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楼主: 飞飞子4322

记录2024年苏州地铁三线通车

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 楼主| 发表于 2024-6-1 11:12:37 来自手机 | 显示全部楼层
6号线开通倒计时19天

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发表于 2024-6-1 09:32:25 来自手机 | 显示全部楼层
地图可以换起来了吧
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发表于 2024-5-31 20:33:49 来自手机 | 显示全部楼层
平河路揭牌

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发表于 2024-5-31 13:57:10 | 显示全部楼层
CaptainKenway 发表于 2024-5-31 13:50
不是,你说的这几个,在他们各自的区域内,并没有比他们地缘条件更好的了,所以给他们高的地位其实并不会 ...

对的,比如济南和青岛,杭州和宁波,福州和厦门,沈阳和大连。
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发表于 2024-5-31 13:50:19 | 显示全部楼层
半碗粥 发表于 2024-5-31 11:33
你说的武汉,成都,西安,郑州这些中西部一城独大的城市吗,这样想来,苏州在江苏也不算太差,至少区域资 ...

不是,你说的这几个,在他们各自的区域内,并没有比他们地缘条件更好的了,所以给他们高的地位其实并不会让人觉得不合理。他们在各自省份内,虽然资源拿得最多,但也是财政贡献最多的,无论经济和人口,都是区域内遥遥领先的。

但是在东部一些所谓双子星省份,情况就不一样了。为什么会出现双子星现象?无他,省会在省内并不是地缘条件最优秀的城市,省内另有一个城市地缘条件优秀的多,更加适合经济发展,做出来的成绩都能压省会一头。而省会依靠地位获得大量优质公共资源(省府部门、大学、医院、国企、各种企业的省级总部等等)来发展。一个靠地缘,一个靠地位,打了个旗鼓相当,从而形成双子星。但是虽然是双子星,但两者的特点和差异非常明显,前者人口和经济最强,后者医院、大学、军工、国企等公共资源最强。

人口和经济,是城市的本质,因为城市就是“大量人口聚集在一起,从事生产劳动,进行生息繁衍的地方”。而公共资源(大学、医院),他们服务于人,经费又来自于省财政,所以应该放在常住人口更多的城市,对省财政贡献最多的城市,这样才合理。但目前一股脑的都把资源给地位高的省会,即便省会人口也一般,财政贡献度也一般,这就显得不合理了。
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发表于 2024-5-31 12:15:27 来自手机 | 显示全部楼层
反正目前8条线的区域全市基本满足了,说到底地位还是最重要。不过至少苏州还是有资格继续建的。其实某些建设领先苏州的城市,地铁线位并没有规划的比苏州好
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发表于 2024-5-31 11:33:05 | 显示全部楼层
CaptainKenway 发表于 2024-5-31 10:31
对上海还是服气的,人家不但zz地位高,地缘条件也强于苏州,待遇好是合理的。

不合理的是另外一些城市 ...

你说的武汉,成都,西安,郑州这些中西部一城独大的城市吗,这样想来,苏州在江苏也不算太差,至少区域资源没有被一城独大的城市掠夺干净。哈哈
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发表于 2024-5-31 10:31:06 | 显示全部楼层
insospeed 发表于 2024-5-31 10:17
经济上的巨人,等级上的矮子,人家都是一抓一把王炸,这边摸几张老K或者A都要一等再等,还要被手里攥着老 ...

对上海还是服气的,人家不但zz地位高,地缘条件也强于苏州,待遇好是合理的。

不合理的是另外一些城市,靠着地位拿到了大量优质公共资源,各种审批特权,结果呢,就是主城欧洲郊县非洲(夸张的比喻),自己独强周边皆弱。
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发表于 2024-5-31 10:17:38 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2024-5-31 10:07
是的,上海的里程额度是苏州的两倍。
那也没办法,国|家政策影响的就是苏州这种级别低的城市。限制你 ...

经济上的巨人,等级上的矮子,人家都是一抓一把王炸,这边摸几张老K或者A都要一等再等,还要被手里攥着老K的城市说,你们别身在福中不知福,拿着全省最好的资源,还要什么老K,就不能到我这来,看我这张老K么
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发表于 2024-5-31 10:07:07 | 显示全部楼层
CaptainKenway 发表于 2024-5-31 09:49
上海一轮批复可以拿到很多条线路吧?相当于囤货了一批路线在手上,慢慢消化。

苏州和南京上海的区别是 ...


是的,上海的里程额度是苏州的两倍。
那也没办法,国|家政策影响的就是苏州这种级别低的城市。限制你每轮申报的里程,同时又把申报周期节奏拉得与高级别城市一样慢。
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发表于 2024-5-31 09:49:09 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2024-5-31 09:43
国|家故意的。从52号文件开始,国|家就在用政策限制地铁建设进度。1302号文件更是从市级申报开始就设置 ...

上海一轮批复可以拿到很多条线路吧?相当于囤货了一批路线在手上,慢慢消化。

苏州和南京上海的区别是,没办法一次性囤那么多货,囤货的机会又少,可不得抓住嘛。
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发表于 2024-5-31 09:43:33 | 显示全部楼层
本帖最后由 zimmer89 于 2024-5-31 09:48 编辑
CaptainKenway 发表于 2024-5-31 09:11
这也太慢了吧,搞什么搞,公示到上报要1年多,还要审批,还要来两轮,这tm算不作为吗


|家故意的。从52号文件开始,国|家就在用政策限制地铁建设进度。1302号文件更是从市级申报开始就设置重重障碍。
“本轮建设规划实施最后一年或规划项目总投资完成70%以上的,方可开展新一轮建设规划报批工作”,这个规定就意味着 除非像上海一样磨磨蹭蹭的开工,如果像苏州这种批复一轮就大干快上,肯定后续要经历几年空档期。
最近上海地铁20号线一期东段启动设计招标,查了一下这条线也是2018年批复,六年了才开始设计招标,还不是施工招标,那就是今年还开不了工,这节奏真是NB,如果这事放在苏州,早就被整天唱衰,苏州又药丸了。
看这架势,苏州四期的几条线路,不用指望2030通车,那几条能2030年前全部开工就谢天谢地了。
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发表于 2024-5-31 09:20:42 | 显示全部楼层
yingsh12345 发表于 2024-5-31 09:13
ZZ地位也是重要因素,实际上杭州的城市人口并不比苏州多多少,因为富阳,临安撤市设区,杭州成为了超大 ...

你要承办青奥、亚运这种大型活动,本身就需要zz地位。
所以本质上可以说zz地位是底层逻辑。

城市发展,我一直认为两点最主要,1.地缘条件,2.zz地位
地缘其实更底层,很多zz地位的获得就是来自于特殊的地缘条件(不过有的已经是曾经了,但因为历史惯性就一直占着zz地位了),所以zz地位也是地缘条件的一种表现形式,只不过时间线上并不统一,比如某城在古代地缘条件具备军事意义,zz地位拔高,然后延续到现在,zz地位一直很高,哪怕现在热兵器时代,他的那个军事意义的地缘条件已经不存在了。
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发表于 2024-5-31 09:13:48 | 显示全部楼层
本帖最后由 yingsh12345 于 2024-5-31 09:16 编辑
CaptainKenway 发表于 2024-5-31 09:10
因为青奥呗。

杭州这次因为亚运,也加速了一波城建。


ZZ地位也是重要因素,远离主城的富阳,临安撤市设区,杭州成为了超大城市
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发表于 2024-5-31 09:11:42 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2024-5-30 17:53
确实是。。
南京三期规划,去年1月份二次公示,今年4月份上报到省里,等省里审查完毕之后,再上报国,家 ...

这也太慢了吧,搞什么搞,公示到上报要1年多,还要审批,还要来两轮,这tm算不作为吗
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