广州综合交通规划，首次提出建设货运机场

zzd090852

scsb 发表于 2024-4-16 11:19
1.南沙很大，非常大，你哪怕去过一次南沙就知道，南沙完全拥有充足的土地建设机场
2.空域紧张这个是技术 ...

1.南沙再大也只是和白云区差不多大，要比大，增城，从化，花都明显更大，目前很多人（包括我本人经常说南沙大更多是指未开发区域，区位优又潜力大的前提下能开发的面积多）
2.空域问题就算能解决，限高却是实打实的，在珠三角的中心建一个机场，无异于直接打压了未来很多的发展空间，和广州对南沙的定位明显不符，机场都是建在郊区，佛山机场现在就是因为太靠近市区所以导致限高严重已经出现很多弊端，包括现在广州机场导致花都和白云也有不同程度限高，机场的影响范围，可比f1赛车道大得多。
3.正是因为南沙周边机场多，才导致南沙建机场的必要性再度减少，先不说有多难立项能不能被发改委审批通过，哪怕通过了，机场对周边的客流虹吸都是比较小的，珠海，深圳，澳门，香港肯定优先选择自己的机场，估计也就能虹吸佛山，中山，江门，东莞的客流比较多，但目前这部分客流也会去广州坐飞机，而建在增城，倘若以后真的能改客运，首先能虹吸惠州，东莞客流，抢深圳客源，同时也不会对广州市中心产生太多限高影响，南沙的地很珍贵，还是且用且珍惜吧。

gggddd

niceGZH 发表于 2024-4-15 16:36
理这种蠢货干什么

       南站以后的定位就是服务广州西部及佛山；新塘站现在就已经开通了北上 ...

都没说到点子上，有点夜郎自大又口吐垃圾，也是搞笑。
广交会属商贸活动，离火车站或机场近比较方便商务客人，展馆、火车站（或机场）要一起规划建设，类似上海虹桥结合得就不错。现在离火车站、机场都太远，不方便，留下遗憾。如果当初确实要在琶洲建展馆，也应争取在其附近统一规划铁路及高铁站。
广州南站规划是枢纽大站，都是中转客，而且对广州客还是珠三角客（除了顺德、番禺））的中转都不方便，旺丁不旺财。广州南站开通已整整过去14年了，广州南站片区区域发展仍然无多大起色。

953578076

窃以为只要新机场叫广州某某机场就可以接受了，不一定飞得在广州境内 仁川机场也不在首尔，成田机场也不在东京都 ，纽瓦克机场也不在纽约，桃园机场也不在台北，咸阳机场也不在西安，但都一致认为是这些城市的的机场。

zzd090852

gggddd 发表于 2024-4-16 12:09
都没说到点子上，有点夜郎自大又口吐垃圾，也是搞笑。
广交会属商贸活动，离火车站或机场近比较方便商务 ...

  展馆的位置我觉得是完全没问题甚至很完美，每年也就两次广交会，广交会已经成为广州乃至中国对外展现自己的一个头牌，放在中心地段的利肯定大于弊，假如按你说的，放在机场那种远郊，广州现在也不是没有，目前就在机场建新的展馆，但是论话题热度和配套方便程度以及产生的连带消费能力，附带的城市宣传等等连带价值，很明显市中心的展馆更能带动整体的形象和整体消费等附加价值的体现，（最简单的例子，越好的城市界面越有利于招商引资，越市中心越能让外来的人感受广州，深度体验广州，也有利于能更好的了解广州，这些价值都不是表面所谓的离飞机场远近之类的价值取舍能替代的。）另外广州东站到琶洲或者新港东，也就几个地铁站距离，这也叫远？机场目前在修各种快速地铁线，以后到市区也是极快的，根本不影响。
  至于广州南站的位置，我也觉得没毛病，能吸引佛山的客流，我觉得是神来之笔，也正是这个位置奠定了全国最大客流高铁站，广州市中心的高铁站以后有广州火车站广州东站甚至还有黄埔站等等，多得是，完全不慌。目前唯一不满的只有所谓第二机场让给了佛山，但是又新提出来货运机场概念，也算将功补过了。

东门大官人

zzd090852 发表于 2024-4-16 12:56
展馆的位置我觉得是完全没问题甚至很完美，每年也就两次广交会，广交会已经成为广州乃至中国对外展现 ...

你明知那人是著名广 黑，还跟他认真讨论？他的观点已经预设好的

跟你打个比方吧：
会展设在郊区，那人说交通不方便
会展设在市区，那人说影响市内交通
会展设在市郊结合处，那人说选址不三不四，哪里都不近。

zzd090852

东门大官人 发表于 2024-4-16 13:18
你明知那人是著名广 黑，还跟他认真讨论？他的观点已经预设好的

跟你打个比方吧：

知道，还是想回复，而且这种黑子的言论，其实辩论越多它理论越站不住脚，慢慢就变成死鸭子嘴硬了，自己给自己难堪罢了。回复其实只是不想让不明事理的人被他带节奏

scsb

zzd090852 发表于 2024-4-16 11:38
1.南沙再大也只是和白云区差不多大，要比大，增城，从化，花都明显更大，目前很多人（包括我本人经常说南 ...

现在高楼已经都限制建设了，何况又不是高楼才能发展经济。
竞争都是此消彼长的，哪个近哪个方便去哪个。建在更偏的地方竞争更少呢，但有意义吗？
白云机场的优势已经确立，南沙机场的目的就是要夺取增量。

增城选址可以作为第三机场，这个我一直支持，但增城选址在正果，你自己先看看在哪里，地理位置完全无法形成比较性的优势去吸引东莞的客流，更别说深圳了

当你在不断说服自己南沙别建机场的时候，先想想当年为什么其他城市都要把机场扎堆建在珠江口，难道他们就没考虑你想到的问题吗？自然就是因为利大于弊。

lovemanu

scsb 发表于 2024-4-16 14:52
现在高楼已经都限制建设了，何况又不是高楼才能发展经济。
竞争都是此消彼长的，哪个近哪个方便去哪个 ...

南沙是不可能的，空域问题，可能性是0

zzd090852

scsb 发表于 2024-4-16 14:52
现在高楼已经都限制建设了，何况又不是高楼才能发展经济。
竞争都是此消彼长的，哪个近哪个方便去哪个 ...

珠江口那几个城市机场选址只能说是必然，四个都是面积极小的城市，本身就在珠江口，也没其他选择，另外建机场肯定选海边能尽量减少影响自己城市建高楼，所以四个城市机场都不约而同选择在海边，广州说实话，情况和他们还真不太一样。（而且虽然现在国家限制高楼，但也只是限制500米以上，广州是可以建500米以下的，但有了机场，估计直接就变250了，像金融城之前因为岑村机场搞得拖了很久，也是这几年才搞定限高问题）

scsb

zzd090852 发表于 2024-4-16 15:06
珠江口那几个城市机场选址只能说是必然，四个都是面积极小的城市，本身就在珠江口，也没其他选择，另外 ...

你要是看一眼地图，哪怕一眼都不会说出这种话。香港和深圳完全可以将机场建在东部，还不受空域限制，为什么都硬要挤在珠江口？

scsb

lovemanu 发表于 2024-4-16 14:58
南沙是不可能的，空域问题，可能性是0

空域问题就搞笑了，人家香港深圳都在争相建第三跑道呢

lovemanu

scsb 发表于 2024-4-16 15:25
空域问题就搞笑了，人家香港深圳都在争相建第三跑道呢

这是人家本身机场就在那里

闪了闪啊

lovemanu 发表于 2024-4-16 16:03
这是人家本身机场就在那里

增城是东部中心，广河高铁附近预留广州货运机场

zzd090852

scsb 发表于 2024-4-16 15:24
你要是看一眼地图，哪怕一眼都不会说出这种话。香港和深圳完全可以将机场建在东部，还不受空域限制，为什 ...

那你看一下地图，深圳和香港东边是什么地势？适合建机场吗，而且建机场肯定选海边啊，空域影响最小，但是广州是这情况吗？都不同情况有什么好参考的。

scsb

zzd090852 发表于 2024-4-16 17:13
那你看一下地图，深圳和香港东边是什么地势？适合建机场吗，而且建机场肯定选海边啊，空域影响最小，但 ...

香港不都是填海的吗？？？你真的不懂得看地图吗？

广州不需要参考他人，也不需要关心他人如何，只需要做好自己的大湾区龙头就行