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地铁五一广场换乘站建设，备受长沙市民关注。今日，地铁2号线五一广场站将以最后一车混凝土浇注为标志，实现主体工程完工即全面封顶。大河西先导区管委会副主任、长沙市住建委主任陈鲁青透露，拆除后新建的五一广场立交桥，也将在本月底启动建设，并力争在年底以前全面竣工通车。本报记者斯茅庚 长沙报道
465天每天24小时不间断施工
按照规划，地铁五一广场换乘站共建3层，最下一层为地铁2号线，中间一层为地铁1号线，最上一层为站厅即售票和物业层。从去年7月7日中铁十二局进场施工，到今日主体封顶，地铁2号线五一广场站总耗时465天。十二局相关负责人说，考虑到尽可能缩小五一广场站施工对长沙整个交通格局的影响，他们一直都是每天24小时不间断施工。
“五一广场地铁站靠东端有多处溶洞挡道，偶尔还有一般的钻机都耐何不了的孤石拦路。”中铁十二局相关专家透露，五一广场站区域地质条件非常复杂，遇上溶洞就得先用混凝土填满溶洞往下开凿，碰到孤石就得先把孤石弄碎再重新开钻。
相关专家介绍，跟所有地铁站建设所不同的是，五一广场站因地铁站上面还要建立交桥，地铁站土方开挖前建成的围护结构——地下连续墙，绝大部分都要拆除重建能够代替桥墩承重的框架结构。而一般的地铁站，那些为保证土方开挖建起来的钢筋混凝土桩或地下连续墙，可原地保留。
五一广场立交桥月底动工建设
中铁十二局相关专家透露，五一广场立交桥看似建在地铁换乘站顶板上，实际上立交桥的桥墩还是落底的，因为地铁站框架结构两侧需要建桥墩的墙体部分，直径已经达到2米。这些厚厚的墙体实际上就是未来五一广场高架桥的桥墩。
根据相关设计方案，新的五一广场立交桥上跨黄兴路，全长197.5米、桥宽21米，比黄兴路高4.5米，建成后可满足双向6车道通行。而黄兴路就贴在地铁站顶板覆土3米之上，中铁十二局长沙地铁项目部相关专家透露，一般地铁站顶板只需建70厘米至90厘米就可以了，而五一广场地铁站顶板为1.8米厚的钢筋混凝土结构。
“就顶板和墩柱的承重而言，就是数十吨重的列车车厢从上面碾过，地铁站的顶板和墩柱也没有问题。”
地铁换乘站有望提前半年完成
长沙市轨道交通集团相关专家透露，之所以有实行24小时不间断施工，目的就是把五一广场站建设对交通的影响缩小到最低程度。
“五一广场换乘站共设8个地铁出入口，大体在垂直交叉的五一大道和黄兴路东西南北四个方向，每个方向2个。另外，五一市民广场还将结合地铁建设，重新建设立体的多功能广场，最下层为停车场，中间层为商业中心，最上层按原有绿化广场恢复。”
中铁十二局相关负责人介绍，除地铁出入口外，五一广场立交桥东北侧下还将建2条联络道，2条逃生通道。目前已经开始相关地铁出入口建设，从目前的建设进度看，预计在明年3月底前，所有地铁出入口都基本建成。也就是说合同工期30个月的五一广场换乘站，有望提前半年完工，恢复原有道路交通。
(稿源：红网-潇湘晨报)
(作者：斯茅庚) |
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发表于 2011-10-19 09:49:29
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