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发表于 2012-12-30 13:50:23
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广珠铁路是全国为数不多的直接建到港区的货运铁路,目的是“下火车装轮船、下轮船装火车”,实现以港兴市,带动珠海以及沿线城市大发展的目标。珠海西站则是广珠铁路全线规模最大的一个站点。
广珠铁路投入运行后,将承担广州铁路枢纽西部通道的功能,改变珠江口西岸无货运铁路的状况,使珠江三角洲西翼地区能够更充分地发挥背靠内陆广大腹地、面对港澳的地缘优势,以广珠铁路为枢纽,加强与澳门的全方位合作,实现粤澳两地共同发展、共同繁荣。
广东省物价局已批准对广珠铁路实行试行运价,整车货物不分类别每吨公里0.25元;集装箱货物20英尺箱4.8元/箱公里,40英尺箱9.6元/箱公里,企业自备空箱按重箱费率的40%计算;允许广珠铁路有限责任公司根据市场变化情况,在上述基准运价基础上适度浮动。
中山大学港澳珠江三角洲研究中心袁持平教授认为,广珠铁路承担着沿线城市至全国各地大宗货物运输的重任,是珠三角西翼的主要运输通道之一,通车后将使珠三角西翼的企业货畅其流,完善区域综合交通体系,带动珠江三角洲西翼经济快速、平衡地发展,推动整个广东省乃至泛珠三角区域的经济发展。 |
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