地铁在直线行驶时通常会延主路地下穿行，请问转弯时的走向有什么规律？

wuchuan2y · 发表于 2024-5-24 16:28:31

CaptainKenway 发表于 2024-5-23 09:37
高铁从隧道通过主城区底下，确实牛逼啊，全国是首例吗？我还没见过别的

石家庄站往北方向，出站没多远有一段约5公里长的穿主城区的长隧道

文刀011 · 发表于 2024-5-24 17:06:36

wuchuan2y 发表于 2024-5-24 16:28
石家庄站往北方向，出站没多远有一段约5公里长的穿主城区的长隧道

对的，而且铁路隧道刚好在城市的中心，一条铁路割东西

Xerophyte · 发表于 2024-5-25 19:36:58

车厢噪音八九十分贝，如果按照一线城市的平均通勤，往返2个小时地铁，听力很可能受到影响，目前都是外面投诉噪音，其实你用手机测，家里听到的哪些噪音分贝几乎弱到没啥变化，只是对人的恼人程度很大，而地铁上随时随刻都是呜呜呜的声音，大脑习惯了反而听不出很响，都被大家忽视了，但地铁上的这部分人每个车厢密集程度以及一天下来的通勤量，以及噪音的绝对响度，影响远大于地铁对外面小区的影响

草孟德斯鸠 · 发表于 2024-5-25 20:01:41

本帖最后由草孟德斯鸠于 2024-5-25 20:12 编辑

Xerophyte 发表于 2024-5-25 19:36
车厢噪音八九十分贝，如果按照一线城市的平均通勤，往返2个小时地铁，听力很可能受到影响，目前都是外面投 ...

地铁地下客室内噪声限值是83分贝
GB 14892-2006

Kevinlove0627 · 发表于 2024-5-27 09:33:11

yingsh12345 发表于 2024-5-24 14:44
你可以体验下上海2号线江苏路站到静安寺站的啸叫声

你也指出来了，那仅是一个区间段。上海2号线总体分贝值比苏州地铁小很多，因为苏州地铁如2号线不仅有啸叫声还有极强的轨道摩擦声和如拖拉机般的震动。另外，你的这个回复，就还是属于我前面评论所说的用别人存在问题来模糊化自己存在问题甚至是掩盖自己存在的问题

Kevinlove0627 · 发表于 2024-5-27 09:34:37

yingsh12345 发表于 2024-5-23 12:52
参照《苏州市人民ZF关于加强市区道路交通管理的通告》。
1、中心城区包括：312国道、阳澄路、双阳路、 ...

这个通告已经是很古早很久远之前的图了，大概十年前了。现在最新的中心城区图，包含工业园区几乎全境，以及两个太新、尹山湖等区域

zimmer89 · 发表于 2024-5-27 10:52:22

本帖最后由 zimmer89 于 2024-5-27 10:57 编辑

Kevinlove0627 发表于 2024-5-24 14:26
z大，你错了，在线路顺直的情况下噪音的确会相对较小。但是同样的线路，11号线的车跑下来比3号线的车安 ...

我在这个帖子的12楼说过了。
“环评文件里要求运营期要加强轮轨的维护、保养，定期镟轮和打磨钢轨，对小半径曲线段涂油防护，减少震动”。
列车和轨道的两方面因素都会影响震动情况。轮和轨之间任一方状况变差，都会影响接触关系。

yingsh12345 · 发表于 2024-5-27 12:18:38

文刀011 发表于 2024-5-24 17:06
对的，而且铁路隧道刚好在城市的中心，一条铁路割东西

石家庄清末的时候还是个小村庄，他的发展完全是靠当年铁路发展起来的

naweiduxian · 发表于 2024-5-27 14:16:31

Xerophyte 发表于 2024-5-25 19:36
车厢噪音八九十分贝，如果按照一线城市的平均通勤，往返2个小时地铁，听力很可能受到影响，目前都是外面投 ...

所以经常坐地铁的弄个降噪耳机还是十分有用的，通勤路上舒服多了

Kevinlove0627 · 发表于 2024-5-27 15:25:33

zimmer89 发表于 2024-5-27 10:52
我在这个帖子的12楼说过了。
“环评文件里要求运营期要加强轮轨的维护、保养，定期镟轮和打磨钢轨，对 ...

不，这的确是事实，你很专业，但并没有回答问题。同样的土质、同样的工程建设方式、同样的运营方式、同样的维护措施，为何会造成各条线之间差距如此之大？