强化古城文商旅融合发展，探索城市更新“姑苏路径”

nostal

jeffery 发表于 2023-4-20 10:26
每个时期都有自己的局限，苏州解放前后拆除古城墙也很可惜

现在不是翻旧账，而是不理解为什么现在还在地面上打转。还干出桃花坞地区那种大拆大建的事。地下车行道投资比地铁小很多，审批难度也小很多，但对活化古城大量的建筑功能却可以起到立竿见影的效果。不能进车的老街区，不可能有什么公司去里面建什么总部。那种街区的老房子只能租给低收入人群居住。但如果有地下车行道直通街区地下停车场，那街区才有可能吸引大企业来改造，成为展示中心、营销中心等等功能，价值涨10倍都不止。

白石青

nostal 发表于 2023-4-20 10:43
现在不是翻旧账，而是不理解为什么现在还在地面上打转。还干出桃花坞地区那种大拆大建的事。地下车行道投 ...

可能这就是当前的局限吧各方面掣肘下无法实施如此大手笔的计划

nostal

白石青 发表于 2023-4-20 10:55
可能这就是当前的局限吧各方面掣肘下无法实施如此大手笔的计划

没钱建，总有钱做前期研究设计吧。苏州机场都研究多少年了，古城地下交通网建设门槛可比机场低多了。哪怕先弄一段到2个街坊实验实验呢。比如世界文化遗产艺圃，别说旅游大巴，小车都过不去。当然这个是举例，要从保护角度来说没人去最好。

正道的光

txh12123 发表于 2023-4-18 19:27
喷子一个，哈哈哈 骗你得钱 你贡献什么了 就知道喷

我贡献了几十年的纳税，你呢？

摩卡嗯哼

wzx1015 发表于 2023-4-16 11:38
都在慢慢更新了  32号街坊就是个很好的例子 大概一半进度了

这个32号街坊貌似启动了要5年左右了吧，而且地方也不大，才到一半进度么..那整个古城50多个街坊弄完不是得几百年