关于长沙站或者城际场改造的疑问

stven

本人因多次往返保定目睹了保定站的改造。故有个疑问请大家解答，也许问得很幼稚，就是长沙站改扩建为什么没有像保定站那样建一半新的高架候车室先用新轨道再把原站房也建成高架候车室然后连为一体？就算原站房不会马上改造成高架起码另一边已经成高架了难道不好吗，新站房没有建成高架那以后整个站都不是高架了。

luxch

为什么要高架？

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本人因多次往返保定目睹了保定站的改造。故有个疑问请大家解答，也许问得很幼稚，就是长沙站改扩建为什么没 ...
stven 发表于 2015-1-6 21:20

我估摸着你问这题可能有点二：
原因一是：某些守旧之人认为长沙站老站房是个不能改拆的经典文物，而且他们还认为也不能破坏其周围的所谓整体景观；
估计真正原因二是：可能zf不想在河东花费更多力气来搞好它，而是想在河西另起锅灶了

CSGDJTGLM

为什么要高架？
luxch 发表于 2015-1-6 21:47

就像长沙南站一样，他说的高架肯定是有好处无疑

00410041

长沙站看样子不准备高架站房了

CSGDJTGLM

长沙站看样子不准备高架站房了
00410041 发表于 2015-1-6 22:26

除非是铁总决意要把渝长厦安排进入长沙站

EMPORIO

回复 1# stven


    长沙火车站在东、西站房之间不搞高架站房连通而是采用地下通道连通，我估计是怕破坏长沙火车站正面景观，参见沈阳火车站改造。
   （天津火车站加了背侧站房和高架站房并没对老站房有影响，但是以长沙火车站的地形条件，高架站房就会是沈阳站这效果，因为长沙站站台位置是和站房的2楼平齐的）
改造前

改造方案及改造后

stven

回复 7# EMPORIO


但是如果再过很多年呢，也许那时沈阳站把这边也改了

EMPORIO

回复 8# stven


     沈阳老站房是文物，不会动，而且现在改造之后两边都可以进出，没必要再改动了。长沙火车站现在的站房也是文物，不会动的。长沙站没有修高架站房我觉得一是因为上面说的影响正面景观，二是长沙火车站改造定方案时正是高阻执掌铁道部，我们市长又是某飞，两位都是以节省闻名的主，再加上广铁，自然一切从简了。
      
要说明一点就是沈阳站和长沙站都是站房矮、站台高所以加高架站房会影响正面景观，要是像天津站这样站房高、站台矮就没事。


天津站改造前



改造后

codypeng

回复 3# CSGDJTGLM


    长沙火车站的造型已经成为了代表长沙的一座地标性建筑，我不懂你是何来保护既有景观就是守旧的。

我估摸着你问这题可能有点二：
原因一是：某些新潮之人认为长沙站老站房历史不过40年，形而上学的历史观使他们认为没有成百上千年是不能叫文物的。而且他们还认为火车站是想拆就拆，想建就建的；
估计真正原因二是：这人不是长沙的，不懂长沙站老站房的地标性。

breeze19861111

长沙站现在就这几个站台，加上长株潭城际也就这些站台，没有高架的必要。高架成本高。

whoami20012001

真心觉得长沙火车站不要动，那是一座建筑丰碑，辣椒站啊，去哪里找

qqhbc

嗯，七楼所说的应该是正解。原来我也有这个疑问，希望长沙站改建时以高架候车室联通东西站房。但是确实长沙站的站台是在二层，如果要建高架候车室就意味着要加盖三楼，这样的话就会破坏现有长沙站站房的整体风格了！

另外，长沙站当然是非常重要的纪念建筑和现代文物，我赞同对西站房修旧如旧保持原貌的做法，当然还是希望东站房在简约的基础上能修得更加实用和现代，有想象力一点！

可爱空间

看图片沈阳站和天津站改造的真好，融为一体又没破坏原有的景观，堪称经典！
既然长沙站站台高站房矮，那东站房是否可以建在地下，我只想新长沙站能多几个站台，以备将来发展留有空间和余地，然后又不破坏原来的景观呢？

pytracy

回复 10# codypeng

从他在另一个帖里头拼命强调长株潭级别高，长沙级别低来看，可能是株洲或者湘潭的……