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发表于 2011-11-17 06:50:43
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轨交2号线“上天入地” 空中车站明年4月露面
部分区间采取高架穿城而过，是苏州轨道交通2号线区别于1号线的特点所在。记者获悉，目前2号线高架区间施工已入中后期，208块高架箱梁施工还剩50块左右，5座高架车站全部进入站厅层施工阶段，采用统一样式和规模。同时，5座高架车站的配套用房也开始基坑开挖，每座高架车站的配套用房面积为7000平方米。
苏州轨道交通2号线总体呈南北走向，全线设22座车站、17座地下车站、5座高架车站。2号线从齐门北大街站往北出地下转入地面高架，高架线长约7公里，分别设阳澄湖中路站、春申湖中路站、安元路站、富阳路站和相城大道站5座高架车站，然后再入地，与京沪高铁苏州北站相衔接，再往北延伸至太东路及渭塘区域。
昨天下午，记者在苏州轨道交通2号线阳澄湖中路站看到，蜿蜒南北的高架区间已经成形，有好几层楼高，高架车站则被钢管架构围得严严实实，工人们正在进行站台板施工，目前已完成一半工作量，预计到11月底就可进行站厅层的钢结构安装，春节后开始钢结构主桁梁拼装，然后是车站顶棚施工，到明年4月底，整个车站完工，市民届时就可一睹高架车站的风采。
随着高架车站主体结构施工的深入，车站配套用房建设也开始启动。在阳澄湖中路站东侧的一块空地上，七八米深的大土坑开挖了一大半，面积在2000平方米左右，几名工人在进行坑边维护。苏州二建负责2号线5个高架车站的内部装修和配套用房建设，据项目经理薛卫平介绍，这个大土坑就是阳澄湖中路车站配套用房的基坑，于四天前开挖，11月25日左右完成。春申湖路站和安元路站也同步展开，富阳路站和相城大道站则要稍晚一些。
据了解，2号线5个高架车站有两个“统一”，一是样式统一，顶棚总体呈狭长形，采用防水性能优良的铝镁锰合金板，铁轨上方的顶棚是透光的百叶窗形状，两侧顶棚则是两片半椭圆形环绕。两条空中走廊与站厅层相连，将乘客从高架站台引导至两侧的地面进出口，车站一侧建有配套用房，承担设备、办公、商业等用途。二是规模统一，5座高架车站的配套用房建设总面积3.5万平方米，每座7000平方米，全部是地面四层、地下一层半。
另据了解，目前，苏州轨道交通2号线17个地下车站中有12个完成主体结构封顶，到今年年底，除了石路站之外，其他地下车站都将完成主体结构封顶。同时，目前2号线全线有12台盾构机在井下进行隧道掘进，盾构完成总量的54%左右。 |
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