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发表于 2022-5-13 16:07:41
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转自：http://www.shanxi.gov.cn/yw/tpxw/202205/t20220513_965688.shtml
5月12日，在由中铁十四局集团承建的太原地铁1号线103标段，“奋晋二号”盾构机将在“三晋第一街”迎泽大街从迎泽桥西站的右线始发，向下元站掘进。当该盾构机“前进”百余米后，另一台盾构机“奋晋三号”将从相隔几米的左线始发，届时该区间将实现两台盾构机“前后脚”掘进。
据中铁十四局太原地铁项目盾构副经理王辉介绍，为了加快整体施工进度，项目部自我施压，在盾构施工前期，面对出土困难的情况下，积极寻找措施组织场内倒运，在土方允许外运情况下投入双倍土方外运车辆加快出土量；为确保盾构机的顺利始发迎泽桥西站西段头盾构始发100米范围内项目部组织抽调两百余名工人不间断进行主体结构作业，作业中不仅加大投入了一倍的人力同时作业中可利用大型机械设备也投入了十余台，确保了盾构始发井的顺利完工。
在盾构始发后，盾构司机、机修组人员、管片拼装人员、维保人员均是“双配置”，并在此之前召开了专家论证会，对盾构施工中可能遇到的各项风险提前进行分析预判，完善了施工方案，细化了保障措施，为盾构机的安全平稳推进奠定了基础。
值得一提的是，在迎泽桥西站至下元站的盾构区间，沿途不仅要侧穿信达国际金融中心、国际能源中心、公园时代城，而且盾构机要侧穿一处加气站，线路距离地下埋设的储气罐相距仅十余米。为了确保绝对安全，项目部与产权单位协商后，对现场反复勘察，对此，项目部将加密对地表沉降、建筑物倾斜等数据的监测频率，全程为盾构安全掘进“护航”。而且，会提前选择地层相似的路段进行试验，精准计算各种数据以供参考，确保安全顺利通过加气站。
另外，在**防控方面，所有参与盾构施工的技术人员均从低风险地区精心抽调，并严格落实属地防疫管控措施。项目部盾构施工前期在投入了大量的人、材、机多重作业下，合理拼抢施工作业面将施工进度全面赶超，在4月份的**中项目施工没有因为**的影响使盾构机停滞，同时也是因为前期的巨大投入确保了盾构机的顺利始发，充分做到了防疫施工“两不误”。
太原轨道交通1号线由中国铁建投资集团联合投资建设，一期工程全线长28.737千米，目前21座车站已全部进入施工，计划于2024年底开通运行。（孙荣祥 肖兰伟） |
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