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楼主: 勇敢的2021

苏锡常城际线路

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发表于 2024-2-1 09:47:41 | 显示全部楼层
自己造市域线,首尾接下就行了。
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发表于 2024-2-1 09:56:33 | 显示全部楼层
王小帅看大楼 发表于 2024-1-31 18:04
其实目前名正言顺的方案还是以前那个环线,后续更改的方案都还没获批。

tod都取消了。。虽然明面上还是那个,但也只是明面上了吧
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发表于 2024-2-1 13:20:23 来自手机 | 显示全部楼层
这条线路对 3 城都有利好,应该合力争取,并且让省财政多出钱
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发表于 2024-2-1 14:13:24 | 显示全部楼层
如苏通湖走新区其实最好的,在科技城设置新的苏州西站,这样就把北部片区和西部片区串联起来了。
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发表于 2024-2-1 14:22:39 | 显示全部楼层
半碗粥 发表于 2024-2-1 14:13
如苏通湖走新区其实最好的,在科技城设置新的苏州西站,这样就把北部片区和西部片区串联起来了。

科技城人少位置偏,地铁过去都不会有多少客流,更别说城际了。
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发表于 2024-2-1 14:26:22 | 显示全部楼层
爱护一路 发表于 2024-1-31 17:08
苏州段如果按黑线走绝对是短视的,错误的,对苏州经济的拉动作用不大

拉动作用几乎等于零,除非先上沙家浜
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发表于 2024-2-1 14:32:51 | 显示全部楼层
有钱的话这些线路都是可以作为城际建设的,对外衔接就找一个最近的点接出去就行,到时候根据客流分析调整交路。不过现在预期不行,盲目上马城际容易造成项目严重亏损甚至烂尾的风险

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 楼主| 发表于 2024-2-2 00:24:46 | 显示全部楼层
苏锡常城际和如通苏湖接苏州北站是板上顶顶了,苏州北站配城际动车所,注定是城际国铁综合枢纽了
无锡常州段 线位拉直是必然
无锡地区接湖州,苏州地区接如通苏湖,形成环太湖城际环路,无锡常州宜兴地区也可到达昆山、太仓。

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发表于 2024-2-2 08:38:19 | 显示全部楼层
勇敢的2021 发表于 2024-2-2 00:24
苏锡常城际和如通苏湖接苏州北站是板上顶顶了,苏州北站配城际动车所,注定是城际国铁综合枢纽了
无锡常州 ...

你这线,和沪宁城际有什么区别。
别忘了沪宁城际也是城际铁路
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发表于 2024-2-2 09:10:42 | 显示全部楼层
勇敢的2021 发表于 2024-2-2 00:24
苏锡常城际和如通苏湖接苏州北站是板上顶顶了,苏州北站配城际动车所,注定是城际国铁综合枢纽了
无锡常州 ...

苏锡常意义已经没意义了, 南沿江高铁通了后,常州武进-江阴-张家港-常熟-太仓-上海。 苏锡常完全可以看作沪宁城际的重复线路
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发表于 2024-2-2 09:40:42 | 显示全部楼层
如通苏湖这么走,是不是太绕了!
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发表于 2024-2-2 10:44:53 | 显示全部楼层
半碗粥 发表于 2024-2-1 14:13
如苏通湖走新区其实最好的,在科技城设置新的苏州西站,这样就把北部片区和西部片区串联起来了。

如通苏湖最大的作用是当沪宁和通苏嘉甬的联络线
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发表于 2024-2-2 12:23:51 来自手机 | 显示全部楼层
半碗粥 发表于 2024-2-1 14:13
如苏通湖走新区其实最好的,在科技城设置新的苏州西站,这样就把北部片区和西部片区串联起来了。

想多了,肯定走园区东南下!
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 楼主| 发表于 2024-2-2 12:49:39 | 显示全部楼层
卤神 发表于 2024-2-2 08:38
你这线,和沪宁城际有什么区别。
别忘了沪宁城际也是城际铁路

有区别啊   沪宁城际名字叫城际 其实是高铁干线  停站少  主要用于远程通勤
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 楼主| 发表于 2024-2-2 12:50:29 | 显示全部楼层
zzyzytc1 发表于 2024-2-2 09:10
苏锡常意义已经没意义了, 南沿江高铁通了后,常州武进-江阴-张家港-常熟-太仓-上海。 苏锡常完全可以看 ...

意义有 就是苏锡常都市圈 快线   问题是现在线路和站点规划有问题
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