对厦门公交的一些看法和建议

Willing · 发表于 2013-6-8 10:26:25

本帖最后由 Willing 于 2013-6-8 11:55 编辑

做为一个长期生活在深圳，估计以后会成为厦门人的人，长期关注厦门发展。
这次BRT事故，只是点燃了厦门公交发展问题的一个导火索。
建议厦门公交集团派人到深圳取取经。三四年前的深圳，公交也是挤的一塌糊涂，近两年改善了很多很多。有了地铁只是一个方面，线路的规划才是重中之重。

1.不要想着用常规线路覆盖全岛，应该要分干线公交和支线公交，细节的覆盖是支线公交的事情，需要用换乘来解决。我坐厦门公交的感觉就是有些线路太绕，明显物理距离很近的两个地方，坐公交要绕上大半圈才到目的地。

2.多开通岛外到岛内的快线（不是指BRT). 岛外可以规划每个站点停靠，但是到了岛内，只走主干道，而且只停一些大站，不是逢站必停。因为岛内的公交覆盖比较完善了，有乘客到岛内的一些地方，用换乘来解决。主要解决岛外进岛时间长的问题，时间短了，距离就不觉得远了。说实话，厦门很多岛外物理距离并不遥远，但心理感受距离更远。

3.对一些热点地方，比如软件园，轮渡等，开通点对点的高峰快线。如果平时因人流稀少问题，可只在早7:00~9:30, 晚17:30~19:00开通，比如在早晚高峰期，开通海沧，集美直接到软二的直达高峰快线，中间不停站，即便是岛内某些单向人流大的站点，也可这要做。

4.对一些易拥堵路段，开通公交专用道，早晚高峰期此道只允许走公交。看到厦门已经在搞公交专用道了，不知实际情况是如何的。比如深圳吧，以前梅林关外在早高峰进关内是很拥堵的，但是现在，公交专用道在早7:00-9:00只允许公交车通行，可以这样说，如果在早8:00-9:00从梅林关到华强北，绝对是坐公交快过开私家车。

因为到厦门的时间总共加起来也很少，公交,BRT也只是坐过几回，对厦门公交也只是初步的有些体会，以上说的也许还不全面或片面，希望大家补充更正

xiamen高楼 · 发表于 2013-6-8 11:31:03

LZ好建议~

yansheng26 · 发表于 2013-6-8 11:41:40

这个建议很可行，科学、效率！

一路繁花 · 发表于 2013-6-8 11:43:41

好建议,我赞成。。。。。

kinocke · 发表于 2013-6-8 12:23:28

{:5_122:} 科学可行啊

island_dai · 发表于 2013-6-8 12:29:11

楼主有心了~~~~~~~~

wxl8526 · 发表于 2013-6-8 12:51:58

其实这些大家都知道，就是当局不远去做

leolin80 · 发表于 2013-6-8 12:59:45

很可行很好，支持〜〜〜

lengyu724 · 发表于 2013-6-9 12:55:43

brt上经常民工跳着担子坐车的，到处的brt沥青路面损坏，坑坑洼洼的，都没有人维护，前埔终点站那里就一个大大的坑，二三十公分深将近一平方

lengyu724 · 发表于 2013-6-9 13:01:31

最让人反感的是每次从坐车从嘉庚体育馆到集美大桥南站的时候，听到“集美大桥南站到了，前往同安的乘客前换乘快2路公交车”脑袋有坑的人才会这样来回折腾，一个来回将近10公里了

Willing · 发表于 2013-6-9 13:53:03

短期来看，加大公交车的投入，增加发车密度，拥挤程度也会大大下降。

kkk169 · 发表于 2013-6-9 13:57:49

说的不错！

栖息 · 发表于 2013-6-9 20:58:52

其实厦门公交发展也是这个思路，至少10年前就提到过，但是干线受制于现有条件很难成型，地铁他妈的一直不批，才出现了空中brt这种怪胎。

spedia · 发表于 2013-6-10 10:15:11

''''' {:5_122:}

HanBurger · 发表于 2013-6-10 14:24:13

回复 10# lengyu724

你不能保证有人坐个一两站去换成啊- -

对厦门公交的一些看法和建议

评分

浏览过的版块