发改委网站上看到湖南铁路十三五规划摘要

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http://www.hnfgw.gov.cn/site/QYGH1/60696.html
湖南省干线路网布局方案

湖南省干线路网布局将采用基于既有路网（含在建铁路）的多驱动型因素分层叠图的方法，通过对国家大通道和区际通道布局、城镇布局、旅游资源开发、产业布局、扶贫开发、地方需求等不同驱动型因素所产生的网线与既有路网叠加来构建基础网，并进一步结合约束型因素的限制，以及运输需求，形成湖南省铁路基础网。

（一）干线网总体格局

到2030年，湖南省干线路网将形成“七纵七横”的总体格局，覆盖98%的20万人口及以上城市，路网四通八达，省域规模达到 8000km以上，其中复线规模5900km左右，电化规模7800km。

干线网“七纵”：

——襄阳—岳阳—吉安，包括蒙西至华中煤运铁路；

——西安—常德—长沙—厦门，包括石长线、宜昌至石门铁路、渝长厦通道长益常铁路、长沙至赣州铁路；

——安康—恩施—张家界—衡阳，包括安张衡铁路；

——武汉—长沙—广州，包括京广线、武广客专；

——月山—益阳—永州—湛江，包括月益铁路、洛湛线；

——常德—桂林，包括常桂海铁路；

——襄阳—石门—怀化—柳州，包括焦柳线。

干线网“七横”：

——重庆—黔江—张家界—常德—九江，包括黔张常铁路、常岳九铁路；

——秀山—益阳，包括秀山至益阳铁路；

——贵阳—怀化—长沙—南昌，包括沪昆线、杭长客专、长昆客专；

——重庆—怀化—衡阳—井冈山，包括渝怀线、怀邵衡铁路、吉衡铁路；

——兴义—永州—郴州—赣州，包括兴永郴赣铁路；

——衡阳—南宁，包括湘桂线、衡柳客专；

——桂林—郴州，包括桂永郴赣铁路。

（二）干线快速网总体格局

到2030年，湖南省将形成以省会长沙为中心，对外辐射广泛、对内连接便利的“一环八射”的快速网格局，快速网覆盖省内全部设区市，实现长沙与相邻周边省会城市5小时内到达，省内设区市间1-3小时达到。

省内快速网“一环”：

——张家界—吉首—怀化—邵阳—衡阳—长沙—益阳—常德—张家界，包括焦柳线扩能、怀邵衡铁路、武广客专、常益长快速铁路、黔张常铁路。

省内快速网“八射”：

——北京、郑州、武汉方向，包括武广客专；

——上海、杭州、南昌方向，包括杭长客专；

——厦门、福州方向，包括长沙至赣州铁路；

——广州方向，包括武广客专；

——南宁方向，包括衡柳客专；

——昆明、贵阳方向，包括长昆客专；

——成都、重庆方向，包括黔张常铁路、常益长快速铁路；

——西安方向，包括十堰至宜昌至常德铁路、常益长快速铁路。

湖南省“十三五”规划的总体目标为：到2020年，湖南省铁路营业里程达到6000公里以上，对外通路进一步扩大，省内联系通道进一步强化，基本形成“五纵五横”的干线网格局，以长沙为中心的“一环八射”快速网成型。

“五纵”：

——襄阳—岳阳—吉安，包括蒙西至华中煤运铁路；

——常德—长沙—厦门，包括石长线、渝长厦通道常益长铁路、长沙至赣州铁路；

——武汉—长沙—广州，包括京广线、武广客专；

——益阳—永州—湛江，包括洛湛线；

——襄阳—石门—怀化—柳州，包括焦柳线。

“五横”：

——重庆—黔江—张家界—常德—九江，包括黔张常铁路、常岳九铁路；

——贵阳—怀化—长沙—南昌，包括沪昆线、杭长客专、长昆客专；

——重庆—怀化—衡阳—井冈山，包括渝怀线、怀邵衡铁路、吉衡铁路；

——兴义—永州—郴州—赣州，包括兴永郴赣铁路；

——衡阳—南宁，包括湘桂线、衡柳客专；

yueluzhiying

无语，到长厦这就是铁路了。

CZZC

听着很好听，什么几纵几横。。。。真是吹牛也不嫌BI大！这里面有几个是客运专线，有几个是350标准的高速铁路？一堆200，甚至是不足200的老旧铁路，就不要出来冒充几纵几横了！

lasaintrara

2020年后看能不能把九江这一点的放射线搞起来。

星空之旅

省内快速网“一环”：

——张家界—吉首—怀化—邵阳—衡阳—长沙—益阳—常德—张家界，包括焦柳线扩能、怀邵衡铁路、武广客专、常益长快速铁路、黔张常铁路。
从这个看，是不是常益长快速铁路不仅接长沙火车站的城际场站，还要接入长沙南呢？

WY26

湖南发改委呵呵

wangdong4112008

敢为天下先的湖南人，先在哪？？？？？？？？？？？？？？？

lfcumt

总结起来就是一句话：湖南十三五期间不会修任何一条经过长沙的350高铁

CSGDJTGLM

看了楼主发的到2020年的十三五、甚至到2030年的十四五和十五五湖南都没有任何250-350的高铁和客专。
到2020甚至2030湖南所谓的“一环八射”、“五纵五横”甚至“七纵七横”，不是早就已经基本形成了？还要等到20或者30去才形成吗？
湖南到2030年都还不是规划350高铁甚至250客专的渝长厦快速铁路，这次都没有单独提出来，只是放在横线的黔张常-常岳九普通铁路和纵线的长益常-长赣快速铁路里面拼凑起来的客货混运铁路，而没有任何一条350高铁和250客专。
究其原因，估计就是湖南长沙自己把350高铁的长沙南站和大约250左右的城铁长沙站的东站场都给全部作死了，因而只能有条件搞跟普铁长沙站配套的普铁或者快铁的普通速度的铁路了

CSGDJTGLM

看了楼主发的到2020年的十三五、甚至到2030年的十四五和十五五湖南都没有任何250-350的高铁和客专。
到2020甚至2030湖南所谓的“一环八射”、“五纵五横”甚至“七纵七横”，不是早就已经基本形成了？还要等到20或者30去才形成吗？
湖南到2030年都还不是规划350高铁甚至250客专的渝长厦快速铁路，这次都没有单独提出来，只是放在横线的黔张常-常岳九普通铁路和纵线的长益常-长赣快速铁路里面拼凑起来的客货混运铁路，而没有任何一条350高铁和250客专。
究其原因，估计就是湖南长沙自己把350高铁的长沙南站和大约250左右的城铁长沙站的东站场都给全部作死了，因而只能有条件搞跟普铁长沙站配套的普铁或者快铁的普通速度的铁路

CSGDJTGLM

总结起来就是一句话：湖南十三五期间不会修任何一条经过长沙的350高铁
lfcumt 发表于 2015-11-13 22:24

究其原因，这都是湖南长沙自己把350高铁的长沙南站和大约250左右的城铁长沙站的东站场都给全部作死了的结果

taotie02

看看郑州、合肥丶湖北，十三五一堆高大上的350客专，再看湖南，十三五一片空白

要想富，先修路，如此简单的道理，百姓如此强烈的呼声，难道主政的领导都视而不见！

中国特别强调格局，湖南交通没有突破，必然输在下个十年，今日尸位素尸位素餐的人必然会成为历史罪人

huxiangren

基本是在炒现饭，没点新鲜的

EMPORIO

回复 11# CSGDJTGLM


    跟长沙南站和长沙站有毛线关系，先有铁路再有车站。按你的说法那以前只有长沙站的时候由于长沙站没有扩建所以长沙只能有条件搞跟普铁长沙站配套的普铁或者快铁的普通速度的铁路所以京广高铁不能过长沙。

yueluzhiying

某些人一点也不关心长沙的发展，不在乎湖南未来。在国家目前的中部崛起政策下，不为7000多万湖湘人民争取快捷交通，不为7000多万三湘人民谋福利，不在乎广大湖南人民的日夜强烈期盼。不知道，在其位者，谋何政。在新一轮的高铁大建设中，我们不求建太多高大上的高铁，起码也要保本一条吧！也不至于落后其他兄弟城市太多吧！你们为何就如此不愿出力积极争取呢！舒舒服服轻轻松松普普通通碌碌无为地任满走人吗？麻烦你们看看湖南周边的省份吧！交通事业都开展得红红火火轰轰烈烈大干快上，有政策倾斜的自不必说了，自然环境美但是在交通方面反而是劣势的，区位处于不利因素的，没有条件也要创造条件也要上马高速便捷铁路的，难道你们就看不到吗？是睁一只眼闭一只眼呢！还是整日干些不相干的其它原因。好的例子不学，好的榜样不立。以后一旦大的局势一定，只会使广大湖南子弟受周边城市 周边省份辐射，吸引走大量人才。美丽广袤的湖湘大地还是改变不了自上世纪八十年代末至今的命运，长沙本来吸引湘南及衡阳地区人才就很弱，湘南广大地区人民几乎很少甚至不来长沙立足发展落根贡献。一个城市如果吸引不了外省的人才又留不住本省人才，那他的发展在哪里，未来在哪里，只会陷入恶性循环，自然就比不了其他吸引力强、影响力强的城市了。东北便是个活生生的例子，前事不忘，后事之师呀！！！