中铁四院完成了《珠海市轨道交通线网规划》

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   珠海全市或建设4条轨道交通线，连接市区、横琴和西部中心城区，轨道交通网络规模达到240到320公里。经过两年多的编制工作，中铁四院完成了《珠海市轨道交通线网规划》，昨天下午，七届181次市政府常务会议审议并原则通过了这一规划。会上，市领导建议除广珠城轨以外，今后轨道交通均采用地下交通方式。另据悉，近期或将启动快速公交系统的建设。

　　 钟世坚、何宁卡、陈洪辉、邓群芳、陈英等市领导，出席了昨天的市府常务会。

　　 全城轨道线约300公里

　　 昨天会上，中铁第四勘察设计院相关负责人，就《珠海市轨道交通线网规划》（以下简称《规划》）进行了汇报。《规划》预测了珠海市未来客运需求量的变化情况。根据预测，2010年全市每天的出行总量将达到819万人次，2030年为1081万人次/日，2050年这个数字将上升到1357万人次。通过上述预测并通过综合分析，中铁四院认为，珠海轨道交通网络需要达到240到320公里的规模。

　　 我市轨道交通规划主要是城市轨道交通，以及与已报批的珠三角城际轨道衔接的市内部分。“城际线的线路长度约为185公里，占全市线路总长度的一大半。”负责《规划》编制工作的中铁四院邬总表示，《规划》以去年8月专家评审会上提出的方案作为推荐方案，即珠斗城际线由前山向西，沿途经过南屏、白蕉、金湾、红旗、平沙、珠港新城，最后通往台山市的斗山镇。珠斗城际则经过市区，沿情侣路一路北上直至金鼎。

　　 4条城市线贯穿全市

　　 城市轨道交通方面，《规划》提出了A、B、C、D共4种备选方案。其中，方案D包括4条城市线和5条城际线，共9条轨道线路上设计了84个站点，其中换乘站达19座。该方案被中铁四院选作推荐方案，并以此为基础设计了《规划》。

　　 记者看到，该方案中城市轨道线共有4条。分别是R1号线：香洲港经人民东路、柠溪路、翠微东路、前山、粤海路，直到港珠澳大桥商贸岛和联检岛；R2号线：梅华路经迎宾北路、柠溪路、九洲大道、粤海路、拱北、湾仔、十字门、下湾直到莲花；R3号线：由市政府西行，经明珠进入坦洲，从灯笼沙至白藤湖，最后直达富山。另外，R4号线则由珠海机场一路北上，经过金湾、白藤湖、斗门，最后到达龙西。

　　 《规划》特备注重我市轨道交通与澳门轨道交通之间的衔接规划。“城际轨道在横琴可与澳门轻轨衔接或换乘，而城市轨道R1号线设商贸岛站，R2号线设湾仔、莲花站，均可与澳门轨道交通实现接轨运输。”邬总表示。

　　 或开建快速公交系统

　　 在《规划》中，中铁四院对轨道交通线网的建设时序给出了建议。市住规建局副局长管恩红表示，除在建的广珠城轨外，其他的轨道交通线路都以地下通行为主要方式。她同时建议，希望在启动轨道交通建设前，“近期能够尽快启动快速公交系统的建设，缓解交通大容量带来的压力。”

　　 市府常务会议原则通过了《珠海市轨道交通线网规划》。市委副书记、市长钟世坚在听完《规划》汇报后要求，发展城市轨道交通要全面规划，合理布局，分期建设，逐步成网。市委常委、常务副市长何宁卡也提出，现在的交通规划要预留出轨道交通未来发展的空间，各种规划不要给轨道交通的未来发展造成障碍。

　　 钟世坚表示，希望在交通发展规划中，要做到与城市建设发展规划、产业发展规划、经济社会发展规划、土地利用规划等实现“五规合一”，并尽早研究推进珠海市轨道交通网的建设。

　　 □本报记者 刘晓峰

　　 常务副市长何宁卡： 横琴应与R3号线衔接

       何宁卡提出，目前《规划》中对市区、西部中心城区和横琴新区三大城市组团的衔接还应进一步细化。他认为，在现有规划中，要乘坐轨道交通从横琴去西部中心城区，还需要先到三灶的珠海机场，然后换成R4号线。“建议横琴建环线，通过环线与R3号线直接连接。”

　　 市交通局总工吴成跃：建议提前与中山方面沟通

　　 吴成跃认为，对于横琴新区和西部中心城区，《规划》中预测的客流量增加偏小，可能到时候很难满足客流实际需要。他还认为，R3号线的规划应进一步细化，“建议轨道交通规划时，提前与中山方面沟通，避免规划出来却不能实施的尴尬。”

wangzhanboasd

说是地铁2020年前开建，也忒远的事情了

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很大手笔的规划啊。目前只能在模拟城市里面实现一下。