发一张机场T4的鸟瞰图，第一次看到这个角度

snoic

也感觉那个位置建有点局促，不知道还有没有更多效果图能参考下。内部的效果也没看过

xiamen高楼

竟然有十五个桥是~！推出就直接上滑行道~！
那如果流控了飞机摆哪啊~！！难道占着桥位~~！！！！！！
jasetu1 发表于 2011-11-2 00:40

    呵呵,内行,这是大问题,T4建设好以后,又占用了高琦原来就不多的远机位

leolin80

所以说高崎那里搞机场只能是田螺壳里做道场，真正能摆开来建设的还是得指望新机场~~~

wxl8526

贡献第一帖···

snoic

http://www.xiagc.com.cn/cn/newsdetail-Notice-12-612.aspx

6、项目性质、规模、数量：本工程包含候机楼主楼及单条指廊，总建筑面积约10万平方米

效果图是两条指廊，难道也分期，先建一条？

DRACULA

呵呵,内行,这是大问题,T4建设好以后,又占用了高琦原来就不多的远机位
xiamen高楼 发表于 2011-11-2 12:26

    新航站楼应该没有占用现有远机位啊，还新增加了15个近机位，只不过，高崎机场目前有差不多一半的远机位是属于厦航的，只有厦航和南航可以用，机场集团肯定不愿意自己代理的飞机停到厦航那边去，那样钱就给厦航了，同样，厦航用廊桥也要给机场集团付钱，所以只要厦航和南航不靠桥的飞机都是停在塔台右边厦航机库前面的那些远机位，然后摆渡车过去
机场自己的远机位只有候机楼和滑行道之间的那一排，但厦门机场现在的近机位不知道是设计还是神马原因，撤了廊桥推出的时候都要先推到后面的一个远机位，然后才能开车上滑行道去起飞，所以远机位显得不够用

xiamen高楼

新航站楼应该没有占用现有远机位啊，还新增加了15个近机位，只不过，高崎机场目前有差不多一半的 ...
DRACULA 发表于 2011-11-3 01:37

    先推到远机位等待,我觉得应该是流控,特别是7:30-8:30.11:30-13:30,15:00-17:00这几个时段,很难排到位置
   靠不靠廊桥还有个原因,就是看看是不是过夜飞机,如果过夜,到厦门以后都是远机位

DRACULA

先推到远机位等待,我觉得应该是流控,特别是7:30-8:30.11:30-13:30,15:00-17:00这几个时段,很难排 ...
xiamen高楼 发表于 2011-11-5 01:18

过夜飞机远机位不是必须的，厦航的过夜是全部停自己的远机位，方便做航后，早上再拖过来靠桥，其他的也可能挂在桥上，港龙的就是
后推这个问了厦门的ATC，还有看了下机场的通告说明，这个是厦门机场规定的推出程序，757及以下的飞机都必须推到后面的机位开车，这样可以把中间的滑行道腾出来，避免万一飞机在中滑行道上发动机开不了车，那别的飞机都滑不了了。也可以把廊桥早点让给其他飞机，也对地面车辆人员更安全

xiamen高楼

哦,象山航厦门基地的过夜航班坐了N多次,如果没有续飞,一般就在远机位。厦门机场的占地面积实在太小了，一条主跑道，一条滑行道，两三排远机位。
你在MF或者XIAGC上班吗，和厦门的ATC这么熟悉

DRACULA

哦,象山航厦门基地的过夜航班坐了N多次,如果没有续飞,一般就在远机位。厦门机场的占地面积实在太小了，一条 ...
xiamen高楼 发表于 2011-11-5 17:16

    哈哈，以后新机场搬了就好啦，这个机场现在确实小了点，但还是很方便很人性化的，服务也很好
我就只是在民航系统打工的而已 哈哈

高楼精华

哈哈。。。期待