长株潭城铁开通三个月 “半小时生活圈”未实现

lasaintrara · 发表于 2017-4-4 18:49:27

1.车辆，这个没办法，正如罗春晓老师说的，从来没有哪一条线路所使用的车辆需要经历那么长的政治博弈。株洲厂被坑的够惨。等12组CJ2列车上线了再说吧，只能这样。
2.停站模式。国外的先进做法都是站站停多少班次、大站停多少班次，中国高速铁路由于跨线列车开行较多不好安排可以理解，但长株潭城际铁路这条线路独立性较强，理应形成一套规范的停站方案。例如日本东海道新干线就是每小时7班希望号、2班光号、3班回声号，相关班次都对应固定化的停站。这样的话对乘客而言还是挺方便的，中国高铁的跳站停的规律对乘客而言实在不好把握，这种模式更不应该放在城际铁路运营上。
3.价格。目前的价格确实过高，超出了沿线经济发展水平，通勤成本大大高于收入差异和生活成本差异，能在长沙市区买房的谁跑株洲、湘潭去买房。
4.安检、实名制验证。这一道关卡也是把乘客往其他交通方式赶的因素，但在目前暂时没有更好的解决方式，毕竟现在实名制、安检已经是政治正确了。
5.最后吐槽一点，株洲这个破火车站准备修多少年？地方媒体还在这里添油加醋。

jwliao · 发表于 2017-4-4 21:05:57

其实像这种小市区间，三五十公里的交通，用公共汽车挺好的，5分钟一班，上满就走，成本低又灵活方便，想要舒服的可以打的或包车。为什么非得要呼着喊着建轨道交通呢？多建一些快速公路多好

awaking001 · 发表于 2017-4-5 07:55:08

搞成这样真是浪费了，好牌打臭

nivvin · 发表于 2017-4-5 10:48:13

lasaintrara 发表于 2017-4-4 18:49
1.车辆，这个没办法，正如罗春晓老师说的，从来没有哪一条线路所使用的车辆需要经历那么长的政治博弈。株洲 ...

实名制安检跟政治正确无关啊，金山城际和宁波那个城际都是刷地铁卡啊。

forwee · 发表于 2017-4-5 10:59:18

价格和方便，总要有一样让我们选择吧。价格和便利性都提高也能接受呀

GlanntanLorc · 发表于 2017-4-5 15:55:17

株潭市中心没几个站，在长沙和地铁换乘极不方便，购票麻烦，车次又少，价格太高。

现在几个问题看起来都无解

lasaintrara · 发表于 2017-4-6 00:01:39

nivvin 发表于 2017-4-5 10:48
实名制安检跟政治正确无关啊，金山城际和宁波那个城际都是刷地铁卡啊。

市域铁路可不是城际铁路。当然天朝城际铁路和市域铁路的定义差异，是按照行政区域而不是距离来划分，挺搞笑的。2017年3月1日开始，跨市班车乘客信息都要实名制管理了。

GlanntanLorc · 发表于 2017-4-6 00:04:33

lasaintrara 发表于 2017-4-6 00:01
市域铁路可不是城际铁路。当然天朝城际铁路和市域铁路的定义差异，是按照行政区域而不是距离来划分，挺搞 ...

那长沙市内部分能不能免实名制？

lasaintrara · 发表于 2017-4-6 00:08:02

GlanntanLorc 发表于 2017-4-6 00:04
那长沙市内部分能不能免实名制？

我买一段长沙站到暮云站的，再买一段大丰站到株洲南站的，中间一段不买（逃票逃过去），省了一段票钱还顺带躲避了安检，你觉得铁路部门会给你这个免除实名制验证的可能么？

hnbc007 · 发表于 2017-4-6 08:27:00

can133 发表于 2017-3-30 20:04
火车站的东西广场是相通的吗？？？

不通，只有持有火车票的换乘旅客才能直接去火车站的候车室

hnbc007 · 发表于 2017-4-6 08:40:09

lasaintrara 发表于 2017-4-6 00:08
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