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本帖最后由 taotie02 于 2015-11-17 17:00 编辑
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本站长沙讯（龙治辉）10月30日，湖南省、长沙市、天心区的人大代表共13人参观了长沙磁悬浮工程。公司长沙磁悬浮4标项目部现场组织迎接，公司董事长、总经理杜湘豪全程陪同。
代表团第一站去了车辆段，参观了正在做调试准备的中国自主研发的中低速磁浮列车——追风者。“看着和地铁差不多，怎么悬浮呢？”有代表疑惑问道。现场技术人员解释：“列车采用环抱线路设计，永不倾覆脱轨，列车利用磁场上浮在轨道上方8毫米处运行。“怎么来的磁场呢？”“轨道上运行时会有1000伏直流电，电流产生磁场。列车最高运行速度100千米每小时，具有低成本、低噪音、低辐射、零排放、安全可靠五大优势。”据了解， 10月6日列车进行了首次正线调试，计划12月1日联调联试，12月26日试运营。
随车行驶在磁悬浮轨道旁，高耸的桥墩架起钢轨蜿蜒起伏，如同一条巨龙在游走翱翔。“看这一段轨道，弯弯曲曲的像过山车一样，这怎么坐啊？”
磁浮4标总工程师唐垚介绍到：“线路最小转弯半径就在榔梨站以南50米位置，长仅有100米，与公路岔道转弯半径差不多；在榔梨站以北100米位置，磁浮线下穿沪昆高铁，线路最大纵坡就在那里，坡度4.1%，这也是磁浮列车又一个重要特点——转弯半径小、爬坡能力强。”
代表们走上机场高速特大桥轨道，不远处就是黄花机场，航站楼上的“长沙”两字清晰可见。“远处看气势磅礴，深入其中，看着一个个小小的钢构件组合在一起，又能感觉到建设者们的精细入微”。代表们交流道：“是的，这都是定制的，有着严格的要求。”
“这你们就错了。”4标项目书记何英飞笑着说到：“你们现在看到的H型钢轨枕、F轨，每一个都不一样！磁浮不像高铁，轨道是有弯曲度的。比如这座机场高速特大桥，每一块钢轨都有不同的弯曲度，都是经过精密计算后特别制作的，以此组合形成这个大弯道。高铁、铁路以及地铁，是不会有这种情况的。”
参观完现场后，代表们在磁浮4标的会议室里观看了两段磁浮工程的视频介绍，进一步了解到：长沙磁浮工程为中国首条具备完全知识产权的中低速磁浮铁路，连接长沙南站与长沙黄花机场，全长18.55km，全线共设三个车站，分别是长沙南站、榔梨站、黄花机场站，总投资46.04亿（2.48亿/公里）。
杜湘豪在会上说道：“长沙磁浮工程被称为‘湖南省一号工程’，各级领导多次亲临现场检查指导工作，协助解决施工中遇到的各种问题。长期以来，各位人大代表及各级领导对七公司的发展给予了很多关心、支持和帮助，希望在今后的日子里，能得到大家一如既往的关怀。” |
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发表于 2015-11-17 16:59:14
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