【投票】大家认为当前唐山最急需的是什么？

Noven

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f3220810

现在越来越觉得轨道交通对唐山来说真是痴人说梦，昨天下午四五点从建设路北郊枢纽一路开车到大楼，仔细观察了公交站点，发现根本没啥人等公交，也可能是疫情有影响吧，哎，感觉唐山这种城市也就发展到这种档次了，城建不好，经济结构也不好，政治地位也没有，根本吸引不到什么人口，还是有机会逃离河北吧。。。总之越来越没信心，和当年同类型的城市比起来，越来越差

pcsx2

f3220810 发表于 2020-5-19 12:11
现在越来越觉得轨道交通对唐山来说真是痴人说梦，昨天下午四五点从建设路北郊枢纽一路开车到大楼，仔细观察 ...

唐山市区太没人气了，不提高市区首位度咋都没用。

春天的虫子

f3220810 发表于 2020-5-19 12:11
现在越来越觉得轨道交通对唐山来说真是痴人说梦，昨天下午四五点从建设路北郊枢纽一路开车到大楼，仔细观察 ...

非常认同你说的，我们还盲目沉浸在河北经济第一的梦境中，其实GDP真的和老百姓没有什么关系，再说GDP这么高也没转化成城建的档次，我们没有200+、没有高架、没有轨道交通，甚至连勉强拿的出手的高校都送走了，我们真的没有资本盲目自大。

bjhyn

不能盲目自大，也不要妄自菲薄

The_Monster

bjhyn 发表于 2020-5-19 15:27
不能盲目自大，也不要妄自菲薄

现在也看到了 论坛里面盲目自大的倒是不太多 都知道一些问题，但是妄自菲薄的真的多，不说别的地方看论坛都能看出来一些个别人那简直不是一点半点的说各种不好

Noven

我个人认为，唐山目前出现的这些症结，主因还是在产业乏力上。

唐山城建蒸蒸日上时，唐山有多少高校，有多少大学生？再多也多不保定，也多不过石家庄，甚至可能多不过秦皇岛。那为啥当时唐山能折腾、改折腾城市，又是楼改，又是拓路，敢提轨道交通呢？我认为无非是钢厂效益好，08年前后钢厂不行，四万亿又刺激回来了。

而目前唐山产业啥样，甚至放大说河北省，北方产业啥样，大家都比我清楚。

就我个人来说，如果当年唐山没有产业，没有开滦、没有唐钢，那我父母两边的家人压根不会来唐山。唐山这座城市压根没多少土著，算是半个移民城市。也正是基于如此，我始终认为，城市可以缺大学，可以缺高楼，但唯独不能缺产业，没有产业，那就撑不起城市，绝对吸引不来人口。唐山的邻居东北就是绝好的例子，齐齐哈尔高校过去不弱，有东重这么好的高校，但最后是成全秦皇岛，二十年来城市没太大进步

说到高校，徐州是个好榜样，但我们看这几年迅猛发展的东莞，佛山，南通，洛阳等非省会地级市，高校是否比唐山强过很多？很明显他们在高校也不能说强项，但这并不妨碍其飞速发展，究其原因，还是抓住了产业。

事实上唐山人才很多，网上流传一张中科院院士籍贯表，也不是吹，我们唐山在北方是仅次于京津的，城市上我们不能提京津唐了，但人才上我们到现在也是京津唐。而唐山现在第三产业虽不能说是0吧，但也比0强不了哪儿去。其实现在不少北漂等一线漂想回唐山工作或创业，不过要么没有对口，要么薪酬极低，这些制约让很多游子是报唐无门。我觉得唐山能把外包做起来，恐怕都不是当前这个样子。

诚然三产上我们被京津挤压空间，还又省会新区两座大山，唐山搞不来IT、影视传媒等三产，比如公司在石家庄的游民星空我们就搞不出了，唐山可能建设不成白领城市，但是蓝领城市也不丢人。人都要衣食住行的，不可能大家都去当程序员、拍痘印来挣钱谋生吧。所以我觉得唐山实业不能放。最近也在了解，很多北三县的小作坊小工厂，特别是做家具的面临廊坊的腾笼换鸟政策，很多就跑来了唐山。这就是好事嘛，是一手好棋，即使是高度老龄化少子化的日本，家具卖的也很好，这不是个高附加值产业，但也不是夕阳产业。

Noven

而我觉得轨道交通重要程度第二，正是给主城区找出路——我经常见到唐钢中厚板和三友往返市区、乐亭、南堡的班车，也有朋友处于这么个两城通勤的情况。工作在沿海、工作在区县，生活在主城，对唐山来说是最应该提倡的一条路。北京等一线城市是工作在主城，生活在郊区或邻省，我们反过来好了。这不是我异想天开，唐山的产业结构决定了再怎么低排放，再怎么循环经济，各个工业区也注定称不上多宜居，起码不如去工业化的中心城区宜居。

这件事上我们作对了一半，几届班子都在把唐山往这条路上推。主城去工业化，在河北省没有人比唐山做的更好，Nobody does it better than me(原谅我此刻川普附体），我们在搞五区大融合，中心城区扩扩扩，拆拆拆，大公园建建建，大南湖是河北省最成功最好的公园。热电厂搬滦州、唐钢搬乐亭，爱信好像都搬遵化了，唐山是全中国最不吸血的地级市！

而反观另一半。唐山对各卫星城、工业区的快速交通太缺乏，轨道交通更是一个字不提，也不学温州等市搞市域铁路（当然老顽固京局也不见得会放任），我们拿什么让累了一天的工人朋友不选择在房价更低、通勤更低的当地生活？当然，就算唐山把唐曹唐港高速扒了、也肯定有一批人冲着教育，商业等因素来市区置业。但是我们明明可以做的更好不是？

话题回到大学生，轨道交通，甚至是最基本的开通公交都能吸引一批大学生回主城消费。我太T么了解华北理工的学生啥心情了，因为我就在滨海新区度过了四年，滨海新区相对曹妃甸来说建设的还是很好很便利的，但是我就是对其无爱，早知道泰达就是北塘，这学校免我学费我也不去。所以大学四年除了每月回唐山，此外就是耐和天津同学去市里，就算在带工棚的老旧小区也比高大上的于家堡舒服。这些年看了下理工学子的谈论，也有不少人是这样想法。

而唐山通往曹妃甸的交通手段目前乏善可陈，除了唐运大巴就是没几趟的绿皮车，这还是这两年唐曹通车了。主城到曹妃甸的公交现在还是没有，我们唐山公交都有东欢坨甚至更远的丰登坞线了，难道华北理工还比不上东欢坨矿重要？主城到大学城70公里太远，但丰南开到唐海也就五十来公里，怎么也比滨海新区到天津西的651近吧？

所以对我而言，唐山最急需的，1是产业，2是轨交。搞好产业，活全域，损主城；上了轨交，全域好，主城强

Noven

高校这个东西，我认为就是蛋糕上的红樱桃，好看不？好看；有营养不？有；好吃不？好吃，也没人不耐吃。但管饱的还是底下的奶油蛋糕。而且这樱桃有可能让别人摘走——比如唐山交大、河北科师、河北工程、铁道警察等学校都是前例。而未来有没有可能一纸调令河北各高校抽调较强专业支援新区建熊大？谁也不敢打保票吧。

当然樱桃这个比喻不恰当，因为奶油也不一定管饱。高校之于城市，我看更像意面上的丸子，披萨上的肉，**上的褶，啤酒上的沫儿，鸭黄豆角里的黄儿

f3220810

楼主想的很好，问题是唐山市什么时候会这么做？几年？十年？二十年？五十年？明眼人都能看出来，唐山缺少几个区之间联动的轨道交通，可唐山市却不打算这么做，好像生怕把人口都吸引到市区来。人的一生才几年，如果指望唐山有一天达到某种程度，那还不如早点换个地方，对唐山爱之深责之切，我希望唐山能建的越来越好，可唐山却难以回报大家对他的期待，人的一生太短暂了，等不起，就像北漂很多人回唐山，但是却发现现实太残酷，进而又去其他二线城市发展一样。

bjhyn

本来城建底子就薄，最近十年还尽是投资沿海了，还差点破产，这十年在钢铁不景气和环保压力下也是很坎坷，好在目前困局一点点被破解，可能未来的道路还不会一番风顺，但比前几年还是有很大改善

bjhyn

如果从吸引人才角度我认为看什么样的人才或是什么行业的人才，如果是现代服务业这类的白领，可能在唐山确实需求不大，但是如果是钢铁，机械，电力，港口等工业行业的人才，在唐山还是很有市场的。但唐山目前的房价绝对是吸引人才的巨大障碍。

yanqing001gl

Noven 发表于 2020-5-19 23:39
而我觉得轨道交通重要程度第二，正是给主城区找出路——我经常见到唐钢中厚板和三友往返市区、乐亭、南堡的 ...

说的非常好，公交方面，保定，邯郸那边都做的比较好

a1052750829

轨道交通非常需要，可以先一点点的弄着，通一点是一点，现在不少公交车非高峰时间段都长期爆满，还有丰润、开平、古冶、曹妃甸这些与主城区来往交流密切还很远的地方，尤其是工厂、高校外迁之后，在这些地方之间居住、上班、上学、娱乐、购物的人很多，通勤需求量大，公交一共就那么几条线，高峰期爆满，时间还长，打车又贵，得上百。
现在连一环以内的公交车线路还都没整好，还有一堆地方需要完善。
七千多米的荣华道只有一千多米有线路覆盖，更长的龙华道也有很长一段无线路覆盖，主干道长宁道的西段线路很少，还有的线路如52路还是没有空调的车，还有的车一个方向只有一辆车，还有从人口密集区去勒泰城的线路也很少。

小柯爱小亮

a1052750829 发表于 2020-5-20 23:08
轨道交通非常需要，可以先一点点的弄着，通一点是一点，现在不少公交车非高峰时间段都长期爆满，还有丰润、 ...

轨道交通确实重要，最起码的轨道交通建完地产项目也就都跟进了