R1线计划采用D型车，且暂不考虑与国铁互联互通，以及国铁列车下线运行需求及票务互通

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800亿城际铁路工程采用市域D型车，不考虑与国铁互联互通
轨道交通网 2024-03-01 16:21 上海


近日，编者从《泉州至厦门至漳州城际铁路R1线工程总体总包及全线系统设计》的招标文件相关内容获悉，厦漳泉城际轨道R1线计划采用D型车，且R1线暂不考虑与国铁互联互通，以及国铁列车下线运行需求及票务互通。



公开资料显示，泉州至厦门至漳州城际铁路R1线起点设于泉州东站，止于金塘站，线路正线全长175.1km，其中泉州段线路长71.5km、厦门段53.4km，漳州段50.2km。全线设车站25座，同时结合城市规划预留车站6座；其中泉州段70.865km，设车站12座，预留车站2座；厦门段52.579km，设车站5座，预留车站1座；漳州段50.338km，设车站8座，预留车站3座。工程投资估算约808亿元。泉州段约286.0亿元，厦门段约303.2亿元，漳州段约218.9亿元，技术经济指标约4.84亿元/正线公里。



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蓝色为原规划路线，红色为现调整路线
编者调研显示，厦漳泉城际轨道R1线预期是打造厦漳泉城际轨道独立的“R网”，不同于厦门城市轨道交通，或者远景泉州市轨道交通，以及国铁系统，是独立的城际轨道R网，但与厦门、泉州的地铁，以及国铁的换乘枢纽站，需要对接衔接。目前泉州、厦门、漳州三地市未合资组建1家厦漳泉城际轨道R1线的建设运营公司，仅由厦门轨道交通建设集团名义牵头，整体的线路设计费用三地市各自约定分摊，同时各自出资负责市域境内的R1线工程建设，而R1线最终的“运营权”尚未明确。



2023年12月22日获悉，泉州—厦门—漳州城际轨道（R1线）建规获国家发改委批复。



2024年2月2日，《泉州至厦门至漳州城际铁路R1线工程总体总包及全线系统设计》进行公开招标，并重点聚焦泉州围头湾过海段勘察、泉州先行段勘察及工点设计。目前，泉州官方已明确2024年年内，R1线工程将正式开工。

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漳州泉州市区准备当地铁用的