天津大手笔，6月1日起天津站—于家堡高铁12元

fengqinghao

所谓公交化运营,应该7月1日铁路调图后可安排于家堡-天津之间的双城对开模式,这样的运行模式有利于天津双城战略的实现,也避免雄安战略推进会把于响那片区域向曾经的曹妃店一样鬼城化,因为雄安战略一旦实施则功能定位必然远超越于响, 大量首都非核心资源若集中注入不允许炒房炒地的雄安,则于-响的巨量地产必将面临新一届中央和地方都另起雄安炉灶而不投入核心资源, 无人买单的境地...

伊朗流星518

北京南--于家堡，全天仅3班次，上午2班，晚上1班，太少了！根本不能够满足往来北京与滨海新区的需求！真的需要加密开行班次！

千亿像素

fengqinghao 发表于 2017-5-31 09:48
所谓公交化运营,应该7月1日铁路调图后可安排于家堡-天津之间的双城对开模式,这样的运行模式有利于天津双城 ...

于响还是要把自己的交通以及本地区域各方面的配套做好才是王道，价值洼地什么的根本就吸引不了人，于响建起来那么久了，一直以来房地产的价格都非常的便宜，尤其去年之前，那都便宜的不要不要的，又有哪个大企业会因为房价便宜入驻进来？“价值洼地”就是个炒点，这个逻辑要成立的话，于响早就填满了，而且得是爆满，但现在的局面很明显，关键还是得把当地的各个方面的配套包括交通大幅度的提升起来，对人和人才才有吸引力，这样才能吸引大大小小的企业入驻进来。雄安新区也一样，没有一流的配套，房子倒贴钱也吸引不到大企业，没有那么简单。

loonuyy

伊朗流星518 发表于 2017-5-31 13:01
北京南--于家堡，全天仅3班次，上午2班，晚上1班，太少了！根本不能够满足往来北京与滨海新区的需求！真的 ...

北京南-于家堡每天7.5对。

马背

想起自己经历的一件事，前些天，我晚上10点多从北京到天津，天津站晚上10:30左右就没有地铁了，走到后广场上公交也好像没什么亮灯的，一点公共交通都没有，让人心凉。

看得出新的市领导是干事的人，天津站是门面，至少晚上应该有一些公共交通，不知道大家是不是也有相同的感觉

muxuan1983

为好政策加油

ilovekankanni

什么时候塘沽到武清能有一站啊，现在太不方便了