江西湖北合力边缘九江区位优势，湖南拯救九江枢纽

tkjava

湖北省在黄冈打造交通枢纽，为武鄂黄黄发展助力，湖北考虑到“南昌-九江”江西枢纽会影响到武汉枢纽地位，在九江长江以北打造黄梅枢纽，具体规划线路:
继在建的京港高铁、新规划的武九350北线高铁，阜冈(黄梅)九、武(黄梅)杭南线。届时以接入黄梅为枢纽。
江西十四五规划的“武咸昌” 国铁虽还未点头，但江西省已纳入规划，也会争取批复。
关于武咸昌的看法，个人觉得对南昌对江西作用非常小，弊端太大:

武汉-南昌高铁，目前已经有了武九昌，其中武九(250)，昌九(250，另350在建，预计27年能通车)。
江西省明确实行强省会，打造属于南昌的“米”字交通，所以十四五规划，规划武咸昌高速铁路350，湖北咸宁-修水-南昌。该线路跨越山区，成本应该不低，并称能解决赣西北不通铁路问题。
＃问题是，作为京港大动脉的昌九350已经在建，已有的“武九+昌九”线路比新规划的“武咸修昌”线路更直，武咸昌比武九昌要更绕。
所以武汉-南昌的高铁真的需要新建“武咸昌”吗，对江西省收益大吗，付出值得吗，南昌好处具体有多少。
和武九昌关键区别在于避开了九江市区，反而线路还更长一点。
如果国铁层面批复，武咸修昌开通350后，武九昌基本上是准备等着长草了。因为武九作为250标准没有优势，武汉-南昌作为福银通道时 武九昌线路将被边缘化，武修昌350线路也将代替武九昌。
直接概括重点: 武咸修昌(规划)和武九昌(在建)的最大区别就在于 武咸昌绕开了九江市，线路反而不是最近。如果说武修宜吉绕开南昌、九江的线路目的是什么，那起码这个线路是绕的值，绕的合理，只是省内更看重的是枢纽地位和流量，而不是直不直，所以武修吉基本也没推动。
但是武咸昌，选择绕山区并不比武九昌线路直，流量更别提避开了九江，省内却极力纳入规划，难道就是为了这个米字一个作用，武汉至南昌 决定绕开九江？
这要是湖南、湖北省，途中涉及经过自己省辖的大城市，只要不需要特意去绕，巴不得接入自己大城市吧。
这倒好，如果是特意去避开，那真的是决策的人考虑不长远，都是一个省的协同发展，城市圈发展快不好吗。

未来的“武咸昌”拭目以待了，如果按十四五规划350建成，九江被边缘化，湖北在江北建新350枢纽。区位优势只是以往地理优势，自己如果不珍惜区位优势就会被别人抢走，区位优势不是永久的，九江如果失去北上南下东进的优势，届时九江只会落后岳阳，落后鄂黄黄

长九高铁方面:
这里不再讨论长九的优势，对江西省对南昌长远的优势了，分析懂的自然懂，就目前情况来看，江西省和南昌正在规划 长昌(九)，之前沪昆段的长昌是南下绕萍乡，线路不是很直，运能也未达标，所以正在规划“长昌”复线，新长昌九建成，此“长九”也已然失去南北东西流动的竞争力了，且国家的沿江规划 九江也可能因为客观原因被抛弃。
如果南昌还在为实际作用微小的“米”字枢纽上规划复线 长昌，复线武咸昌，花钱绕过 压制九江，在南沿江优势上抛弃九江。九江未来将被岳阳黄冈按在地上，江西也将错过各种机会。
湖北以前上来就规划武九是因为看好九江是公认大城市，自己黄冈鄂州实在不争气。可现在不一样，看到江西连自自己人都怼九江，鄂黄黄需要追赶和发展，新规划的线路全绕开九江 绕开江西建江北枢纽。
湖南好比孙权，湖北好比曹操，江西好比刘备。 长沙想提升枢纽优势比肩武汉中部枢纽。
江西枢纽优势在于“南昌+九江” ，未来依托“南昌-九江”能够与武汉角逐，但是南昌目前在和长沙利益在争夺，南昌觉得长沙的规划全在针对自己，在迫害自己。其实湖南力推的长九，江西和湖南可以吸取武汉的流量，湖南在与江西联手打造枢纽。但是刘备(江西)却一心和孙权(湖南)争夺最大化利益，刘备还和曹操(湖北)商量南北一起边缘化自己的诸葛亮(九江)。庆幸刘备上面还有个刘协也在把控。不至于刘备把自己给玩死，还连带孙权(湖南)绝望认输，被曹操偷笑

zhizun968

现在的昌九就是吸血，没有前途的。。。根本没有从大局上 规划和投资

ncjxchina1

这方案由共青东引出，共青是最大赢家，靖安躺赢。但不如九江市ZF"十四五"规划提到的长九(九江-瑞昌-武宁北-修水)方案。

这方案接入南昌西，是最终的杭长高铁复线，彻底搞死了九江市ZF"十四五"规划中的长九池高铁和常岳九铁路，修水、武宁都郁闷。
但对九江市区枢纽地位影响不大，区别就是常岳九走了北线，长九池走了南线。

ncjxchina1

长九是九江最重要的一条铁路，也是九江以东非省会城市最重要的一条铁路，能把长沙和大西南拉入沿江。这条铁路能修，九江以东沿江复线或高铁自然就起来了。但南昌要强省会，省里也不上心。
不过有一点是真理，交通枢纽是由客流决定的，不是由线路多少和铁路上跑的车多少决定的，否则上饶早把南昌踩脚下了，论枢纽，上饶比南昌差了两个档次。

ncjxchina1

铁路要成网，不是星型，那些被迫转车的旅客对一个城市的贡献基本上可以忽略，就是多卖了几张票，多卖了几瓶水而已。中国早过了火车能拉来一座城的年代。

ncjxchina1

做強枢纽，产业留住人、商务、旅游吸引旅客才是最重要的

ncjxchina1

上海、广州、深圳没有一个城市能形成米字型铁路，但国内枢纽地位，没有一个城市能超过它们。在中国铁路网已基本完善，甚至是局部过剩的今天，再修铁路的价值趋近于0，只不过是左手倒右手的问题，比如武咸昌，你修与不修，修水人都要去南昌，修水人去南昌也从来不要从九江过。在人人都有小汽车的今天，武咸昌创造的新客流接近于0，只不过是换了个方式而已。武咸昌的长途意义更是不大。之所以说长九对九江重要，一个很重要的原因是，能把长沙拉进沿江，九江以东非省会城市与长沙及大西南联系非常不畅，这是城际班车和私家车比较难解决的，还有就是把长沙拉进庐山西海、庐山、石钟山，旅游意义比较大。九江周边省份游客中，湖南是最少的。庐山与婺源、三清山相比，一个先天的劣势就是距离长三角更远，吸引长三角的游客先天有劣势，而长三角又是人口密度和经济最发达的地区之一。

ncjxchina1

说这么多，有几点不需要否认，铁路(高铁)速度更快，旅客成本更低，旅客受益更大，出行更方便。但本质上是和短途客运及私家车抢客流。以前出行不方便的时候，能创造大量新客流，现在这个创造新客流的意义已不大了。

武咸昌修与不修，武汉和南昌之间都100%不要转车
长九不修，九江及九江以东沿江非省会地级市与长沙及大西南省会城市都很大程度上要转车，甚至去很多省会城市100%要转车。

江西和湖北强推武咸昌，无限推迟长九，一是见不得长沙好(不知道铁路要成网，不是只是星型的道理)，二是只顾自己贪那点可有可无的县域客流，而无视地级以上城市间纯新增客流(不是汽转铁)。

ncjxchina1

当然，江西省和湖北省主推武咸昌，九江同样是受益者，基本上无负面影响。修与不修，和九江站都没多大关系，那种被迫转车的客流，现在真的意义不大，基本上可有可无，要说有，也是增加了城市交通拥堵（对于那些天天关心地铁客流的人来说，非常喜欢这种拥堵）。那种汽转铁的客流对城市影响基本上也不大，只是方便了旅客。


再强调一句，以上所有议论，都只是站在城市的角度而不是站在旅客的角度来看问题。


不要再做一条铁路能拉来一座城的梦了，这句话在中国至少过时了40年。在人口持续下降的今天，有些局部铁路或许就是多余的（以后会慢慢会表现出来，事实上有了250和350以后，一些慢速铁路已荒废了）

a845860223

武咸昌350只要一个小时，为什么要选择做武九昌250+350的两小时呢，如果我是福建人 或者湖北人，选择买福银通道线路的票，而不会买支线 绕九江城区慢速的票。这能毫无影响？一个是国家大动脉福银通道，一个是武九昌小通道价值地位完全不同，楼上还说这对九江是有益的？

sapmomo

南昌的米字型差不多一半是一个终点，这规划也是高

四轮车

ncjxchina1 发表于 2023-10-21 18:51
上海、广州、深圳没有一个城市能形成米字型铁路，但国内枢纽地位，没有一个城市能超过它们。在中国铁路网已 ...

上海，广州，深圳不是米字型是因为他们已经在终端了！如果上海在中间地方肯定是米字形！

zhizun968

ncjxchina1 发表于 2023-10-21 18:51
上海、广州、深圳没有一个城市能形成米字型铁路，但国内枢纽地位，没有一个城市能超过它们。在中国铁路网已 ...

还有，解决了修水，武宁没有铁路，以及加强了与市区的联系，再有就是将九江各处优秀旅游资源的 大量人口串在了一条线上

a845860223

很多都昌县的在九江买房，主要原因就是，鄱阳湖大桥和鄱阳湖二桥的交通方便，原本更多倾向的是南昌定居南昌买房，但是南昌到都昌县要三个小时。都昌县很多都选择了在九江安家，回去方便有事处理一个小时，而南昌就远很多，这也是为什么都昌县人涌入九江。假如说建的鄱阳湖大桥不是连接九江，而是建鄱阳湖特大桥连南昌新建区(环评应该很难通过，并不是南昌不想)，假如现实是这种交通规划，你觉得都昌县人还会绕道去往九江吗，当然都是选择南昌定居，不考虑九江，因为不方便。话说回来，网络上很多九江人觉得修水武宁没必要建铁路直连九江。武咸昌也是经过九江辖县对九江一样有利，不论长九还是武咸昌对于九江都是利好。这样认为的人都是数学没学好头脑简单，，南昌之所以经济发达，除了省会待遇，还有四通八达的交通，交通决定老百姓的选择，还有人觉得一个地方愿意选择a还是b早已决定，选a的早选了，晚点也还是会选b那真是放屁哈。假如你是修水人，一个小时可以来回南昌修水，一个半小时可以从长沙来回，那你会选择哪个呢，不好说，但是另个九江要七八个小时来回的，没人会选吧

ncjxchina1

a845860223 发表于 2023-12-20 11:18
很多都昌县的在九江买房，主要原因就是，鄱阳湖大桥和鄱阳湖二桥的交通方便，原本更多倾向的是南昌定居南昌 ...

别忘了，南昌的都昌人不比九江的都昌人少。都昌人走鄱阳湖二桥去南昌不比去九江多多少时间。

都昌人在九江买房一是九江房价低，而且低不少，二是就业者多，买房跟着就业走，三是都昌人在南昌的虽多，放全省也不突出，至少还有鄱余万、丰樟高。

但放九江，九江总共也没几个县，显眼。

另:都昌，坊间传言是十万人在南昌，九江打到顶也就这个数据。