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1 建设项目概况 1.1 建设项目地点及相关背景 贵阳市轨道交通2号线一期工程穿越贵阳市城市中心区域，途经白云区、金阳新区、南明区、小河区等4个行政区，线路全长约27km。 2009年8月，中铁二院工程集团有限责任公司编制完成《贵阳市城市快速轨道交通建设及线网规划环境影响报告书》，环境保护部对其进行了审查，并形成了“关于贵阳市城市快速轨道交通建设及线网规划环境影响报告书的审查意见”（ 环审【2009】484号）。 根据《贵阳市城市快速轨道交通建设规划》，贵阳市2010～2020年的近期轨道交通建设任务：由1号线全线和2号线一期工程组成，全长56km，其中地下线长26km，占46.42%，地面及高架线长30km，占53.58%。车站共35座，其中高架及地面站20座，地下站15座，轨道间换乘站2座，设车辆基地3处，总投资173.86亿元。 2号线一期工程线路全长约27km，均为地下线；共设车站23座，均为地下站；设车辆段及综合基地1处，主变电所2处。预计施工期4年6个月。 根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》及国务院（1998）第253号令《建设项目环境保护管理条例》的要求，贵阳市城市轨道交通有限公司委托中铁二院工程集团有限责任公司开展编制《贵阳市轨道交通2号线一期工程环境影响报告书》工作。目前编制完成报告书初稿。 1.2
工程主要内容 2号线一期工程全长约27km，均为地下线26.96km；共设车站23座；设车辆段及综合基地1处，主变电所2处。 设计年度：初期2021年，近期2028年，远期2043年。 行车组织及运营管理：列车运营时间为早5：00至晚23：00，全日运营18小时。 线路：正线区间最小曲线半径一般为350m，困难地段300m，车站不小于800m。区间正线最大坡度一般为30‰，困难地段可采用35‰；最小坡度一般为3‰。 轨道：轨距1435mm；正线、辅助线均为60kg/m钢轨，车场线采用50kg/m钢轨；正线采用弹性扣件；隧道内一般为短轨枕式整体道床。 车型及编组：B型车，6辆编组，DC1500V架空接触网供电。 最高运行速度：80km/h。 1.3
建设项目符合性分析 贵阳是山地城市，地形与地貌环境的限制是城市空间扩展的主要制约因素，远景城市空间发展仍然维持组团结构特征。未来城市主要向西北方向拓展，以金阳新区为核心的西北组团是未来城市的重点发展地区。该发展轴带分布有城市两大市级中心和最大的工业发展片区及居住组团，聚集人口规模的比例达到80％。轨道交通2号线一期连接了白云区、金阳新区、南明区及小河区，其布局与城市主要发展方向一致，基本覆盖区域重要组团，有效的支持了城市主要发展方向、满足城市主要发展轴客运需求，与城市空间布局发展方向是一致的，实现了主城区 “通过规划控制引导人口向金阳新区和其他区域转移” 的发展策略，符合《贵阳城市总体规划》、《贵阳市城市综合交通规划（2009~2020）》。 工程实施将带动区域空间布局调整，促进城市总体规划实施，对整合区域用地功能，调整土地利用方式由粗放式向集约式发展具有积极作用。同时，轨道交通实施将代替部分地面交通，缓解城市交通压力，减少汽车尾气排放，对改善城市区域空气环境质量具有重要意义。因此，轨道交通2号线一期工程建设与环境保护规划、土地利用规划是相符的。
2
环境现状及评价范围 2.1
工程沿线环境质量现状 2.1.1 噪声环境质量现状 根据现状调查及监测结果，工程沿线主要受交通噪声和社会噪声影响。评价范围内的敏感点中，有部分敏感点在昼间监测时段环境噪声超标，超标原因主要由于敏感点位于道路两侧，受交通噪声影响较大。 2.1.2 振动环境质量现状 本工程沿线振动敏感点中，学校、医院执行《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）“居民、文教区” 70 dB /67 dB标准限值，其余敏感点执行《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）“交通干线道路两侧”、“混和区、商业中心区”75 dB /72 dB标准限值。 2.1.3 水环境质量现状 本工程涉及的地表径流主要有马路河、市西河、南明河，水质现状均为Ⅲ类。 阿哈水库水质达到国家《地表水环境质量标准》Ⅲ类标准，符合国家饮用水源地水质考核要求。 2.1.4 电磁环境质量现状 工程沿线有线电视入网率可达95％以上。 2.2
建设项目环境影响评价范围 根据项目特征及项目所在地环境现状，项目拟定的评价范围如下： 生态环境：线路两侧150m，车辆段及综合基地用地界100m，敏感地区适当扩大。 声环境：车站冷却塔、风亭、主变电所周围50m内区域；车辆段厂界外1m区域。 振动环境：外轨中心线两侧60m以内区域，室内二次结构噪声影响评价范围为隧道垂直上方至外轨中心线两侧10m。 地表水环境：车站污水总排放口以及车辆段污水总排放口。 地下水环境：本项目地下区段沿线可能受影响地段的地下水环境。 空气环境：车站风亭周围50m内区域，施工场界100m范围。 电磁环境：主变电站围墙外50m区域。 固体废物：工程沿线车站、车辆段生产、生活垃圾。
3
环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 3.1
项目污染源分析 本工程的主要环境影响按时序分为两个阶段，即工程施工期环境影响和运营期环境影响，各阶段环境影响要素具体详见表3.1-1。 表3.1-1 工程环境影响分析表 时
段
| 污染源
类型
| 性质及排放位置
| 生态环境质与
量的变化及污染源强
| 排放及污染方式
| 施
工
期
| 占地
| 车站、车辆段、桥墩
| 永久占地
| 永久改变土地
使用性质
| 施工场地及施工用地
| 临时占地
| 临时改变土地
使用性质
| 土石方
| 车站、隧道、车辆段
| 土石方
| 运至城市弃渣场
水土流失
| 拆迁
房屋
| 拆迁房屋
| 186000m2
| 居民生活质量影响
| 噪声
| 施工机械、运输车辆
| 距离声源10m处73～92dBA
| 空间辐射传播
| 振动
| 施工机械、运输车辆
| 距离振源10m处63～99dBA
| 地面传播
| 水
| 施工场地
| 施工排水
| 市政排水管道
| 气
| 施工场地、运输沿线
| 扬尘、TSP
| 直接排放
| 固体
废物
| 沿线车站、隧道开挖
| 弃渣量
| 填土、集中堆放
| 拆迁场地、车站装修
| 拆迁及装修建筑垃圾
| 填埋、集中堆放
| 运
营
期
| 噪声
| 车站的风亭、冷却塔
| 百叶窗外1m，排风亭66.8dBA、新风亭60.5dBA，活塞风亭65.3 dBA；距离排风口1m处，冷却塔73.7dBA | 空间辐射
| 振动
| 地下段
| 隧道底部边墙处87.2dB
| 地面传播
| 水
| 车站生活污水、清扫冲洗
| 435.6m3/d
| 经处理后排入市政污水管网
| 车辆段生活污水
| 171m3/d
| 车辆段生产废水
| 67.5m3/d
| 回用
| 固体 废物
| 车站、车辆段
| 生活垃圾、旅客垃圾
| 集中堆放交城市环卫部门
| 气
| 车站风亭
| 异味
| / |
3.2
环境保护目标分布情况 3.2.1 生态环境保护目标 本工程不涉及森林公园、自然保护区、风景名胜区等生态环境敏感区。
3.2.2 水环境保护目标
本工程以隧道形式穿越阿哈水库二级水源保护区和准水源保护区。 3.2.3 振动环境保护目标 沿线振动敏感以居民住宅、学校、医院为主。本工程共有振动敏感点85处，其中学校16处，医院6处，居民住宅63处。 3.2.4 声环境保护目标 工程风亭、冷却塔评价范围内共分布有噪声敏感点41处，其中学校5处、机关1处、居民区35处；麦架车辆段评价范围内有1处敏感点；主变电所评价范围内有2处敏感点，均为居民区。  贵阳市轨道交通2号线一期工程沿线主要环境保护目标分布示意图
3.3
环境影响预测评价 3.3.1 声环境影响分析 1、施工期 工程施工期噪声影响主要集中在地下车站和明挖区间施工，不同的施工方法在各施工阶段产生的施工噪声的影响程度、范围、周期也不同。明挖法施工噪声影响主要集中在基坑土石方阶段及底板平整阶段。地下车站和明挖区间区间周围的敏感点在基坑开挖初期及结构施工后期受施工机械作业噪声影响和运输车辆噪声影响，其余施工过程中，主要受运输车辆噪声影响。 2、运营期 风亭（冷却塔）噪声贡献量较大的敏感点是由于风亭距离较近；部分敏感点风亭（冷却塔）噪声贡献量较小，但声环境昼间或夜间有不同程度超标，超标的主要原因为现状公路交通噪声所致。 3.3.2 振动环境影响分析 1、施工期 根据现场调查资料显示，大部分区间隧道采用盾构施工对线路两侧地面产生的振动影响很小。施工期振动影响主要在车站破碎路面和主体结构施工。明挖施工将使用各高频振动机械，对车站周围的建筑影响较大，但其影响为间断性，主要集中在施工初期的路面破碎。 2、运营期 根据对沿线敏感点室外环境振动VLZ10和VLZmax的预测值，对照相应的振动环境标准，有部分敏感点超标。各超标敏感点主要是因为位于地铁线路区间内，行车速度快，由地铁运行产生的振动影响较大。 沿线各建筑物室内产生的二次结构噪声预测值，有部分不能满足《城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准》（JGJ/T170-2009）要求。 3.3.3 电磁环境影响分析 根据类比预测分析，主变电站建成投入运行后，其产生的工频电场、磁场均符合HJ453-2008《环境影响评价技术导则 城市轨道交通》中推荐的工频电场 4kV/m，工频磁场 0.1mT的限值。 3.3.4 地表水环境影响分析 1、施工期 施工期污废水主要来自雨水冲刷产生的地表径流、建筑施工废水和施工人员生活污水。建筑施工废水包括基坑开挖、地下连续墙施工、盾构施工等过程中产生的泥浆水、机械设备的冷却水和洗涤水；生活污水包括施工人员的日常生活用水、食堂下水和厕所冲洗水。根据水质情况可分为含油废水、生活污水、高浊度泥浆水等。 由于施工期往往缺乏完善的排水设施，如果施工期废污水处理和排放不当，会引起市政排水管堵塞或使排水口附近水体的污染物浓度升高，影响周围水环境质量，在含水层施工还可能污染地下水水质。 2、运营期 工程建成后，沿线各车站生活污水满足《污水综合排放标准》GB8978-1996三级排放标准值，且均具备排入城镇二级污水处理厂的条件。 车辆段及综合基地生产废水中水回用处理，其设计处理方案是可行；生活污水经化粪池处理后排入城市污水系统。 3.3.5 地下水环境影响分析 本工程未涉及地下水源保护区。工程对地下水主要的环境影响是地下隧道和车站对地下水径流的阻隔、可能引起地下水位局部壅高并对邻近建筑物安全造成影响，在采取工程措施后，这种影响可得到控制。 区内浅层地下水和地表水是处在一个循环的过程内，隧道疏干排水抽出的大量浅层地下水被排泄到地表或者附近的河网中，然后又通过地表入渗和河流补给浅层地下水的形式重新进入到地下水中去，从而使浅层地下水处于一个周而复始的循环状态中。因此，地下线施工对区内地下水资源量影响较小。
3.3.6 空气环境影响分析 1、施工期 施工期大气环境污染源主要有：基坑开挖及沙土装卸产生的施工扬尘，车辆运输过程中引起的二次扬尘；施工机械和运输车辆排放的废气；具有挥发性恶臭的施工材料产生的有毒、有害气味，如油漆、沥青蒸发所气体。 施工扬尘主要发生在明挖区间及车站处。施工场界周围设有高约2~3m的施工围墙，阻止部分扬尘向场外扩散，场地内定时洒水、清扫现场，场界门口处设置运输车辆轮胎清洗池，极大限度降低扬尘对周围的敏感点的影响。工程弃渣运输将采用大型渣土运输车，车辆的运输过程中将排放一定量的尾气。施工期间短期内将导致运输道路沿线汽车尾气排放量有所增加，对沿线大气环境有一定影响。随着弃渣运输的结束，汽车尾气对沿线影响也将随之消除。工程在对车站构筑物的室内外进行装修时（如表面粉刷、油漆、喷涂、裱糊、镶贴装饰等），使用装修材料有可能含有多种挥发性有机物，主要污染物有甲醛、苯、氨以及酯、三氯乙烯等，以上污染物对人体健康造成轻重不同的损害，不容忽视。 2、运营期 轨道交通较公共汽车舒适快捷，同时可减少汽车尾气污染物排放量，其空气环境影响主要体现为正效应。工程大气影响主要为地下车站风亭排放异味及车辆段油烟对大气环境的影响。运营初期风亭排气异味主要与地铁内部装修工程采用的各种复合材料散发的多种气体尚未挥发完有关，随着时间推移部分气体将逐渐减少，且风亭排放异味在下风向0~10m内可感觉到异味，10~30m范围异味不明显；30m以远范围基本感觉不到异味。设置在道路边的风亭基本上感觉不到异味；另外，随着装修材料的不断改进及“环保化”，运营初期风亭排气异味影响范围将会越来越小，影响时间越来越短。 对所有的风亭都进行了除臭、绿化及消声处理，风亭选用了敞口的矮风亭，并对风亭四周进行绿化，栽种攀爬类植物等措施。 车辆段职工食堂及炉灶油烟排放少量油烟，安装净化效率最低不小于85%高效油烟净化装置后，能满足《饮食业油烟排放标准》（GB18483-2001）规定的排放浓度（2.0mg/m3）的要求。 3.3.7 固体废物环境影响分析 1、施工期固体废物影响分析 施工期固体废物包括工程弃碴、拆迁垃圾和施工营地的生活垃圾。工程施工过程中，由于区间和车站均采用明挖施工，将会产生大量的工程弃碴，若不及时清运，容易造成水土流失，并影响市容卫生。施工人员的生活垃圾，有机质丰富，如不妥善处理，及时清除，容易滋生各种病虫害，影响市容及环境卫生以及危及人群（市民和施工人员）的身体健康，同时，施工人员聚集地多为地下车站、隧道出口，生活垃圾易进入地下含水层而污染地下水质。 2、运营期固体废物环境影响分析 本工程固体废物主要为沿线车站乘客垃圾，车辆段内生产人员的生活垃圾和少量的维修生产废物以及车辆清扫产生的乘客垃圾等生活垃圾以及生产废物。 工程运营期固体废物主要为生活垃圾和少量生产废物，生活垃圾排放初期约210t/年，由专门的人员进行打扫和收集后，交由当地的环卫部门统一处理，运至垃圾填埋场。 停车场生产废物产生数量初期约2.6t/a，其中废油渣（泥）、擦拭油布、废变压器油等危险废物排放量约0.1t/a，危险废物设专门地点室内集中堆放，并按国家、贵州省和贵阳市对危险废物的有关规定交由有资质机构进行妥善处置，其余如金属切削、边角料等生产废物一般回收利用。 因此，本工程运营期产生的固体废物量较小，经妥善处置后，不会对区域环境造成影响。 3.4
环境敏感区影响分析 工程穿越阿哈水库二级水源保护区和准水源保护区。工程对水源保护区的影响主要为施工期的施工影响。运营期本工程污水经化粪池预处理后排入城市污水管网，不会对水源保护区水质产生不良影响。 3.5
污染防治措施及达标情况 3.5.1 评价标准 根据沿线环境特征、环境功能区划，本工程沿线各要素执行标准如下：
1、声环境
表3.5-1 声环境影响评价标准表 标准号及名称 | 标准等级及限值 | 适 用 范 围 | 《声环境质量标准》GB3096-2008 | 4类 昼间70dBA、夜间55dBA | 临街第一排建筑面向道路一侧的区域（含第一排建筑物）4类标准区 | 3类 昼间65dBA、夜间55dBA | YAK24+300~YAK26+400（规划道路与金鸭村龙坝巷交叉口~国道201与北京西路交叉口）、YAK27+800~YAK29+100（三桥北路与贵遵高速公路交叉口~二桥路与川黔铁路交叉口）、YAK36+600~YAK36+700（市南路与宝山南路交叉口~终点）3类标准区 | 2类 昼间60dBA、夜间50dBA | 城市中心2类标准区、学校、医院；YAK29+900~YAK33+300（头桥路与规划双龙路交叉口~延安东路与宝山北路交叉口）、YAK33+930~YAK36+600（地铁阳明祠站~市南路与宝山南路交叉口） | 1类 昼间60dBA、夜间50dBA | 线路YAK33+300~YAK33+930（延安东路与宝山北路交叉口~地铁阳明祠站）1类标准区 | 《工业企业厂界噪声排放标准》GB12348-2008 | 2类 昼间60dBA、夜间50dBA | 麦架车辆段及综合基地 |
2、振 动 表3.5-2 环境振动执行标准值表 适用地带范围 | 昼 间 | 夜 间 | 备 注 | 居民、文教区 | 70dB | 67dB | 铅垂向Z振级VLZ10 | 混合区、商业中心区 | 75dB | 72dB | 交通干线道路两侧 | 75dB | 72dB |
3、水环境 地表水：南明河执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类。 地下水：《地下水质量标准》（GB/T14848-93）Ⅲ类。 4、空气环境 （1）执行《环境空气质量标准》（GB3095-1996）和“关于发布《环境空气质量标准》（GB3095-1996）修改单的通知”环发【2001】1号中的二级； （2）执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）二级。 5、电磁环境 对电视收看的影响：采用国际无线电咨询委员会（CCIR）推荐的损伤制五级评分标准和以往研究成果，以信噪比是否达到35dB作为对电视收看质量的评价依据。 工频电磁场依据《500kV超高压送变电工程电磁辐射环境影响评价技术规范》（HJ/T24-1998），以工频电场4kV/m和工频磁感应强度0.1mT为评价限值标准。 3.5.2 声环境影响防护措施 合理安排施工机械作业时间。限制夜间进行高噪声、振动施工作业，各施工单位均按要求办理夜间施工许可证。 合理布局施工设备、尽量选用低噪声的机械设备。在施工安排、运输方案、场地布局等活动中考虑到噪声的影响，地下段可将发电机、空压机等高噪声设备尽量放在隧道内。在距离声环境敏感点较近的施工场地内，尽量选用低噪声的机械设备，减轻施工期机械噪声对声环境的影响。 采取工程降噪措施。各施工单位均在施工场界修建高2~3m的围墙，降低施工噪声影响。运输车辆进出施工场地应安排在远离住宅的一侧，施工运输车辆严格控制车辆运输作业时间。 工程设置的23座地下车站中，对七机路口站等车站部分风亭、冷却塔不满足距离敏感点15m要求的，调整至距离敏感点15m以外；风亭采取消声措施满足《声环境质量标准》中标准要求。 3.5.3 振动环境影响防护措施 施工单位在施工过程中控制强振动施工机械的使用，并尽量将施工中各种振动性作业尽量安排在昼间进行，避免夜间施工扰民。在距离建筑物较近地段施工，减少工程施工对地表构筑物的影响。对隧道施工地段应对地表建筑物加强施工期监测，事先对周边详细调查、做好记录。根据现场调查和资料收集，各施工单位在施工过程中，对周边建筑物形变及地面沉降均进行了详细的记录，贯穿整个施工期，并及时根据沉降观测资料采取工程措施。 对于超标的环境保护目标，根据不同超标量的选择技术可行、经济合理的减振措施。在采取措施后，各敏感点的环境振动可达到相应标准要求。 3.5.4 地表水环境影响防护措施 1、严格执行《贵阳市建设工程文明卫生管理暂行规定》的要求，严禁施工废水乱排、乱放。并根据贵阳市的降雨特征和工地实际情况，设置好排水设施，制定雨季具体排水方案，避免雨季排水不畅，防止污染道路、堵塞下水道等事故发生。 2、将施工排放的泥浆水沉淀处理后，回用于场地冲洗或绿化，不外排，污泥经干化后统一外运至指定地点由地方渣土管理部门统一处置。 3、车辆段生产废水进行中水回用处理的，回用水可用于生产车间洗车用水、检修用水等；沿线各站设化粪池进行预处理后就近排入城市管网，最终进入污水处理厂。 3.5.5 地下水环境影响防护措施 做好现场监测，开展信息化施工技术。在施工场地设置一系列的地下水水位观测点、地下水水质监测点等监测设施，掌握地下水位动态变化及地下水水质的变化情况规律。当出现地下水水环境遭到破坏时，可做出预警，及时采取措施，减小对地下水水环境的破坏。在岩溶强发育地区进行工程施工时，必须坚持清基处理，塌陷一经产生．应及时进行处理，清除塌陷土层直至基岩出露。隧道内岩溶洞穴采用回填、支顶、灌浆、跨越等措施。建议在软土地段对浅部的薄层软土采取清除、换填；厚层软土采用反压护道、土工材料、固结排水、复合地基等处理措施。 3.5.6 空气环境影响防护措施 1、在开挖、钻孔时对干燥断面应洒水喷湿，使作业面保持一定的湿度；对施工场地范围内由于植被破坏而使表土松散干涸的场地，也应洒水喷湿防止扬尘；回填土方时，在表层土质干燥时应适当洒水，防止回填作业时产生扬尘扬起；施工期要加强回填土方堆放场的管理，要制定土方表面压实、定期喷湿的措施，防止扬尘对环境的影响。施工场地的弃土应及时覆盖或清运。极大限度地减少施工扬尘对周围敏感点的影响。 2、对所有的风亭进行除臭、绿化及消声处理，风亭选用敞口的矮风亭，并对风亭四周进行绿化，栽种攀爬类植物等措施。 3.5.7 固体废物影响防护措施 1、严格遵守《贵阳市城市市容和环境卫生管理办法》中的有关规定，余泥等散料运输必须有资质的专业运输公司运输，车辆运输散体物料和废弃物时，必须密闭、包扎、覆盖，不得超载、沿途撒漏；运载土方的车辆必须在规定的时间内，按指定路段行驶，尽量缩短在闹市区及居民区等敏感地区的行驶路程；运输过程中散落在路面上的泥土要及时清扫。 2、对沿线各车站的生活垃圾，运营管理部门可在车站内合理布置垃圾箱，安排管理人员在地面和车厢内及时清扫并进行分类后集中送环卫部门统一处理。 3、车辆段内产生的少量金属切屑、废边角料可回收再利用。 4、工程产生的废油渣（泥）、废蓄电池、废变压器油、废油及废含油棉纱等危险废物，交由有资质机构处置，加强集中管理，按国家、贵州省和贵阳市对危险废物的有关规定进行妥善处置，集中运往贵阳市危险废物处置中心。 3.6
环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案 本工程为城市轨道交通项目，工程运营无环境风险。 3.7
建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果 本项目拟采取的治理方法均为通用、成熟和有效的方法，在运行稳定的情况下，通过采取的环保措施可减轻或消除项目施工或运营对沿线的不良影响。 3.8
环境影响的经济损益分析结果 工程的建设对沿线影响区的社会环境有积极的促进作用，工程实施虽然会对沿线区域生态环境产生破坏和污染而造成环境经济损失，但工程采取环保措施后，可将工程环境损失控制在最小范围内。本线的建设将带来巨大的社会效益和环境效益，缓解了地面城市道路建设给贵阳市空气环境、声学环境质量带来的污染影响，符合经济效益、社会效益、环境效益同步增长的原则。 3.9
环境监测计划及环境管理制度 根据地铁工程运营期的特征以及运营后的环境监测模式，建议建设单位委托具有资质的单位承担。根据各项目的工程特征，运营期环境监测项目包括噪声（等效A声级）、异味、生产废水（PH、SS、CODcr、BOD5、石油类）、振动（垂直Z振级），并制定相应的环境监测方案。 在工程建设前期和施工期，建设单位设置了1名兼职的环境保护管理人员，负责工程建设前期的环境保护协调工作，并负责处理环境问题投拆；施工期，建设单位由总工办负责施工过程中的环境保护管理，负责在拟定施工招标文件、施工合同和工程监理招标文件中中的环保条款和责任，督促和检查施工单位按照环评要求落实各项环保措施，并负责施工期的环保投诉和处理；各施工单位均设有安质部，专人负责本标段的环境保护工作，接受建设单位、主管部门的监督和检查。 在工程运营期，建设单位应设1名专职或兼职环境保护管理人员负责2号线一期工程运营期的环境保护工作，其业务受贵州省和贵阳市环境保护局的指导和监督。
4
环境影响评价结论 贵阳市轨道交通2号线一期工程与《贵阳市城市快速轨道交通线网规划》和《贵阳市城市快速轨道交通建设规划》中规划的2号线线路走向基本一致，局部路段根据城市总体规划进行了优化，执行了环保部“关于贵阳市城市快速轨道交通建设及线网规划环境影响报告书的审查意见”的要求。工程建设及运行主要带来生态、噪声、振动、地表水、地下水等环境影响，通过在设计阶段、施工阶段、运营阶段落实报告书提出的各项环保措施后，工程建设对环境的不利影响可得到有效控制和缓解，从环境保护角度分析论证，本工程建设是可行的。
5
联系方式 5.1
建设单位的名称和联系方式 建设单位：贵阳市城市轨道交通有限公司 地 址：贵阳市金阳新区兴黔路16号 邮 编：550081 联 系 人：耿先生 联系电话：0851-5388119 传 真：0851-5388003 邮 箱：gengpei111@126.com 5.2
评价机构名称和联系方式 环评单位：中铁二院工程集团有限责任公司 地 址：四川省成都市通锦路3号 邮 编：610031 联 系 人：杨女士 魏女士 联系电话：028-87702825 传 真：028-87672263 邮 箱：teyghc@263.net.cn | 
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发表于 2013-5-23 16:12:17
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