长新创谷（长春龙翔国际商务中心A区）|238米+170米x2|建成

米汤987

长春龙翔国际商务中心A区效果图

长春龙翔国际商务中心为吉林省**主持的面向全国公开招标的特大型项目，是实施国家“振兴东北”战略的130个项目之一。


长春龙翔国际商务中心A区项目

项目毗邻北湖公园，东至北远达大街，西至丙十四街，南至丙三十六路，北至龙湖大路，总占地面积33.1万平方米。该项目包括5A级写字楼、五星级酒店、科技创投中心、金融中心、龙珠广场、高档公寓、会展中心、两条地下市政人行通道以及相关配套设施。

项目计划投资约63亿元，总建筑面积约为100万㎡（其中地下面积约20万㎡）

工程已于2016年6月29日开工，计划2019年底 建成投入使用。

在设计上，龙翔国际商务中心引入美式街区街墙理念，绿化采用对外沿用街墙、对内景观理念，在建筑上加入中国图腾元素龙。规划设计为一心、两轴、三带、六片区。“一心”为市民休闲中心，“两轴”为美式街区ZY轴线、建筑天际线轴线，“三带”为北侧街墙沿街展示带、湿地公园景观建筑带、内街天幕引导带，“六片区”为地标建筑区块、街墙建筑区块、核心商业区块、行政及办公中心区块、展览展示中心区块、高端公寓区块。用龙带作为亮化景观带，将六个街区自然联系起来。

米汤987

csgl01

终于在长春相关工程设计中看到了“地下人行通道”字样。

到目前为止，长春城区内还没有一条地下通道，长春站南北通道暂时不算。


也就是是在龙翔广场周边建设吧？


圆形广场确实增加了绿化，但如果不建设地下人行通道（圆广场很难用信号灯控制），这种设计的效果就会大打折扣，因为车流激增，行人过街的安全不能得到保障。


圆形广场在车少时优势较大，在车多时，不如用信号灯控制（取消广场）。

potledom

csgl01 发表于 2016-6-3 12:20
终于在长春相关工程设计中看到了“地下人行通道”字样。

到目前为止，长春城区内还没有一条地下通道，长 ...

以前地下商场就相当于地下通道吧

csgl01

potledom 发表于 2016-6-3 21:33
以前地下商场就相当于地下通道吧

看是否解决了过街问题。有信号灯的路口，过街商场不算。

现在人民广场、新民广场、生态广场、世纪广场、东方广场等过街都很危险，都需修地下通道。

skyfan

csgl01 发表于 2016-6-4 11:55
看是否解决了过街问题。有信号灯的路口，过街商场不算。

现在人民广场、新民广场、生态广场、世纪广场 ...

还有亚泰大街也如此，车速太快，最近 以及以前不同时间里都有人在亚泰大街上出车祸至亡的事件。

csgl01

skyfan 发表于 2016-6-4 17:02
还有亚泰大街也如此，车速太快，最近 以及以前不同时间里都有人在亚泰大街上出车祸至亡的事件。

一个城市最重要干道，车很多按理车速也快不了，但接连把人撞死，说明车速快到啥样！

长春车速快得不正常，有时一个拐弯处，你稍迟疑哪怕5秒，车就到你跟前了。

有信号灯或天桥就是过街保障，长春所有现存的圆广场（工农广场只留名，已经没有圆广场了，不算），过街都相当费劲，估计到晚上车少时，车速再快得，路灯再昏暗点，过街就更危险了。

Mr.shang

csgl01 发表于 2016-6-4 20:44
一个城市最重要干道，车很多按理车速也快不了，但接连把人撞死，说明车速快到啥样！

长春车速快得不 ...

去上海香港呆两天看看，那边车速更快，但是人家街边有护栏不让行人随便上马路，长春市政还得补课啊

csgl01

Mr.shang 发表于 2016-6-5 10:39
去上海香港呆两天看看，那边车速更快，但是人家街边有护栏不让行人随便上马路，长春市政还得补课啊

上海人民广场附近交通管理很严格。

xxx123

xxx123

6月28日，上海宝冶集团中标长春龙翔国际商务中心项目。
　　龙翔国际商务中心项目位于长春市高新北区龙翔广场，占地19.2万平米（其中A地块占地10.6万平米，B地块占地8.6万平米），总建筑面积约为90万平米。施工内容包括龙翔国际大厦、创投中心大厦、希尔顿酒店、金融大厦等及横穿龙湖大路、北远达大街地下人行通道建设的勘察、设计、采购、施工总承包等相关内容，该项目施工工期36个月，项目采用社会资本+EPC运作模式。

任思邈

看到上海宝冶感觉就靠谱啊  是IFC那个承建商吧    看效果图有一栋楼是超高啊  感觉有200+了  不知道分几期开发

ccaircraft

那个金色的大球好像杭州钱江新城的那个啊，有点影响效果

富V冯

宝冶施工很有速度

abcyk1000

这个项目体量不小啊。和现在的吉星大厦组合在一起，应该会很壮观。北湖有赶超南部新城的气势。