南站科技商务区光启商业效果图

aphelion

看到西青区的轨道规划，如果落地，南站地位和通达性甚至会略超“太空西”

leexiaobiao

aphelion 发表于 2023-2-24 11:06
看到西青区的轨道规划，如果落地，南站地位和通达性甚至会略超“太空西”

看那个规划，就是做大南站的节奏，未来四条地铁进南站，真成了西南门户了，南站大有可为

派今生

aphelion 发表于 2023-2-24 11:06
看到西青区的轨道规划，如果落地，南站地位和通达性甚至会略超“太空西”

可惜那个草案问题有点多，看最后市规划局认同多少并改进总体规划吧。有一点值得注意的是地铁建设方案是从市级规划出，而非区级方案，区级方案只是算给市级提建议。

哈哈123456123

派今生 发表于 2023-2-24 14:35
可惜那个草案问题有点多，看最后市规划局认同多少并改进总体规划吧。有一点值得注意的是地铁建设方案是从 ...

都有哪些问题，请指教一下。

派今生

哈哈123456123 发表于 2023-2-25 11:20
都有哪些问题，请指教一下。

部分线路车辆段/场离线路过远，11号线拐弯下穿高银双子塔，北边没有画12等。

哈哈123456123

派今生 发表于 2023-2-25 20:34
部分线路车辆段/场离线路过远，11号线拐弯下穿高银双子塔，北边没有画12等。

这些线路建设完成应该也是采用大小交路运营，以前就采用这种运营方式，车辆段远近并不受什么影响，11号线拐弯穿117这有啥问题我没看出来，因为最早不是穿117而是沿着津静公路走，再说这是交通规划示意图，只能说大概得走向，没有具体站点的参考意义。

派今生

哈哈123456123 发表于 2023-2-26 09:27
这些线路建设完成应该也是采用大小交路运营，以前就采用这种运营方式，车辆段远近并不受什么影响，11号线 ...

这个草案11号线车辆段离着正线好几公里（大概3-4公里左右）了，这问题可就大了
11号线想从南北大街拐到津静公路上的话，会面临高银双子北塔的地基问题，除非绕一大圈，另外11和z2在津静公路线位重复的意义是什么，这个也是需要考虑的。
市级新草案是顺着南北大街直接南下去南站，看最后是选哪版。

haiyichangzhou

专抽十年回望 发表于 2023-2-20 10:28
我建议天津南站改名叫张家窝站吧，根本撑不起天津两个字，连县城的高铁站都不如。。。

非常同意！建设规模真是丢人！

Hatakaze

零几年的时候，一开始设计南站在静海，正线直接接进西站。当时天津正风光着，觉得自己能撑起来西站始发终到，改成了西站靠联络线接入京沪高铁，又砍了西站的普速场规模。最后生造出一个太空西和地铁站一样的南站。

哈哈123456123

Hatakaze 发表于 2023-2-28 14:42
零几年的时候，一开始设计南站在静海，正线直接接进西站。当时天津正风光着，觉得自己能撑起来西站始发终到 ...

真的假的不知道，静海这边的人普遍都说南站以前在静海，但是有没有考虑过，那是多远？严重脱离市里，去原来的远郊五县，不说基建成本，就客流量都是大问题，那边原来都没学校，居住的人也不多，距离更远，更没人愿意去的。相对来说西青更近一点，基础设施更全面，投资相对较小，客流又比较稳定。西站当初是想带红桥，据说铁道部原来的说的计划是在曹庄附近也就是津保，京沪交叉地建设超级大站，这样四通八达，奈何说sl和hq不同意，意，没办法给拆分了。

哈哈123456123

Hatakaze 发表于 2023-2-28 14:42
零几年的时候，一开始设计南站在静海，正线直接接进西站。当时天津正风光着，觉得自己能撑起来西站始发终到 ...

再加上高铁不可能穿市区的，拆迁成本不说，噪音一般在市里都不好解决，所以成熟的高铁站都是优先在郊区穿过，那就没办法去西站的。

407690467

哈哈123456123 发表于 2023-2-28 19:46
真的假的不知道，静海这边的人普遍都说南站以前在静海，但是有没有考虑过，那是多远？严重脱离市里，去原 ...

目前看铁道部的方案是最佳方案

chen3153839

南站要扩建了 一步到位吧 现在南站人贼多