防东铁路通车，泛亚铁路中线还远吗？

dddlam1

twty 发表于 2024-3-22 10:59
都开都柳州了，延长到桂林很困难？至于贵南到沿海跨线车，那是路局自己的问题，连北海方向自己都不愿加开 ...

早班车柳州8点多开出来，延长桂林的话得7点左右发车，这个时间点说实话吸引力也一般。。。
折返回柳州是下午2点多，就是不知道是不是还要担当其他车次比如柳州始发去哪里的车次了延长与否是要看这组车底还担当的其他车次影响与否

北海11:04-防城港北12:17到，防城港北13:20-北海14:31，完全够时间延长东兴市站始发
北海11:04-防城港北12:17到，12:19开-东兴市12:38到。
东兴市12:59-防城港北13:18到，13：20开-北海14:31。
19分钟在东兴市其实也足够做个折返了。转椅子、快速打扫一下。

twty

dddlam1 发表于 2024-3-22 15:40
早班车柳州8点多开出来，延长桂林的话得7点左右发车，这个时间点说实话吸引力也一般。。。
折返回柳州是 ...

那就下次排图重新调整咯，不然目前基本都是南宁东至东兴之间跑而已，北海、桂林和广州方向没有通达实在不应该（这几个点在旅游旺季客流可不少哦），崇左都能开了东兴不能？

南宁南站

twty 发表于 2024-3-22 09:00
好像已经增加几个会让站了，实在不行复线改造也应该可以上马了

差不多了。不过个人感觉，黄百可能也会跟当年的南昆一样，开通就饱和。

twty

南宁南站 发表于 2024-3-22 16:56
差不多了。不过个人感觉，黄百可能也会跟当年的南昆一样，开通就饱和。

黄百好像最初地方也是想上马双线的了，不过国铁还是坚持批复单线，不知道有没有预留复线条件了

dddlam1

twty 发表于 2024-3-22 16:08
那就下次排图重新调整咯，不然目前基本都是南宁东至东兴之间跑而已，北海、桂林和广州方向没有通达实在 ...

桂林方向估计可以从现有柳州的那对车的交路修改上考虑改动，目前我不知道的是下午二点多到柳州后是套跑哪个方向的柳州始发车次
广州车只能说争取
北海车完全可以现有那趟延长，北防之间时刻也不需要动
贵阳昆明方向应该争取，1不用换向，减少在南宁枢纽内车站停靠的占用时间，2就算有借口车次太多加不了车薅不到广州方向的羊毛，薅河池贵阳、百色昆明方向还不行？车次不多，运力充足。

自由奔跑

twty

1817719952X 发表于 2024-3-21 22:14
靖西暂时还不行的，因为平果站未建高普联络线，……

4月1日起K142改为全卧车了，取消硬座，看来都是为了刺激贵南的客流，路局这操作越来越6，实在佩服

1817719952X

twty 发表于 2024-3-29 16:51
4月1日起K142改为全卧车了，取消硬座，看来都是为了刺激贵南的客流，路局这操作越来越6，实在佩服

三月三，哪怕是南昆客专昆明方向都基本售罄的情况下，贵阳方向却仍然余票充足，……

1817719952X

twty 发表于 2024-3-29 16:51
4月1日起K142改为全卧车了，取消硬座，看来都是为了刺激贵南的客流，路局这操作越来越6，实在佩服

其实全卧铺车倒也不算什么稀奇事了吧，此前的成都东~湛江、深圳东~湛江、南宁~上海南2对，南宁~北京西，主要对长途旅客有利，并且买短乘长现象基本杜绝了，对于列车工作人员来说也是件大好事，……

ligaolou

1817719952X 发表于 2024-3-29 17:32
三月三，哪怕是南昆客专昆明方向都基本售罄的情况下，贵阳方向却仍然余票充足，……

你哪看的，我现在看贵南只有一趟车还有几张票了

1817719952X

ligaolou 发表于 2024-3-29 17:50
你哪看的，我现在看贵南只有一趟车还有几张票了

4月10号、11号南宁东~成都东、六盘水都还有很多票啊，……只是去重庆的少一些而已，

twty

1817719952X 发表于 2024-3-29 21:07
4月10号、11号南宁东~成都东、六盘水都还有很多票啊，……只是去重庆的少一些而已，

目前看路局即便在节日假，在贵南也只愿意加开几对南宁东至河池西管内的D或G，就是不愿意拉通沿海方向，也是无奈

1817719952X

twty 发表于 2024-3-29 21:13
目前看路局即便在节日假，在贵南也只愿意加开几对南宁东至河池西管内的D或G，就是不愿意拉通沿海方向，也 ...

这次清明舍得用380A跑河池西管内G车了，……之前都是只开D，

崇左方向这次没有加开，看来新开通的城际公交线路，分流效果还是很明显的，今后很多学生就算要坐火车，估计也直接从南宁走了吧，毕竟南宁车次的选择比扶绥还是要多得多的，……

aHK

3月31日，南宁至深圳高速铁路重点控制性工程——六律邕江特大桥最后一块钢梁完成吊装焊接，标志着国内在建高铁最大跨径钢混矮塔斜拉桥顺利合龙。至此，南深高铁南宁至玉林段线下工程全面竣工。

aHK

随着六律邕江特大桥顺利合龙，南深高铁南玉段最后一处断点被彻底打通，全面打通铺轨、“四电”等工程建设通道，为后续施工顺利奠定基础。目前，全线路基、桥梁、隧道等线下工程已全面竣工，铺轨已完成76%，站房后期的装修装饰工程完成过半，“四电”工程总体进度超过80%。