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新闻来源1：
http://news.changsha.cn//h/187/20130927/1358285.html
关键段落：
A 公共交通基础设施：
规划建设6条BRT线路
目前长沙正在建设地铁2号线与地铁1号线，除了争取这两条线路早日建成外，长沙还将争取3号线、4号线早日开工，到2018年形成“米字型框架、双十字拓展”的轨道交通网络骨架。
到时，将对轨道沿线的常规公共交通网络进行优化调整，以轨道站点为中心组织常规公共交通接驳线网，形成向周边发散的网络格局。在轨道站点设置常规公共交通场站、出租车上下客站、小汽车换乘站、自行车接驳场站等交通设施，形成以轨道站点为核心的综合换乘中心，创造高效的换乘接驳条件。
同时，结合路网改造和高速公路建设，选择主要客流走廊、公交运行慢速区和“市通郊”主要道路推进BRT(快速公交系统)建设，规划建设6条BRT线路，打通网络瓶颈，提升中心城区和关键路段的公交运行速度。
到2017年前，建成180公里以上的公交专用道，基本形成公共交通专用道网络。
新闻来源2：
http://news.changsha.cn//h/187/20130927/1358321.html
关键段落：
而快速公交BRT系统的建设，也有利于缓解交通拥堵和改善混合交通情况，更重要的是，相比轨道交通可以节省巨额建设费用，也可以提供舒适的乘车环境，节约市民出行时间。会议明确，长沙将先期建设万家丽路和韶山路两条快速公交BRT系统。张剑飞要求，相关部门要进一步解放思想，因地制宜完善规划，整合资源，加快推进快速公交BRT系统建设。
一些看点：
对于地铁的建设，节奏明显减慢。到2018年，建成4条线。最初是1-6号线，后来被砍了6号线，现在看样子是5号线也不要了。
特别是之后关于万家丽路BRT的新闻，进一步加强了这个说法。在之前关于快速公交的规划中，万家丽路从未规划有快速公交，但是这次出现了。
万家丽路、韶山路，都是全线规划有地铁的道路，按照建设快速公交的这个想法，极有可能在未来相当长的一段时间里，万家丽路和韶山路的地铁不会开工。（可能10年以内都不会）
希望：
国家给长沙在2018年批复了5条线路，只建4条实在是……别人都是抓紧上，难道长沙批了还不建？这应该是不可能的。希望5号线被延后，是为6号线进机场做准备。力争6号线早日开工，即使先开工东段（连接机场）。希望6号线高标准设计，全程4线分快慢线也不为过。
快速公交，万家丽路有高架，可否利用高架下面的空间，整合快速公交的线路？
韶山路的快速公交，希望减少对绿化的破坏。另外，市区段终点站的选择很重要。如果畏难，把终点设在东塘，甚至桔园，那没什么意义；要搞，就把终点搞到火车站，搞到五一广场、芙蓉广场、北站金融区。
快速公交与地铁有方便的换乘就更好了。
另外，快速公交考虑一下书院南路、长沙大道、雷锋大道等等。 |
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狗仔卡
发表于 2013-9-27 10:37:30
提升卡
喧嚣卡
显身卡
发表于 2013-9-27 12:58:17
楼主