南方都市报：粤湘博弈达共识 Jeep落户长沙倒计时

gclei2002 · 发表于 2013-9-4 19:08:43

湖南、广东两省省委书记均表态，支持广汽在湖南发展
粤湘博弈达共识 Jeep落户长沙倒计时

日期：[2013年9月2日] 版次：[GS26] 版名：[业界] 稿源：[南方都市报]

当简单的表述被置于特定的环境中，往往具备更深刻的意味。8月21日，正在位于长沙经开区的广汽菲亚特工厂内考察的湖南、广东两省的省委书记均表态，支持广汽在湖南的发展。这样看似客套的表述，则有望为困扰广汽以及菲亚特良久的“J e e p何处国产”的问题迅速指明出路。

产地纠葛困扰国产进程

在今年年初的底特律车展上，广汽与克莱斯勒签订框架协议，双方将在乘用车制造与销售领域在华扩大合作，广汽同菲亚特-克莱斯勒合资子公司广汽菲亚特将投产Jeep品牌。

数据显示，Jeep2012年在国内的销量接近5万辆，已达豪华品牌国产的市场销量基准线。此外，今年7月Jeep进口达1.1万辆，成为进口量最大的品牌，而去年同期它排在第十位。

对于菲亚特-克莱斯勒而言，在广菲现有体系内将Jeep国产，无疑是在当前中国SU V市场大潮中成本效益最优化的选择。而对广汽而言，则是改变过分依赖日系品牌，优化手中资源的大好机会。然而，虽然广汽和菲亚特均各有所需，乐见其成，但是Jeep国产过程并不如人们预期般的快速推进。

按照此前菲亚特-克莱斯勒C E O马尔乔内和广汽总经理曾庆洪共同商定的时间表，Jeep将在明年年底国产第一款车。只是Jeep国产地点，一直存在长沙或广州两个选项版本。在今年的上海车展上，广汽集团总经理曾庆洪表示，国产地点还未确定。然而同时，时任广汽菲亚特执行副总经理的蒋平则表示：“如果不出意外，Jeep将在广菲长沙的工厂国产。”

最初广汽集团的意向，Jeep进入广汽菲亚特框架，双方股东增资广汽菲亚特，但在广州番禺的广汽乘用车基地国产，借用广汽乘用车产能。而出于节省供应成本的考虑，马尔乔内则力挺Jeep在长沙国产。此前，其对外媒表示，“Jeep在华发展已经有多家(中国)企业表达了合作的意向兴趣。”暗示如果广汽还不能迅速确定产地并尽快国产，Jeep将另投他主。

“Jeep国产地点之争从表面上看，是广汽菲亚特股东双方利益之争，而实际上是长沙和广州两地政府对于汽车投资项目的争夺。”汽车行业分析师张志勇表示。

RICHARD19 · 发表于 2013-9-4 22:18:33

看来长沙有希望啊！。。。

清明上河图 · 发表于 2013-9-4 22:24:29

基本上搞定噢耶哈哈

brian.tan · 发表于 2013-9-4 22:32:07

期待中啊，我记得之前也有关于现代或者通用，长沙好像也有意向和行动。呵呵

xfish · 发表于 2013-9-4 22:37:50

长沙好消息不断～～～～～

wangbinaigaolou · 发表于 2013-9-4 22:44:46

喜闻乐见···························

BOSSZHOU · 发表于 2013-9-4 23:01:33

他们也知道还不尽快落实JEEP将会和别的厂家合作了。广汽你也知道让步了？别以为什么都是你们说了算。

jize955 · 发表于 2013-9-4 23:05:15

这可真是个好消息啊！！！

排骨 · 发表于 2013-9-5 00:05:11

jeep 就要来鸟

askk2230 · 发表于 2013-9-5 00:19:06

政府干预市场经济~呵呵，这TMD算个什嘛事啊。。。

yuchengcolor · 发表于 2013-9-5 00:23:15

gclei2002 · 发表于 2013-9-5 01:02:21

项目进程再现政策推手

投资动辄十几亿的汽车生产项目，以及其带来的包括巨额税收、就业岗位和对上下游相关产业的带动，使其成为各地政府眼中的“香饽饽”。作为三大日系品牌大本营的广州，由于去年钓鱼岛事件的影响，汽车产业从去年8月到今年4月持续9个月负增长，今年第二季度汽车制造业同比下降4.8%，但降幅比一季度收窄9.0个百分点。Jeep如能在广州国产，无疑大大增加了优化汽车产业结构，再次码手好牌的机会。

8月21日，湖南和广东都由省委书记带领庞大的官员团队，进入长沙的广汽菲亚特工厂考察。这种罕见阵营和会见方式，被外界解读为两地政府为解决Jeep国产选址争议的面对面对话。湖南省委书记徐守盛与广东省委书记胡春华均表示支持广汽在湖南的发展，则让广汽菲亚特和Jeep品牌看到了曙光。值得注意的是，每一次涉及跨地区的汽车项目背后，大多有着特定的政策背景。2009年，国务院发布《汽车产业调整和振兴规划》，在此背景下广汽集团在全国率先与湖南汽车企业联合重组，广汽菲亚特项目也由此诞生。

如今，Jeep国产项目同样遇到政策利好。今年5月，发改委和商务部联合发布《中西部地区外商投资优势产业目录(2013年修订)》中，此前不再鼓励的汽车整车制造又重归“鼓励类”项目。其中，外界普遍认为，在近年陆续引入比亚迪、广汽三菱、广汽菲亚特后，长沙将是新政的最大受益者之一。

“优惠的招商引资政策则成为Jeep国产地点最终确定的重要因素”，张志勇表示。为顺利实现2015年长沙的汽车产业产值将突破1000亿元的目标(2012年为310亿元)，长沙制定了一个巨大的汽车产业发展计划，其中为了加速项目推进，汽车整车公司主要聚集地长沙市经济技术开发区招商引资相关项目进展直接向湖南省递交材料。

事实上，相比长沙的高歌猛进，广州则显得驻足不前。今年8月，广州市发布《关于加快我市国家汽车及零部件出口基地建设的意见》(以下简称《意见》)中指出，2015年，广州市汽车工业整车生产能力超过300万辆，汽车工业总产值超4500亿元。这一新的目标计划较其2012年发布的目标———整车生产能力超过450万辆、汽车工业总产值超6000亿元“缩水”三成。而且，由于目前列入广州各大汽车公司规划的产能已近300万辆，因此广州市在未来两年很可能不再引入新的整车生产项目。两地截然不同的态度，也直接影响到了Jeep国产地的抉择。

gclei2002 · 发表于 2013-9-5 01:03:07

[观察]广汽大布局之下的转变

8月27日，广汽集团发布公告称，同意向广汽乘用车增资7亿元，通过兼并重组中兴汽车宜昌分公司设立广汽乘用车宜昌分公司。同时，广汽集团还确定与中兴汽车在宜昌共同投资设立合资公司，开展汽车零部件采购、生产及集成业务，注册资金为5亿元，其中广汽集团占40%股比，中兴汽车占60%股比。

与成全Jeep落户长沙类似，广汽集团在与中兴的合资项目中，甘居“二股东”，与以往强势的作风大相径庭。不过，通过此项目，广汽不仅顺利实现了华中的产能布局，同时还将原广汽长丰的Acum an轿车生产及技术平台通过新合资公司生产，从而实现了变现。

事实上，不论是让Jeep在长沙国产，还是以“二股东”的角色进入华中，对广汽均不失为低成本实现利益最大化的选择。而这种思维的转变，本身就是由“做大”转为“做强”的必然结果。

rqw96 · 发表于 2013-9-5 08:51:02

资源需要均一均。。。。。。。。给中部一个崛起的机会

小谷围的日与夜 · 发表于 2013-9-5 10:09:27

从最近广州调低汽车产能和开拓光产业能看出，广州已经知道把产业被汽车捆绑的痛处，广汽还是专注研发和资本运作好了，这个项目产生的税收解得了近渴，对长远未必有好处

[经济] 南方都市报：粤湘博弈达共识 Jeep落户长沙倒计时