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5月4日，湖北方面发布了最新版国土空间规划，其中，关于京九高铁阜阳至黄冈段的走向。曝光了京九高铁分别在红安和麻城俩地设站。
2022年1月，国家《“十四五”铁路规划》将“阜阳经麻城至黄冈”高铁列为“八纵八横”主通道“十四五”开工建设项目。规划时速350km，总长度约297km，全程通车时间预估2028年底，计划争取2023年底前开工
那么问题来了，黄冈至九江段规划江西并未积极沟通。阜冈高铁不至于是个断头路吧？
目前已有的京九通道，合安九线路已通车，接入的合安九高铁站 新庐山站 也是九江迎来的第一条高铁。阜冈高铁并不会直接接入在建的昌九高铁，而是接入安九线路中的黄梅南站枢纽。湖北方面打造鄂东江北交通枢纽，承接南北向京港、东西向武杭通道，此前武汉至九江的武九客专已被确认为福银通道。
湖北方面江北高铁枢纽的定位一定程度上削弱了 九江合安九高铁站枢纽的对接能力。
主要湖北安徽湖南做出的江西接入线路规划，江西方面不积极配合，临省只好自己唱独角戏。
目前有网友咨询新庐山站规划情况，是否已预留长九池，是否已预留武九250和阜冈九350，得到回复是 都已预留，规划从长远各方面慎重考虑最终定为8台25线。
目前可以推测，阜冈高铁接入黄梅南站，南下庐山站，长九高铁接入共青城东站(或庐山南)，北上庐山站
福银通道暂使用武九250，未来武修昌350建成后替代
对于九江交通枢纽江西北大门，江西错失几次机会，实属可惜
京港通道，合安九原定线路，安庆南下走南沿江线路，经湖口接入九江站、庐山站。但是江西没有去争取，考虑经黄梅南接入九江，对于江西建设成本更低，大回报
武杭高铁，原定南线路，武汉经九江、九景衢(黄)高铁。但是江西方面，觉得九景衢350标准太高，不利于做强省会，放弃武汉南线方案，将九景衢建为200km/h。湖北安徽方面只好选择北线方案。
未来长九池，江西发布的十四五交通规划是长九(昌)采用350标准，池九采用250标准。池九可能影响到昌景黄
九江最理想的高铁线路是，合安九与长九池350标准东线复用，阜冈九接入昌九。
但是九江重要线路几乎被200速度的规划定死，350标准的也都是从九江周边擦肩而过，如果在城市交通上 未来还是按这个低度站位规划，建议撤销九江市，让它只保留2200年历史截止 |
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发表于 2023-5-5 01:14:39
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