高铁枢纽效应：粤港资本和沪杭技术将汇集长沙

长沙魅力男人

长沙南昌实现“高铁公交化”

长沙市政府门户网站    时间：2014-09-17    来源：长沙晚报

　　“真是太快了，以后去南昌再也不用坐十多个小时的火车了。”如果不是亲自坐在如白色闪电般疾驰的动车上，长沙70岁的娭毑冯梦岚做梦都没有想到，全家从南昌搬到长沙30年后，自己竟然只花98分钟就可重归故地。曾几何时，这段路要坐9个多小时火车。


　　9月16日，上午9时39分，一趟G636次和谐号动车从长沙火车南站驶出，98分钟的贴地飞行后，上午11时17分，列车抵达南昌西站。自此，长沙至南昌正式进入高铁时代，每日将有26趟高铁风驰电掣般穿梭在两城之间，长沙与南昌实现“高铁公交化”。


　　市民


　　两城之间走亲访友更方便


　　9月16日，2014年83岁的益阳老人萧波和84岁的妻子邬银青起了个大早，在女儿萧继布的陪同下，两位老人早上6时就从益阳打车来到长沙火车南站，赶上长沙至南昌的首趟高铁，去看望30多年未见的老同学。


　　“那时候坐绿皮火车，光路上就要9个多小时。”萧波说，30多年前，他和这位老同学结伴去南昌等地玩，火车一坐就是差不多一天，那位同学是他和老伴的牵线人。今年，他和老伴结婚60周年，是钻石婚，刚好赶上沪昆高铁长沙至南昌段开通，所以提前购买了高铁票前往南昌去感谢他。


　　而刚刚1岁零7个月的长沙伢子邹锦睿算是此次高铁开通的“最小乘客”。在外公余红专和外婆张雪娟的带领下，小锦睿开启了人生第一次高铁之旅。余红专说，平时一直在家带孩子没时间出去旅游，这次长沙至南昌高铁开通，所以和老伴带上外孙到南昌旅游一趟。


　　据了解，首趟长沙至南昌G636次车共有8节车厢，由广州南始发，广州南卖出800多张票，长沙卖出200多张票，全列满员。


　　经济


　　打造3小时高铁经济圈


　　随着沪昆高铁长沙至南昌段正式运营，京广和沪昆两条高铁动脉在长沙形成“十字”。按计划，沪昆高铁杭长客专全线年底前将通车。届时，湖南与长三角的时空距离将大大缩短，届时，长沙地区每天往上海方向的旅客发送量将由目前的1.5万人次，增至3.2万人次。


　　同时，目前沪昆高铁长昆客专正进行联调联试，预计10月下旬可试运行，2014年年底前将通车运营。这意味着，沪昆高铁年底将可从怀化直达上海。届时，长沙至娄底、邵阳、怀化都将实现高铁直达，这些城市将如同现在京广高铁沿线的岳阳、衡阳、郴州一样，同长株潭地区的往来将更加方便快捷。


　　“届时，湖南境内高铁将超过1000公里。全省除常德、益阳、张家界、吉首之外，其他10个地市均通高铁。湖南高铁覆盖率将达到71%，大大高于全国平均水平。”广铁集团相关负责人说。


　　“交通区位格局变化带动区域经济格局变化，粤港的资本和沪杭的技术，将更便利地汇聚于长沙。”业内人士表示，目前，广州到上海没有高铁，两边联系集中在深圳，而深圳到上海的动车要12个小时。一旦沪昆高铁杭长段通车，长沙将成为广州和上海联系的新中转站，两地资源将汇集长沙。


　　沪昆高铁为湖南的发展带来新机遇，增强了国内外资本对湖南的信心。在2014年6月份的“沪洽周”上，湖南共签约项目276个，引资总额折合人民币2609.2亿元。其中，长沙共确定签约项目39个，总投资达441.28亿元，拟引进资金439.18亿元。


　　未来，京广、沪昆两条高速铁路在长沙交会，中国第一条自主知识产权磁悬浮列车在长沙的高铁站与机场之间往返，轨道交通将长株潭城市群连为一体，3小时高铁经济圈覆盖的市场占全国总人口的一半。


　　旅游


　　构成中部90分钟精品旅游圈


　　沪昆高铁的开通，连接起长沙、上海、杭州、南昌、贵阳等地，将与长江经济带形成优势互补，将经济发达的长江三角洲地区与经济发展较快的华中地区、人口稠密的川渝地区紧密联系起来，加强东中西地区之间资源优势互补，促进区域经济协调发展。


　　同时，长沙、武汉、合肥和南昌四市及周边地区旅游资源独特而丰富，既有黄鹤楼、滕王阁、岳阳楼三大名楼，又有九华山、衡山、庐山、武当山等名山，还有长江三峡、鄱阳湖、洞庭湖等秀美江湖。但因为四地相互交通不便，游客往来并不十分密切。“如今，沪昆高铁长沙至南昌段通车运营，将给湖南旅游产业带来新的机遇。”长沙某旅行社负责人说，作为沪昆高铁和京广高铁的 “十字架”，长沙成为中国东部、北部、南部游客乘坐高铁旅游的中转站，构成一个全新的中部90分钟精品旅游圈。

zbin321

期待全部贯通·······

长沙魅力男人

长沙至南昌车程最快90分钟 长沙升级为高铁枢纽城市

2014年9月17日07:47华声在线-湖南日报

　　沪昆高铁南昌至长沙段通车运营

　　两地高铁车程最快仅需90分钟


　　我国南北和东西向两条最长高铁在长沙牵手

　　本报记者 邓晶琎

　　通讯员 曾勇 刘诗晴

　　16日上午9时39分，一趟从广州南始发的G636高铁列车，在长沙南停靠了数分钟后，载满乘客向南昌西驶去。这是从长沙开出的第一趟沪昆高铁列车。

　　随着沪昆高铁长沙至南昌段正式运营，京广和沪昆这两条我国南北和东西向最长的高铁“大动脉”在长沙交汇，长沙也由此一跃成为我国中部最重要的高铁黄金枢纽城市。湖南作为东部沿海地区和中西部地区过渡带、长江开放经济带和沿海开放经济带结合部的区位优势，将进一步突显。

　　长沙至南昌车程最快90分钟

　　“这是我和老伴今年结婚60周年的最好礼物。”

　　乘坐在G636次高铁列车车厢的“80”后老人萧波乐呵呵地向记者说。原来，这是萧老和老伴两人第二次乘坐高铁。今年是老两口结婚60周年，他们的女儿得知沪昆高铁长沙至南昌段开通后，特意提前为他们准备了高铁票前往南昌，与30多年未见的老朋友相聚。

　　“这位老友也是我们相识的牵线人，我们在结婚60周年之际乘坐新开通的高铁，去感谢他，非常有意义。”萧老满脸幸福。

　　从长沙至南昌的90分钟车程里，不少乘客高兴地向记者介绍因为方便快捷的高铁而改变的生活。

　　“以前回醴陵，坐汽车至少要1个半小时，现在有高铁了，不到半小时就可到。”在星沙打工的黄乐向记者透露。

　　沪昆高铁长沙至南昌段的开通，让醴陵历史上第一次建了高铁站。现在，他只需花费35元高铁票，最快24分钟可到家乡。

　　据广铁集团介绍，列车开通运营初期，沪昆长沙至南昌段将开行13对列车，含“D”字头动车组列车2对，“G”字头动车组列车11对。长沙至南昌最快旅行时间将从现在3.5小时缩短到最快90分钟。

　　湘赣两省旅游交流更加便捷。江西南昌滕王阁、新余的仙女湖、宜春的明月山、萍乡的武功山等旅游景点，将与长沙的橘子洲头、岳麓山，醴陵的李立三故居等景点构成一条全新的90分钟旅游精品线。南昌、萍乡、韶山、长沙等沿线地区红色旅游景点将得到进一步整合，形成湘赣两省红色旅游圈。

　　长沙升级成为高铁枢纽城市

　　随着沪昆高铁长沙至南昌段正式运营，京广和沪昆这两条我国南北和东西向最长的高铁“大动脉”在长沙交汇，长沙也由此一跃成为我国中部最重要的高铁黄金枢纽城市。

　　按计划，沪昆高铁杭长客专全线年底前将通车。届时，湖南与长三角的时空距离将大大缩短。

　　广铁集团相关负责人预计，从长沙乘高铁可实现3小时到杭州、4小时到上海。长沙地区每天往上海方向的旅客发送量将由目前的1.5万人次，增至3.2万人次，增幅113.3%。

　　目前，沪昆高铁长昆客专正进行联调联试，预计湖南段10月下旬可试运行，今年年底前将通车运营。

　　这意味着，沪昆高铁年底将可从怀化直达上海。届时，长沙至娄底、邵阳、怀化都将实现高铁直达，这些城市将如同现在京广高铁沿线的岳阳、衡阳、郴州一样，同长株潭地区的往来将更加方便快捷。

　　届时，湖南境内高铁将超过1000公里。全省除常德、益阳、张家界、吉首之外，其他10个地市均通高铁。湖南高铁覆盖率将达到71%，大大高于全国平均水平。

　　预计沪昆高铁2015年底可通贵阳，2016年可全线通车，直达昆明。届时，长沙将构建1.5小时到武汉、南昌，2.5小时到广州，3小时到深圳、郑州、杭州、贵阳，4小时到上海、昆明，5小时到北京的高铁网络。

　　突显“一带一部”区位优势

　　在现代经济中，区位往往决定着资源要素的配置，因而决定着一个地方的出路与命运。但多年来，湖南始终无法摆脱“不东不西”的区位尴尬。

　　2013年，习近平总书记在湘视察时明确了湖南“一带一部”全新定位。湖南是“东部沿海地区和中西部地区过渡带、长江开放经济带和沿海开放经济带结合部”。

　　随着沪昆高铁南昌至长沙段开通，长沙一跃成为我国高铁黄金枢纽城市。以高铁为“媒”，粤港的资本，沪杭的技术，将更加便利地汇聚于长沙。

　　长沙市市长胡衡华介绍，长沙已把加快推进长沙高铁新城建设摆上了重要议事日程。

　　据介绍，长沙将加快推进黄花机场至长沙高铁南站中低速磁悬浮项目建设，打造空铁联运综合交通枢纽。同时以此为依托，加快推进高铁新城建设，大力发展会展、物流、文化创意等生产性服务业，进一步挖掘、放大交通枢纽效应。

　　位于湘赣交界的萍乡市，在开通高铁后，从萍乡到长沙只需22分钟，更让两省交界处掀起一股合作热潮。按照江西萍乡与湖南株洲日前签订的《赣湘开放合作试验区战略合作框架协议书》，萍乡将被打造成为两省“政策洼地”、“产业高地”和“创业宝地”。

　　京广、沪昆两条中国最长的高速铁路在长沙交汇，中国第一条自主知识产权磁悬浮列车在长沙的高铁站与机场之间往返，轨道交通将长株潭城市群连为一体……不知不觉中，作为中部省份的湖南，正逐渐孕育出新的区位优势。

wangbinaigaolou

普大喜奔~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

神来啦

广州就卖了800多张票  长沙就只剩200多张  还玩个毛线球啊！

潇湘韩绪

“真是太快了，以后去南昌再也不用坐十多个小时的火车了。”如果不是亲自坐在如白色闪电般疾驰的动车上，长沙70岁的娭毑冯梦岚做梦都没有想到，全家从南昌搬到长沙30年后，自己竟然只花98分钟就可重归故地。曾几何时，这段路要坐9个多小时火车。

长沙到南昌什么时候需要做十多个小时火车？

潇湘韩绪

沪昆高铁长沙至南昌段的开通，让醴陵历史上第一次建了高铁站。

有哪个地方二度重建过高铁站？

shedvorchor

搞得好可以吸引周边省份资源，搞不好就更方便人才外流

pkhero27

回复 9# shedvorchor


    反正高铁不吃亏

青梅煮酒

从此湖南人才外流更加迅捷和方便了......高铁是双刃剑。

柚子先生

希望渝厦高铁快点上马！

暖暖的被窝

也不想想从南昌西到市区要多久。。。高铁开得快有什么用，火车站建的那么偏。。。。

whoami20012001

回复 6# 潇湘韩绪

九十年代，真有

落寞年华

期待莎莎快速崛起

神来啦

回复 16# hongyixu


    应该设个过路卡  凡是给湖南票少的车一律截停 （强盗逻辑）