西部陆海新通道铁路主通道双层集装箱运输方案研究（黔桂复线）

高楼靡靡之音 · 发表于 2023-10-10 23:19:53

twty 发表于 2023-10-9 17:27
看了下，调图后柳州始发或经停柳州上贵广贵阳方向的动车，只剩下4对（一对成都南的D，一对重庆西的D，一对 ...

原来是5对的，损失不大。进深圳的动车、高铁损失巨大，变0了

twty · 发表于 2023-10-10 23:36:57

高楼靡靡之音发表于 2023-10-10 23:19
原来是5对的，损失不大。进深圳的动车、高铁损失巨大，变0了

到深圳的车剩下2对G，一对走贵广，一对走南广，基本都是站站乐的

1419173 · 发表于 2023-10-11 09:03:26

高楼靡靡之音发表于 2023-10-10 23:19
原来是5对的，损失不大。进深圳的动车、高铁损失巨大，变0了

原来去贵阳的有十对以上，好吧

franks · 发表于 2023-10-11 12:21:46

高楼靡靡之音发表于 2023-10-7 13:14
广州方向的车也减了是因为广州南到三眼桥改造，贵广高铁和南广高铁的车数都退回到2019年水平，南宁和昆明 ...

这个要改造多久啊，广州方向车少了影响还挺大

franks · 发表于 2023-10-11 12:22:24

高楼靡靡之音发表于 2023-10-7 13:18
走350货运的都是高附加值的商品，这些商品首选走航空，其次走公路，最后走350，根本不会走普铁

350货运和飞机成本差不多吧，但是实效性差不了不少

franks · 发表于 2023-10-11 12:23:56

高楼靡靡之音发表于 2023-10-10 23:19
原来是5对的，损失不大。进深圳的动车、高铁损失巨大，变0了

5趟是去成都的吧，原来到贵阳应该有十几趟

wei272 · 发表于 2023-10-11 14:11:39

高楼靡靡之音发表于 2023-10-10 23:19
原来是5对的，损失不大。进深圳的动车、高铁损失巨大，变0了

原来深圳3对，调图后变2对，原D3665/6改为珠海。

高楼靡靡之音 · 发表于 2023-10-12 21:39:04

1419173 发表于 2023-10-11 09:03
原来去贵阳的有十对以上，好吧

柳州原来去贵阳的有5对

高楼靡靡之音 · 发表于 2023-10-12 21:40:11

franks 发表于 2023-10-11 12:23
5趟是去成都的吧，原来到贵阳应该有十几趟

柳州原来去贵阳的有5对，见98楼

wei272 · 发表于 2023-10-12 23:29:39

高楼靡靡之音发表于 2023-10-12 21:39
柳州原来去贵阳的有5对

记得之前还有D3568，D3570的

1419173 · 发表于 2023-10-13 02:55:30

高楼靡靡之音发表于 2023-10-12 21:39
柳州原来去贵阳的有5对

大哥啊，你这是调图之后的，看清楚日期…

franks · 发表于 2023-10-13 15:58:48

高楼靡靡之音发表于 2023-10-12 21:40
柳州原来去贵阳的有5对，见98楼

98楼的都调完图了呀

ebus · 发表于 2023-10-16 09:15:43

柳州动车存车场利用率如何？可以加一些始发吧

twty · 发表于 2023-10-16 21:57:58

截至目前，铜吉铁路已具备可研报批条件，黄百铁路已完成初步设计，黔桂铁路增二线正抓紧办理可研报批涉及的相关前置要件，纳雍至六盘水铁路正开展可研修编工作。（贵州方面的消息）

ebus · 发表于 2023-10-16 22:06:10

twty 发表于 2023-10-16 21:57
截至目前，铜吉铁路已具备可研报批条件，黄百铁路已完成初步设计，黔桂铁路增二线正抓紧办理可研报批涉及的 ...

好消息，进度可控

[城市交通] 西部陆海新通道铁路主通道双层集装箱运输方案研究（黔桂复线）