全国是首例吗？我还没见过别的

石家庄站往北方向，出站没多远有一段约5公里长的穿主城区的长隧道

文刀011

wuchuan2y 发表于 2024-5-24 16:28
石家庄站往北方向，出站没多远有一段约5公里长的穿主城区的长隧道

对的，而且铁路隧道刚好在城市的中心，一条铁路割东西

Xerophyte

车厢噪音八九十分贝，如果按照一线城市的平均通勤，往返2个小时地铁，听力很可能受到影响，目前都是外面投诉噪音，其实你用手机测，家里听到的哪些噪音分贝几乎弱到没啥变化，只是对人的恼人程度很大，而地铁上随时随刻都是呜呜呜的声音，大脑习惯了反而听不出很响，都被大家忽视了，但地铁上的这部分人每个车厢密集程度以及一天下来的通勤量，以及噪音的绝对响度，影响远大于地铁对外面小区的影响

草孟德斯鸠

Xerophyte 发表于 2024-5-25 19:36
车厢噪音八九十分贝，如果按照一线城市的平均通勤，往返2个小时地铁，听力很可能受到影响，目前都是外面投 ...

地铁地下客室内噪声限值是83分贝
GB 14892-2006

Kevinlove0627

yingsh12345 发表于 2024-5-24 14:44
你可以体验下上海2号线江苏路站到静安寺站的啸叫声

你也指出来了，那仅是一个区间段。上海2号线总体分贝值比苏州地铁小很多，因为苏州地铁如2号线不仅有啸叫声还有极强的轨道摩擦声和如拖拉机般的震动。另外，你的这个回复，就还是属于我前面评论所说的 用别人存在问题来模糊化自己存在问题甚至是掩盖自己存在的问题

Kevinlove0627

yingsh12345 发表于 2024-5-23 12:52
参照《苏州市人民ZF关于加强市区道路交通管理的通告》。
1、中心城区包括：312国道、阳澄路、双阳路、 ...

这个通告已经是很古早很久远之前的图了，大概十年前了。现在最新的中心城区图，包含工业园区几乎全境，以及两个太新、尹山湖等区域

zimmer89

Kevinlove0627 发表于 2024-5-24 14:26
z大，你错了，在线路顺直的情况下 噪音的确会相对较小。但是同样的线路，11号线的车跑下来比3号线的车安 ...

我在这个帖子的12楼说过了。
“环评文件里要求运营期要加强轮轨的维护、保养，定期镟轮和打磨钢轨，对小半径曲线段涂油防护，减少震动”。
列车和轨道的两方面因素都会影响震动情况。轮和轨之间任一方状况变差，都会影响接触关系。

yingsh12345

文刀011 发表于 2024-5-24 17:06
对的，而且铁路隧道刚好在城市的中心，一条铁路割东西

石家庄清末的时候还是个小村庄，他的发展完全是靠当年铁路发展起来的

naweiduxian

Xerophyte 发表于 2024-5-25 19:36
车厢噪音八九十分贝，如果按照一线城市的平均通勤，往返2个小时地铁，听力很可能受到影响，目前都是外面投 ...

所以经常坐地铁的弄个降噪耳机还是十分有用的，通勤路上舒服多了

Kevinlove0627

zimmer89 发表于 2024-5-27 10:52
我在这个帖子的12楼说过了。
“环评文件里要求运营期要加强轮轨的维护、保养，定期镟轮和打磨钢轨，对 ...

不，这的确是事实，你很专业，但并没有回答问题。同样的土质、同样的工程建设方式、同样的运营方式、同样的维护措施，为何会造成各条线之间差距如此之大？