尚双塘站8月建成 从芙蓉路以东进站需先走地下通道再上三层乘车

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本报长沙讯 乘坐地铁往往分两步走，第一步从地面出入口到站厅层，第二步乘坐自动扶梯到达站台层候车。地铁1号线终点站——尚双塘站情况完全相反，将来到尚双塘站乘坐地铁时，第一步从地面乘坐自动扶梯到达悬在半空中的站厅层，第二步再乘自动扶梯到达高架桥上的站台层候车。长沙地铁1号线唯一高架站今年8月将全面建成，生活在芙蓉路以东的市民需过地下通道乘地铁。

　　地铁1号线从汽车北站往南，一直在地下穿越，但过中信广场站后便从地下爬出来，形成这条地铁线唯一的一个高架站。尚双塘站主体设于芙蓉南路西侧机动车道与非机动车道之间的绿化隔离带上。承建单位中铁三局长沙地铁1号线尚双塘站项目副总经理刘永波介绍，按照最初的方案，尚双塘站设人行过街天桥横跨芙蓉南路，道路两侧乘客通过天桥进入车站主体。因芙蓉路两侧分别建有地铁和城铁高架站，为不影响观瞻，经长沙市委市政府批准并经有关部门同意，改过街天桥方案为地下通道方案，生活在尚双塘站芙蓉路以东的市民，将来沿一个“7”字形的地下通道，穿过芙蓉路到达尚双塘站乘坐地铁。

　　1月15日下午，芙蓉路西侧地下通道开挖主体完工，预计今年上半年完成整个地下通道开挖工程。

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芙蓉路一边城际铁路高架 一边地铁高架 在这里再搞一个天桥何妨？
现在芙蓉路以东的市民进站 要先下一层 然后上三层

jy00844027

"为不影响观瞻" 你们还知道观瞻？当初这一段就不该搞高架。不想说粗话。

figopass22

回复 3# jy00844027


    高架段蛮好的

Mucunhui

如果一开始就是这样设计得倒也算了，现在这样把两个口得人流集中到一个口进出没问题吗？。。

可爱空间

既然两边都已经是高架了，中间来个天桥能防碍什么？
还非得让人爬上爬下

天边骆驼的眼睛

乘坐地铁往往分两步走，第一步从地面出入口到站厅层，第二步乘坐自动扶梯到达站台层候车。地铁1号线终点站——尚双塘站情况完全相反，将来到尚双塘站乘坐地铁时，第一步从地面乘坐自动扶梯到达悬在半空中的站厅层，第二步再乘自动扶梯到达高架桥上的站台层候车。长沙地铁1号线唯一高架站今年8月将全面建成，生活在芙蓉路以东的市民需过地下通道乘地铁。

　　地铁1号线从汽车北站往南，一直在地下穿越，但过中信广场站后便从地下爬出来，形成这条地铁线唯一的一个高架站。尚双塘站主体设于芙蓉南路西侧机动车道与非机动车道之间的绿化隔离带上。承建单位中铁三局长沙地铁1号线尚双塘站项目副总经理刘永波介绍，按照最初的方案，尚双塘站设人行过街天桥横跨芙蓉南路，道路两侧乘客通过天桥进入车站主体。因芙蓉路两侧分别建有地铁和城铁高架站，为不影响观瞻，经长沙市委市政府批准并经有关部门同意，改过街天桥方案为地下通道方案，生活在尚双塘站芙蓉路以东的市民，将来沿一个“7”字形的地下通道，穿过芙蓉路到达尚双塘站乘坐地铁。

　　1月15日下午，芙蓉路西侧地下通道开挖主体完工，预计今年上半年完成整个地下通道开挖工程

yshtang

回复 5# Mucunhui


    这个站人流量应该不会很大，都终点站了

abgs

1号线当初应该全部走地下的，还是缺乏远见。

hexingge520

回复 8# abgs


   
高架线也有它的优势啊，造价更便宜，工期也稍短

jy00844027

高架线也有它的优势啊，造价更便宜，工期也稍短  是没错
但放在长沙1号线就特错大错。1号线其他站全地下，最后一站搞个高架是个什么意思，能节约多少工期还是能节约多少钱。况且尚双塘站附近已经不是城市郊区，现在新建小区众多，未来人口聚集度也很高，整一段3公里的高架我觉得就是个笑话，不伦不类。

abgs

回复  abgs


   
高架线也有它的优势啊，造价更便宜，工期也稍短
hexingge520 发表于 2014-1-22 16:24

倒是没错，确实造价便宜点，工期主要看全线进度。但是当时还是缺乏发展的眼光，以为那里永远是乡下，没想到1号线还没建完，那里就“被乡下”了，放眼全国，只有规模更大的城市的在较偏远地区普遍用高架，而长沙的1号线一期工程不过20公里出头就开始有了高架线，庆幸的是后来的3、4号线一期虽然距离长但全部走地下，理念上有了“正常进步”。

泥湫哥

哈哈！ 那边真的是乱糟糟！

涵宝

唉，你只快点完工通车就行了，现在这场面也别太高要求了{:5_119:}

figopass22

回复 11# abgs


    我还蛮喜欢高架段的，从上面看友阿奥特莱斯应该还不错。感觉大城市的高架段都有非常有特色的商业街区看。